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公开(公告)号：CN117127646A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311077110.3
申请日：2023-08-24
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种便于车辆段上盖开发的叠合转换梁结构，包括上盖板梁、叠合转换梁、建筑结构柱、至少两根上盖板柱、柱头钢筋和抗剪钢筋；上盖板柱上预留有柱头钢筋，叠合转换梁的端部通过柱头钢筋连接于相邻的上盖板柱上，上盖板梁的梁端上预留有抗剪钢筋，叠合转换梁通过抗剪钢筋和柱头钢筋叠合连接于上盖板梁的上方，建筑结构柱连接于叠合转换梁的上方。本发明不仅能够满足较长时间跨度内后续开发结构与上盖板接连的要求，同时具备较强的抗震能力，还具有施工方便、施工质量高、施工成本低和上盖板预留工程成本低以及上部柱可灵活布置以满足后期地铁上盖开发的优点。
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公开(公告)号：CN112112192A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011002385.7
申请日：2020-09-22
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E01C1/00 , E21F1/00 , E21D9/00 , E21D9/14
摘要： 本发明涉及轨道交通工程领域，公开了一种地铁车站的附属通道系统，包括通风通道和出入口通道，通风通道包括第一活塞风亭、第二活塞风亭、排风亭、新风亭、安全疏散口、第一顶管隧道和第二顶管隧道，第一顶管隧道内设有与第一活塞风亭连接的第一活塞风道和与第二活塞风亭连接的第二活塞风道，第二顶管隧道内设有与排风亭连接的排风道和分别与新风亭和安全疏散口连接的新风道；出入口通道包括地面出入口和与地面出入口连接的第三顶管隧道，第一顶管隧道、第二顶管隧道和第三顶管隧道的管径相同；本发明使地铁车站的附属通道系统的建筑方案标准化、模块化，提高效率高且降低成本。
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公开(公告)号：CN108454634A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810328301.5
申请日：2018-04-12
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明公开了一种叠线地铁车站，包括左线站台层和右线站台层，左线站台层与右线站台层位于不同的埋置深度，左线站台层与右线站台层通过扶梯连接；叠线地铁车站还包括设备层，设备层位于左线站台层与右线站台层之间；左线站台层的盾构与右线站台层的盾构之间的净距为5－8m。本发明的种叠线地铁车站，由于左线站台层与右线站台层位于不同的埋置深度，且设备层位于左线站台层与右线站台层之间，所以，不仅可以使左线站台层与右线站台层的间距被竖向拉开，使左线站台层与右线站台层满足轨行区限界要求的高度控制，而且还可以减少叠线地铁车站的宽度，本发明的叠线地铁车站可应用于叠线地铁车站周边建构筑物密集、空间狭窄、控制因素较多的区域。
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公开(公告)号：CN107719378A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711018576.0
申请日：2017-10-26
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种双线三岛的地铁换乘车站布置结构，其包括A号线、B号线、第一换乘站台、第二换乘站台、第三换乘站台和站厅层，所述第一换乘站台、所述第二换乘站台和所述第三换乘站台依次设置同一水平方向上，所述站厅层设置在所述第一换乘站台、所述第二换乘站台和所述第三换乘站台的上方，所述第一换乘站台的两侧分别设有A号线、B号线的一个方向线路停靠点，所述第三换乘站台的两侧设有A号线、B号线的另一个方向线路停靠点，所述第二换乘站台的两侧设有所述A号线、所述B号线的不同方向线路停靠点且所述第二换乘站台位于所述第一换乘站台与所述第三换乘站台之间。本发明具有同站台换乘客流多、工程造价低的优点。
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公开(公告)号：CN112228096A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011002106.7
申请日：2020-09-22
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D9/10 , E21D11/10 , E21F1/00 , E21F1/04 , E02D29/045
摘要： 本发明涉及轨道交通工程领域，公开了一种地铁车站附属结构的施工方法，包括以下步骤：根据施工图纸确定各附属结构的位置；施工各附属结构的明挖部分，在附属结构的明挖部分上施作顶管机始发井；圆形顶管机在始发井内安装就位；圆形顶管机沿附属结构线路施工，直至全部预制管节安装完成且圆形顶管机顶进至与地铁车站主体的接口位置，各附属结构的预制管节的尺寸均相同；圆形顶管机在原地拆卸，顶管机外壳与预制管节连接形成暗挖隧道段，并将其余拆卸部件退运至始发井，再吊出；破除地铁车站主体中与附属结构接口位置的侧墙；施作接口位置的环梁、内部结构及装修：本发明使建筑方案标准化、模块化，降低施工对地面交通的干扰并能提高施工效率。
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公开(公告)号：CN220620505U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202321727400.3
申请日：2023-07-03
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种预制变形缝防水结构，属于混凝土浇筑领域，包括混凝土预制件、第一防水层和变形封堵层；通过在工厂预见浇筑好左预制件和右预制件，在左预制件和右预制件抵接地方加入变形封堵层，并且在左预制件和右预制件中部开设防水槽，防水槽竖直贯通左预制件与右预制件，防水层设置在防水槽内，形成变形缝防水结构，再将变形缝防水结构放入需要设置变形缝的位置，变形缝防水结构能够满足混凝土构件的形变需求，且通过防水预制提升防水层可实施的条件及施工便捷性，提高防水层施工质量，避免渗水。
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公开(公告)号：CN219793896U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202223426507.2
申请日：2022-12-19
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开一种多次扩孔抗拔桩，包括桩身、扩盘、第一钢筋笼和第二钢筋笼；其中，扩盘为圆盘状设置在桩身上；第一钢筋笼设置在桩身内，第一钢筋笼形状与桩身形状相匹配；第二钢筋笼设有中心杆、钢筋笼笼身和活动部件，中心杆设置在桩身中轴方向上，活动部件套接在中心杆上，笼身上端与活动部件活动连接，笼身下端与中心杆连接，笼身中段朝远离中心杆方向扩张；至少具有如下有益效果：第二钢筋笼朝外扩展，第二钢筋笼与扩盘形状匹配，进一步提高扩盘抗弯、抗剪能力和桩基抗拔能力，且第二钢筋笼的钢筋可根据锚固要求调节长度，降低施工成本，减小扩孔斜率，增强扩孔抗拔桩的锚固作用，并且结构简单，降低操作难度。
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公开(公告)号：CN219240841U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202223426506.8
申请日：2022-12-19
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E04B1/20 , E04B1/21 , E04C3/34 , E04B1/00 , E02D29/045
摘要： 本实用新型公开一种用于二级开发的芯节点结构，包括预留柱头、第一顶盖和第二顶盖；其中，预留柱头包括柱头和芯柱，芯柱设置在预留柱头内；第一顶盖包括第一层板和第一框架梁，第一框架梁与预留柱头的框支柱连接固定，第一层板架设在第一框架梁上；第二顶盖设置在第一顶盖上方，第二顶盖包括第二层板和第二框架梁，第二层板架设在第二框架梁上，第二框架梁与芯柱连接；通过在预留柱头上设置芯柱，第一框架梁与预留柱头的框支柱连接，第二顶盖的第二框架梁与芯柱连接；在二级开发时，将二级转换梁钢筋接驳到芯柱结构预留的转换梁钢筋，芯柱能实现一二级开发的功能，避免一级开发设计和施工阶段对二级开发的框支柱和转换梁的施工造成影响。
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公开(公告)号：CN216588337U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202121989420.9
申请日：2021-08-23
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及地下工程防护设备技术领域，公开了一种人防门活动检修门，其包括门体、第一安装架、安装在第一安装架上的第一滑轨、滑动设置在第一滑轨内的第一滑轮、与第一滑轮转动连接的第一转轴、第二安装架、安装在第二安装架上的第二滑轨、滑动设置在第二滑轨内的滑动件、与滑动件转动连接并与所述第一转轴同轴设置的第二转轴，以及橡胶滚轮；第一转轴与门体的上侧边固定连接；第二转轴与门体的下侧边固定连接；橡胶滚轮通过沿水平设置的第三转轴与门体转动连接，且橡胶滚轮支撑在第二滑轨上，能够使本申请的门体开启和关闭更加轻松。而橡胶滚轮的设置使在门体左右晃动时橡胶滚轮能够先支撑碰撞物，起到一定的缓冲作用。
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公开(公告)号：CN213625698U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022096402.X
申请日：2020-09-22
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E01C1/00 , E21F1/00 , E21D9/00 , E21D9/14
摘要： 本实用新型涉及轨道交通工程领域，公开了一种地铁车站的附属通道系统，包括通风通道和出入口通道，通风通道包括第一活塞风亭、第二活塞风亭、排风亭、新风亭、安全疏散口、第一顶管隧道和第二顶管隧道，第一顶管隧道内设有与第一活塞风亭连接的第一活塞风道和与第二活塞风亭连接的第二活塞风道，第二顶管隧道内设有与排风亭连接的排风道和分别与新风亭和安全疏散口连接的新风道；出入口通道包括地面出入口和与地面出入口连接的第三顶管隧道，第一顶管隧道、第二顶管隧道和第三顶管隧道的管径相同；本实用新型使地铁车站的附属通道系统的建筑方案标准化、模块化，提高效率高且降低成本。
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