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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117495138A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311522878.7
申请日：2023-11-15
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司 , 北京京投城市管廊投资有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开一种运维管理策略优化方法、系统及电子设备，涉及数据处理技术领域。本发明基于获取的多源数据来确定实际用电量，能够提高实际用电量的精确度，并且，基于实际用电量和标准用电数据进行节能诊断分析得到分析结果，以便采用分析结果优化运维管理策略，能够对综合管廊用电提供更加精确的指导，进而提高电能利用率。
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公开(公告)号：CN116911575B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311174491.7
申请日：2023-09-13
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司 , 北京京投卓越科技发展有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/087 , G06Q30/0202 , G06Q30/0645 , G06Q50/43 , G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种共享单车全时段调度方法、系统及设备，涉及共享单车调度领域，该方法包括：基于多源数据，对轨道微中心及周围区域流量进行分析，在调度区域内确定多个调度点以及各个调度点的停放容量；预测不同时段各个调度点共享单车的骑入量和骑出量，确定不同时段各个调度点共享单车的调入需求量、调出需求量以及初始库存量；考虑需求动态变化、调度软时间窗、调度运输车容量限制、调度点容量限制、调度点超容影响程度和需求损失，最大限度利用调度资源和共享单车资源减少需求损失，建立共享单车调度模型；求解共享单车调度模型，确定最优调度策略。本发明在不同时段均能够最大限度利用调度资源和共享单车资源。
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公开(公告)号：CN111063046A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911359720.6
申请日：2019-12-25
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司(原北京地铁集团有限责任公司) , 京投轨道交通科技控股有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆特征识别的不停车收费通行方法，包括：通过用户应用程序进行用户注册，并绑定对应的车辆特征信息及支付方式；当车辆通过入口车道时，通过双摄像机进行车辆特征信息识别认证，认证成功后抬杆放行；并将入口车道信息向该入口车道能到达的所有出口车道推送；车辆到达出口车道时，根据车辆特征信息识别认证成功后，验证该车辆对应的入口车道信息，验证成功后确定通行费用抬杆放行，根据用户绑定的支付方式进行通行费用扣除。本发明还公开了一种基于车辆特征识别的不停车收费通行系统。本发明中，通过双摄像机进行车辆特征信息识别，提升了识别准确率，减少系统车牌识别异常造成停车问题，提升了高速服务质量和收费效率。
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公开(公告)号：CN119293397A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411713544.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司 , 北京京投交通发展有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本申请公开了一种液体融雪剂撒布档位计算方法、装置及介质，涉及液体融雪剂精准撒布技术领域，获取道路的路面温度和积雪厚度，基于路面温度和积雪厚度，确定液体融雪剂的撒布档位，撒布档位决定液体融雪剂的撒布量，基于液体融雪剂的撒布档位，控制撒布车的喷洒单元向道路上撒布液体融雪剂，从而基于道路情况来确定液体融雪剂的撒布量，实现液体融雪剂的精准撒布，避免液体融雪剂撒布量过多导致危害道路以及成本提高，液体融雪剂撒布量过少导致道路除雪不干净，能够以最少的液体融雪剂达到最佳的除雪效果，在保障路面的交通安全的情况下，减少液体融雪剂的撒布量，降低液体融雪剂的使用成本，既提高除雪效果，又降低除雪成本。
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公开(公告)号：CN116911575A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311174491.7
申请日：2023-09-13
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司 , 北京京投卓越科技发展有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/087 , G06Q30/0202 , G06Q30/0645 , G06Q50/26 , G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种共享单车全时段调度方法、系统及设备，涉及共享单车调度领域，该方法包括：基于多源数据，对轨道微中心及周围区域流量进行分析，在调度区域内确定多个调度点以及各个调度点的停放容量；预测不同时段各个调度点共享单车的骑入量和骑出量，确定不同时段各个调度点共享单车的调入需求量、调出需求量以及初始库存量；考虑需求动态变化、调度软时间窗、调度运输车容量限制、调度点容量限制、调度点超容影响程度和需求损失，最大限度利用调度资源和共享单车资源减少需求损失，建立共享单车调度模型；求解共享单车调度模型，确定最优调度策略。本发明在不同时段均能够最大限度利用调度资源和共享单车资源。
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