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公开(公告)号：CN117495138A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311522878.7
申请日：2023-11-15
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司 , 北京京投城市管廊投资有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开一种运维管理策略优化方法、系统及电子设备，涉及数据处理技术领域。本发明基于获取的多源数据来确定实际用电量，能够提高实际用电量的精确度，并且，基于实际用电量和标准用电数据进行节能诊断分析得到分析结果，以便采用分析结果优化运维管理策略，能够对综合管廊用电提供更加精确的指导，进而提高电能利用率。
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公开(公告)号：CN115392752B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202211065683.X
申请日：2022-09-01
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06N3/044 , G06N3/08 , G06Q50/26 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种地铁短时客流预测方法、系统、电子设备及存储介质。该方法包括：基于不同时段其他站点的入站流量构建地铁网络图；获取不同时段目标站点地理标签范围内的社交媒体数据；构建基于注意力的GCN‑GRU模型；基于注意力的GCN‑GRU模型包括多个GCN网络模型、多个全连接层以及多个GRU网络模型；将地铁网络图以及社交媒体数据输入至基于注意力的GCN‑GRU模型中，预测当前时间段目标站点的出站流量。本发明充分考虑了城市轨道交通网络的空间结构，利用来自其他站点进站客流量和事件周边社交媒体发帖量的突然增加来预测特殊事件期间的周边站点的出站客流量，致力于弥补当前技术的不足。
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公开(公告)号：CN116911575B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311174491.7
申请日：2023-09-13
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司 , 北京京投卓越科技发展有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/087 , G06Q30/0202 , G06Q30/0645 , G06Q50/43 , G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种共享单车全时段调度方法、系统及设备，涉及共享单车调度领域，该方法包括：基于多源数据，对轨道微中心及周围区域流量进行分析，在调度区域内确定多个调度点以及各个调度点的停放容量；预测不同时段各个调度点共享单车的骑入量和骑出量，确定不同时段各个调度点共享单车的调入需求量、调出需求量以及初始库存量；考虑需求动态变化、调度软时间窗、调度运输车容量限制、调度点容量限制、调度点超容影响程度和需求损失，最大限度利用调度资源和共享单车资源减少需求损失，建立共享单车调度模型；求解共享单车调度模型，确定最优调度策略。本发明在不同时段均能够最大限度利用调度资源和共享单车资源。
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公开(公告)号：CN111063046A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911359720.6
申请日：2019-12-25
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司(原北京地铁集团有限责任公司) , 京投轨道交通科技控股有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆特征识别的不停车收费通行方法，包括：通过用户应用程序进行用户注册，并绑定对应的车辆特征信息及支付方式；当车辆通过入口车道时，通过双摄像机进行车辆特征信息识别认证，认证成功后抬杆放行；并将入口车道信息向该入口车道能到达的所有出口车道推送；车辆到达出口车道时，根据车辆特征信息识别认证成功后，验证该车辆对应的入口车道信息，验证成功后确定通行费用抬杆放行，根据用户绑定的支付方式进行通行费用扣除。本发明还公开了一种基于车辆特征识别的不停车收费通行系统。本发明中，通过双摄像机进行车辆特征信息识别，提升了识别准确率，减少系统车牌识别异常造成停车问题，提升了高速服务质量和收费效率。
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公开(公告)号：CN115392752A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211065683.X
申请日：2022-09-01
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁短时客流预测方法、系统、电子设备及存储介质。该方法包括：基于不同时段其他站点的入站流量构建地铁网络图；获取不同时段目标站点地理标签范围内的社交媒体数据；构建基于注意力的GCN‑GRU模型；基于注意力的GCN‑GRU模型包括多个GCN网络模型、多个全连接层以及多个GRU网络模型；将地铁网络图以及社交媒体数据输入至基于注意力的GCN‑GRU模型中，预测当前时间段目标站点的出站流量。本发明充分考虑了城市轨道交通网络的空间结构，利用来自其他站点进站客流量和事件周边社交媒体发帖量的突然增加来预测特殊事件期间的周边站点的出站客流量，致力于弥补当前技术的不足。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110166569A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910481541.3
申请日：2019-06-04
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司
IPC: H04L29/08 , H04H20/59 , H04N7/18 , H04W4/80 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种综合管廊融合通信系统，集多网通信、统一调度和多种定位为一体，融合通信平台将固定电话系统、无线网络、监控系统以及应急广播系统等多个网络接入到同一平台进行调度，实现多网互访互通、同一调度台及时快速调度以及廊内外定位。本发明还提供了一种综合管廊融合通信方法。
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公开(公告)号：CN119293397A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411713544.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司 , 北京京投交通发展有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本申请公开了一种液体融雪剂撒布档位计算方法、装置及介质，涉及液体融雪剂精准撒布技术领域，获取道路的路面温度和积雪厚度，基于路面温度和积雪厚度，确定液体融雪剂的撒布档位，撒布档位决定液体融雪剂的撒布量，基于液体融雪剂的撒布档位，控制撒布车的喷洒单元向道路上撒布液体融雪剂，从而基于道路情况来确定液体融雪剂的撒布量，实现液体融雪剂的精准撒布，避免液体融雪剂撒布量过多导致危害道路以及成本提高，液体融雪剂撒布量过少导致道路除雪不干净，能够以最少的液体融雪剂达到最佳的除雪效果，在保障路面的交通安全的情况下，减少液体融雪剂的撒布量，降低液体融雪剂的使用成本，既提高除雪效果，又降低除雪成本。
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公开(公告)号：CN116911575A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311174491.7
申请日：2023-09-13
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司 , 北京京投卓越科技发展有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/087 , G06Q30/0202 , G06Q30/0645 , G06Q50/26 , G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种共享单车全时段调度方法、系统及设备，涉及共享单车调度领域，该方法包括：基于多源数据，对轨道微中心及周围区域流量进行分析，在调度区域内确定多个调度点以及各个调度点的停放容量；预测不同时段各个调度点共享单车的骑入量和骑出量，确定不同时段各个调度点共享单车的调入需求量、调出需求量以及初始库存量；考虑需求动态变化、调度软时间窗、调度运输车容量限制、调度点容量限制、调度点超容影响程度和需求损失，最大限度利用调度资源和共享单车资源减少需求损失，建立共享单车调度模型；求解共享单车调度模型，确定最优调度策略。本发明在不同时段均能够最大限度利用调度资源和共享单车资源。
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公开(公告)号：CN119128360A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411052523.0
申请日：2024-08-02
Applicant: 北京市基础设施投资有限公司 , 北京京投兴朝置地有限公司 , 亿雅捷交通系统(北京)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种区域碳减排监测方法、设备及介质，该方法包括：获取监测区域内各切分路段上的低碳出行数据；根据低碳出行数据确定各低碳出行对象的出行参数；根据设置的计算模型及出行参数确定监测区域内的出行碳排放数据，出行碳排放数据包括碳排放量及碳减排量。本发明基于监测区域路网的路段时空监测单元划分结果，同时基于不同出行方式出行数据的出行参数统计及挖掘，得到区域出行碳排放量和碳减排量，实现了区域交通碳减排的实时、精准监测，克服了大尺度的交通碳排放检测多依赖于宏观统计数据存在的区域监测难题，并以此作为依据帮助管理者进行区域交通碳排放评价分析，助力构建新型绿色低碳城市交通体系。
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公开(公告)号：CN118968800A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411052813.5
申请日：2024-08-02
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司 , 北京京投兴朝置地有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC: G08G1/0968 , G06Q10/0639 , G08G1/048 , G08G1/017
Abstract: 本申请提供一种慢行交通路径诱导方法、计算设备及存储介质，所述慢行交通路径诱导方法包括：获取用户出行信息；获取基于所述出行信息的所有出行路径；计算所述所有出行路径的所述道路交通环境影响因素的指标值；对所述指标值进行一致化和无量纲化处理；分别计算所述所有出行路径的综合评分；当评分最高的路径为一个时，则所述路径作为目标出行路径；或，当评分最高的路径为至少两个时，则将行程时间最短的路径作为目标出行路径。本发明克服了因路径搜索方法简单导致的无法满足慢行交通出行主体对交通安全、出行环境、出行偏好等需求的问题，实现了用户通过出行偏好选择，完成多种道路交通环境下的慢行出行路线规划，提升慢行出行体验。
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