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公开(公告)号：CN100429085C
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200580004529.X
申请日：2005-06-01
Applicant: 住友橡胶工业株式会社 , 都美工业株式会社
IPC: B60B9/12
Abstract: 一种弹性轮，包括：用于安装轮胎的轮辋、要被固定到轮轴上的轮盘、用于弹性地连接在该轮辋和轮盘之间的连接装置，该装置包括：一对轴向隔开的内部突缘，各内部突缘设置在该轮辋的内周侧上并且在周向上延伸；设置在该轮盘径向外部部分上的外部突缘，该外部突缘设置在内部突缘之间的空间内且在两侧均有轴向缝隙，并且在周向上延伸；一对橡胶阻尼器，各橡胶阻尼器设置在所述轴向缝隙内并连接在内部突缘和外部突缘之间，其中各内部突缘的轴向内侧设置有第一沟槽，该外部突缘的两侧均设置有第二沟槽，该第二沟槽分别面向各第一沟槽，各阻尼器的轴向端插入到该第一和第二沟槽中，并且在所述空间内、外部突缘和轮辋的内周侧之间设置了径向缝隙。
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公开(公告)号：CN1918011A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200580004529.X
申请日：2005-06-01
Applicant: 住友橡胶工业株式会社 , 都美工业株式会社
IPC: B60B9/12
Abstract: 一种弹性轮，包括：用于安装轮胎的轮辋、要被固定到轮轴上的轮盘、用于弹性地连接在该轮辋和轮盘之间的连接装置，该装置包括：一对轴向隔开的内部突缘，各内部突缘设置在该轮辋的内周侧上并且在周向上延伸；设置在该轮盘径向外部部分上的外部突缘，该外部突缘设置在内部突缘之间的空间内且在两侧均有轴向缝隙，并且在周向上延伸；一对橡胶阻尼器，各橡胶阻尼器设置在所述轴向缝隙内并连接在内部突缘和外部突缘之间，其中各内部突缘的轴向内侧设置有第一沟槽，该外部突缘的两侧均设置有第二沟槽，该第二沟槽分别面向各第一沟槽，各阻尼器的轴向端插入到该第一和第二沟槽中，并且在所述空间内、外部突缘和轮辋的内周侧之间设置了径向缝隙。
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公开(公告)号：CN1609884B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410076919.5
申请日：2004-09-02
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F2217/16
Abstract: 本发明涉及模拟以树脂或橡胶为基体、掺混了填料的粘弹性材料形变的方法。该方法包括的步骤有：将粘弹性材料分割成有限数量的单元以形成粘弹性材料模型的步骤；在设定条件下进行粘弹性材料模型的形变计算的步骤；以及从形变计算中获得所需的物理量的步骤。其中，将粘弹性材料分割成有限数量的单元的步骤包括：将至少一种填料分割成有限数量的单元以形成填料模型的步骤、将基体分割成有限数量的单元以形成基体模型的步骤以及在基体模型和填料模型之间设置界面模型的步骤，所述基体模型用如下表示的应力和应变关系限定：其中，CR＝n·kB·T(n：每单位体积内所含分子链的数目；kB：波尔兹曼常数；T：绝对温度)N：每个分子链所含的平均链段数目，K＝ψmax(Rijkl)λ12+λ22+λ32＝I1，I1：应变初始不变量，λ1、λ2、λ3为伸长率，将Kirchhoff应力用时间微分的Jaumann粘度，ij表示Jaumann粘度的二级张量，将p用时间微分的参数，p：液静压，应变粘度张量，是应变ε的张量εkl被时间微分的参数，Bij：剩余Cauchy-Green形变张量，其中每个分子链所含的平均链段数N被定义为用以模拟基体橡胶能量损失的参数，该参数在粘弹性材料模型的加载形变和卸载形变中是不相同的。
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公开(公告)号：CN101909909B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200880124585.0
申请日：2008-10-28
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 白石正贵
CPC classification number: B60C19/00 , B60C11/0318 , B60C99/006 , G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 用令人满意的精度评估轮胎的噪音性能。一种使用计算机模拟轮胎噪音性能的方法，其包括：使用有限数量的单元构建轮胎模型的步骤S1，所述轮胎模型具有设置了胎面花纹沟的胎面模型部分；使用有限数量的单元构建路面模型的步骤S2；进行滚动模拟的步骤S4，所述滚动模拟使轮胎模型在路面模型上至少行驶沟槽接地滚动距离(groove-groundedrolling distance)，其中所述沟槽接地滚动距离为胎面花纹沟与路面模型接触开始到其脱离路面模型为止的距离；按时间序列，获得胎面模型部分至少在沟槽接地滚动距离内的表面坐标值的步骤S5；以及使用胎面模型部分的表面坐标值设定胎面模型部分周围的声音空间区域并使用该声音空间区域进行空气动力模拟的步骤S7。
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公开(公告)号：CN101639409A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910146256.2
申请日：2009-06-19
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: G01M17/02
CPC classification number: G01M17/02 , B60C99/006 , G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 一种通过使用计算机装置(1)来模拟轮胎以某一速度在路面上滚动的方法，包括如下步骤：通过使用具有至少一个弹性元的有限元来模拟柔韧轮胎模型(2)用于数值计算(步骤S1)；将柔韧轮胎模型(2)中的至少一个弹性元变成刚性元从而制造出刚性轮胎模型(5)(步骤S6)；加速该刚性轮胎模型(5)(步骤S7)；当刚性轮胎模型(5)的速度达到某一速度时，将刚性轮胎模型(5)中的每一单元的弹性恢复成初始弹性(步骤S8)；以及获得至少一个与柔韧轮胎模型(2)相关的物理参数(步骤S10)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101211385B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200710194353.X
申请日：2007-12-17
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 白石正贵
IPC: G06F17/50
CPC classification number: B60C99/006
Abstract: 一种轮胎模型的建模方法，所述轮胎模型被用于计算机模拟具有环形主体和在所述环形主体上圆周向延伸的胎面花纹的充气轮胎，该方法包括：采用有限元法将所述主体在轮胎圆周方向上等分成N份(N为不小于2的整数)从而设定三维主体模型的步骤，采用有限元法将所述胎面花纹在轮胎圆周方向上等分成M份(M大于N的整数)从而设定三维花纹模型的步骤，对齐每个轮胎转轴、使所述花纹模型和所述主体模型相接从而建造三维轮胎模型的步骤，以及移动位于所述花纹模型径向外表面上的节点、使得所述花纹模型从所述主体模型的径向外表面其沿法线方向测得的厚度为定值的校正步骤。
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公开(公告)号：CN1609884A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410076919.5
申请日：2004-09-02
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F2217/16
Abstract: 本发明涉及模拟以树脂或橡胶为基体，掺混了填料的粘弹性材料形变的方法。该方法包括的步骤有：将粘弹性材料分割成有限数量的单元以形成粘弹性材料模型的步骤；在设定条件下进行粘弹性材料模型的形变计算的步骤；以及从形变计算中获得所需的物理量的步骤。其中，将粘弹性材料分割成有限数量的单元的步骤包括：将至少一种填料分割成有限数量的单元以形成填料模型的步骤，以及将基体分割成有限数量的单元以形成基体模型的步骤。
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公开(公告)号：CN101639409B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200910146256.2
申请日：2009-06-19
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: G01M17/02
CPC classification number: G01M17/02 , B60C99/006 , G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 一种通过使用计算机装置(1)来模拟轮胎以某一速度在路面上滚动的方法，包括如下步骤：通过使用具有至少一个弹性元的有限元来模拟柔韧轮胎模型(2)用于数值计算(步骤S1)；将柔韧轮胎模型(2)中的至少一个弹性元变成刚性元从而制造出刚性轮胎模型(5)(步骤S6)；加速该刚性轮胎模型(5)(步骤S7)；当刚性轮胎模型(5)的速度达到某一速度时，将刚性轮胎模型(5)中的每一单元的弹性恢复成初始弹性(步骤S8)；以及获得至少一个与柔韧轮胎模型(2)相关的物理参数(步骤S10)。
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公开(公告)号：CN1096966C
公开(公告)日：2002-12-25
申请号：CN98800907.2
申请日：1998-06-29
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
CPC classification number: B60C15/0036 , B60C3/04 , B60C15/00 , B60C15/024 , B60C15/06 , B60C15/0607 , B60C2015/0614 , B60C2015/0621 , Y10T152/10819 , Y10T152/10828 , Y10T152/10846
Abstract: 本发明提供的重载型子午轮胎，具有含胎体帘布层的胎体和胎圈胶芯。上述胎体帘布层由本体部和折返部构成，本体部从胎面部经过侧壁面部到达胎圈部的胎圈钢丝芯，折返部与本体部设成为一体，该折返部在胎圈钢丝芯处从轮胎轴方向内侧向外侧折返后朝半径方向外侧延伸，并且帘线相对于轮胎赤道以70～90°的角度倾斜配列，上述胎圈胶芯在胎体帘布层的本体部与折返部之间，从胎圈钢丝芯朝轮胎半径方向外侧呈变细状延伸。上述折返部具有平行部，该平行部沿着胎圈胶芯的轮胎轴方向外侧面朝半径方向外侧延伸、并从胎圈胶芯的轮胎半径方向外端接近胎体帘布层本体部后几乎平行地延伸。该平行部的长度L设定为胎圈钢丝芯的断面最大宽度CW的1.0～8.0倍。
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公开(公告)号：CN101909909A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880124585.0
申请日：2008-10-28
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 白石正贵
CPC classification number: B60C19/00 , B60C11/0318 , B60C99/006 , G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 用令人满意的精度评估轮胎的噪音性能。一种使用计算机模拟轮胎噪音性能的方法，其包括：使用有限数量的单元构建轮胎模型的步骤S1，所述轮胎模型具有设置了胎面花纹沟的胎面模型部分；使用有限数量的单元构建路面模型的步骤S2；进行滚动模拟的步骤S4，所述滚动模拟使轮胎模型在路面模型上至少行驶沟槽接地滚动距离(groove-groundedrolling distance)，其中所述沟槽接地滚动距离为胎面花纹沟与路面模型接触开始到其脱离路面模型为止的距离；按时间序列，获得胎面模型部分至少在沟槽接地滚动距离内的表面坐标值的步骤S5；以及使用胎面模型部分的表面坐标值设定胎面模型部分周围的声音空间区域并使用该声音空间区域进行空气动力模拟的步骤S7。
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