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公开(公告)号：CN108233298A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711277549.5
申请日：2017-12-06
CPC classification number: B60R16/0215 , F16L3/233 , H01B7/0045 , H02G3/32
Abstract: 本发明涉及一种线束固定夹具，包括：电线固定部，其可联接到电线束；以及夹持部，其包括柱部和从所述柱部的前端向基端向外倾斜延伸的一对锁定件。所述柱部具有凹部，所述凹部由一对侧表面和面向所述柱部的所述前端的底面限定，用于区分不同类型夹具的区别治具的突出部能够插入所述凹部内。
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公开(公告)号：CN102348881A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200980157995.X
申请日：2009-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F16H63/502
Abstract: ECT转矩控制系统(9240)设定转矩要求量。由ECT转矩控制系统(9240)设定的转矩要求量，通过动力传动系管理器(9100)的变换部(9106)，变换为与设定的目标值相比延迟变化的转矩要求量。动力传动系管理器(9100)的切换部(9104)切换为：将设定的转矩要求量变换为与设定的转矩要求量相比延迟变化的转矩要求量的状态和不变换的状态。发动机控制系统(9000)，控制发动机使得实现转矩要求量。
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公开(公告)号：CN102348881B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN200980157995.X
申请日：2009-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F16H63/502
Abstract: ECT转矩控制系统(9240)设定转矩要求量。由ECT转矩控制系统(9240)设定的转矩要求量，通过动力传动系管理器(9100)的变换部(9106)，变换为与设定的目标值相比延迟变化的转矩要求量。动力传动系管理器(9100)的切换部(9104)切换为：将设定的转矩要求量变换为与设定的转矩要求量相比延迟变化的转矩要求量的状态和不变换的状态。发动机控制系统(9000)，控制发动机使得实现转矩要求量。
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公开(公告)号：CN110419084A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201880018175.1
申请日：2018-02-28
Applicant: 住友电装株式会社
IPC: H01B13/012
Abstract: 以在不同种类的线束固定用夹紧件的外形及大小类似的情况下，也能够容易地检测在夹具上是否设置正确的线束固定用夹紧件为目的。在第一线束固定用夹紧件设置夹具上形成有能够将夹部从夹部的前端侧插入的设置凹部，并且在设置凹部内设置有能够嵌入形成于夹部的槽内的限制凸部。在设置凹部的底侧设置有对夹部向设置凹部的设置状态进行检测的检测部。
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公开(公告)号：CN100452595C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200510099152.2
申请日：2005-09-09
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 大槻浩之
IPC: H02G15/04
CPC classification number: H01R43/005 , H01R4/029 , H01R4/22 , H01R4/72 , H01R13/52 , H01R13/5216 , H01R13/5221 , H02G15/043 , H02G15/1806
Abstract: 为了减少了覆盖终端接头的帽的直径，提高可加工性和防水性能，把阻塞物插入热缩管的一个开口。在此种情形下，对热缩管进行热收缩处理，接着形成一个拥有端盖的帽。通过第二开口将液体热固性防水剂注入帽。插入热接头(thermal splice)并将其浸入热固性防水剂中，该热接头形成于从多根电线终端处剥离出来的焊接导线束。接着对整个帽在预定温度上进行加热和热收缩处理，热固性防水剂在加热时被硬化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101189773A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200680019648.7
申请日：2006-05-17
Applicant: 住友电装株式会社
CPC classification number: H02G1/14 , H01R4/72 , H01R13/5208 , H02G15/04
Abstract: 在用于线端接头部分的防水方法中，该线端接头部分通过将在多根电线的末端处的芯线的暴露部分整体焊接而形成，该多根电线形成将安装在机动车辆中的线束，准备透明热缩管的一端由密封构件封闭的防水保护管，该热缩管预先扩张以具有比热缩管形成时的内径更大的内径；线端接头部分和熔化的热固防水剂通过防水保护管的另一端处的开口插入，防水剂的固化起始温度设置为高于热缩管的收缩起始温度；进行加热，使得热缩管的内径收缩到在热缩管形成时的内径，其中防水剂在加热温度下不固化，并在热缩管收缩到具有设定内径之后达到固化起始温度，从而产生固化。
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公开(公告)号：CN101189773B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200680019648.7
申请日：2006-05-17
Applicant: 住友电装株式会社
CPC classification number: H02G1/14 , H01R4/72 , H01R13/5208 , H02G15/04
Abstract: 在用于线端接头部分的防水方法中，该线端接头部分通过将在多根电线的末端处的芯线的暴露部分整体焊接而形成，该多根电线形成将安装在机动车辆中的线束，准备透明热缩管的一端由密封构件封闭的防水保护管，该热缩管预先扩张以具有比热缩管形成时的内径更大的内径；线端接头部分和熔化的热固防水剂通过防水保护管的另一端处的开口插入，防水剂的固化起始温度设置为高于热缩管的收缩起始温度；进行加热，使得热缩管的内径收缩到在热缩管形成时的内径，其中防水剂在加热温度下不固化，并在热缩管收缩到具有设定内径之后达到固化起始温度，从而产生固化。
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公开(公告)号：CN100481618C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200580019354.X
申请日：2005-03-04
Applicant: 住友电装株式会社
CPC classification number: H02G1/14 , H01R4/186 , H01R13/5213 , H01R13/5216 , H02G15/18
Abstract: 一种用于电线连接部分的防水结构和防水方法，其中剥离多根电线(w1)和(w2)的绝缘保护层(11)，并且暴露的芯部(12)通过焊接、钎焊或通过压接型端子彼此连接。浸透硅树脂(14)的泡沫片(15)和胶带(16)缠绕在连接部分(13)上，并且硅树脂(14)填充到连接的芯部(12)之间的间隙中，以用于防水。
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公开(公告)号：CN1969427A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200580019354.X
申请日：2005-03-04
Applicant: 住友电装株式会社
CPC classification number: H02G1/14 , H01R4/186 , H01R13/5213 , H01R13/5216 , H02G15/18
Abstract: 一种用于电线连接部分的防水结构和防水方法，其中剥离多根电线(w1)和(w2)的绝缘保护层(11)，并且暴露的芯部(12)通过焊接、钎焊或通过压接型端子彼此连接。浸透硅树脂(14)的泡沫片(15)和胶带(16)缠绕在连接部分(13)上，并且硅树脂(14)填充到连接的芯部(12)之间的间隙中，以用于防水。
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公开(公告)号：CN1747270A
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：CN200510099152.2
申请日：2005-09-09
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 大槻浩之
IPC: H02G15/04
CPC classification number: H01R43/005 , H01R4/029 , H01R4/22 , H01R4/72 , H01R13/52 , H01R13/5216 , H01R13/5221 , H02G15/043 , H02G15/1806
Abstract: 为了减少了覆盖终端接头的帽的直径，提高可加工性和防水性能，把阻塞物插入热缩管的一个开口。在此种情形下，对热缩管进行热收缩处理，接着形成一个拥有端盖的帽。通过第二开口将液体热固性防水剂注入帽。插入热接头(thermal splice)并将其浸入热固性防水剂中，该热接头形成于从多根电线终端处剥离出来的焊接导线束。接着对整个帽在预定温度上进行加热和热收缩处理，热固性防水剂在加热时被硬化。
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