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公开(公告)号：CN116593322A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310829454.9
申请日：2023-07-07
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了节段拼装箱梁健齿胶接缝服役性能监测和评定方法，包括：在1/4～1/8梁跨长度区域，以及出现开裂缺损或无损测试获得的疑似缺损的接缝位置分别布设多个第一应力测点、多个第二应力测点、多个第三应力测点和相邻节段竖向位移测点，并使各个应力测点分布于接缝断面受拉区和受压区；多个第一测点沿梁高跨接缝布置，多个第二测点沿梁高方向在健齿上布置，多个第三测点沿梁高方向在接缝两侧的健齿上同时布置，且与多个第二测点的布设位置错开；基于上述各个测点的监测结果和剪切‑摩擦理论对接缝服役状态进行评定。本发明能解决当前接缝服役状况有损检测方法可实施性差、无损检测结果准确度和缺乏验证、荷载试验结果应用局限性等问题。
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公开(公告)号：CN117705692B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410155583.9
申请日：2024-02-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
Abstract: 本发明涉及桥梁安全耐久及监测技术领域，尤其是涉及一种海洋环境混凝土结构耐久性原位监测推演及评估方法，以解决现有技术中混凝土结构耐久性检测和评定指标现场实施性不强、综合测试指标少、测试样本少、评定指标劣化模型应用局限大和准确性差的问题，所述方法包括如下步骤：配置混凝土对比试件，进而对配筋混凝土结构的耐久性评定参数进行检测监测；基于检测监测的结果和氯盐环境下配筋混凝土结构的耐久性极限状态计算耐久性极限状态评估指标；根据所述耐久性极限状态评估指标计算耐久性分级评定指标；使用所述耐久性分级评定指标评定海洋氯盐环境下配筋混凝土结构的耐久性等级。
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公开(公告)号：CN117705692A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410155583.9
申请日：2024-02-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
Abstract: 本发明涉及桥梁安全耐久及监测技术领域，尤其是涉及一种海洋环境混凝土结构耐久性原位监测推演及评估方法，以解决现有技术中混凝土结构耐久性检测和评定指标现场实施性不强、综合测试指标少、测试样本少、评定指标劣化模型应用局限大和准确性差的问题，所述方法包括如下步骤：配置混凝土对比试件，进而对配筋混凝土结构的耐久性评定参数进行检测监测；基于检测监测的结果和氯盐环境下配筋混凝土结构的耐久性极限状态计算耐久性极限状态评估指标；根据所述耐久性极限状态评估指标计算耐久性分级评定指标；使用所述耐久性分级评定指标评定海洋氯盐环境下配筋混凝土结构的耐久性等级。
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公开(公告)号：CN119479248B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510059114.1
申请日：2025-01-15
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G08B31/00 , G08B21/10 , G06F18/2321 , G06Q50/08 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及桥梁智能监测技术领域，具体为一种公路桥梁水毁监测预警方法和系统，方法包括如下步骤：依据桥梁水毁进程阶段划分信息采集时间阶段获得不同进程阶段的信息数据集合；利用DBSCAN算法和信息数据集合获得预报信息集合并得到预报分析结果；基于DBSCAN算法和信息数据集合得到第一预警层信息集合，同时建立洪水流速预测模型和断面流量分析模型，进而获得第一预警结果；基于DBSCAN算法和信息数据集合获得第二、第三和第四预警层信息集合，依据多层信息集合得到第二、第三和第四预警结果；结合预报分析结果和四层预警结果实现公路桥梁水毁状况的监测和预警。考虑多种因素对桥梁影响与耦合作用为桥梁科学管理和安全性提供支持。
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公开(公告)号：CN119043413A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411113432.3
申请日：2024-08-14
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及桥梁监测技术领域，具体涉及一种桥梁监测传感器自唤醒方法和系统。本发明的系统包括以下模块：数据采集处理模块，所述数据采集处理模块，用于采集并处理桥梁监测传感器数据；监测状态控制模块，所述监测状态控制模块包括传感器自唤醒控制子模块和极端状态报警子模块，所述监测状态控制模块，用于控制所述传感器自唤醒控制子模块和所述极端状态报警子模块生成数据采集策略；频率自调整模块，所述频率自调整模块，用于根据所述数据采集策略，调整所述数据采集处理模块的采样频率。本发明通过自唤醒桥梁监测传感器的方式，解决了现有传感系统没有考虑桥梁服役场景时变的机械化采集而导致的存储成本高、数据冗余量大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117966588A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410270742.X
申请日：2024-03-11
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 防灾科技学院
Abstract: 本发明提供一种具有可翻转护栏的桥梁，属于建筑施工领域，用于洪水来临时通过洪水作用在浮块上的上浮作用力带动护栏翻转，避免因护栏阻拦洪水以及漂浮物对桥梁造成损坏，包括桥梁梁体、护栏组件、支撑件和翻转组件；护栏组件安装于桥梁梁体顶部，支撑件用于支撑护栏主体；翻转组件包括驱动机构和翻转件；所述驱动机构包括导向件和浮块，导向件滑动设置于桥梁梁体竖直开设的导向孔内，且底端固定连接有设置于桥梁梁体底部的浮块，翻转件与导向件连接，通过浮块上浮带动翻转件调整护栏主体的翻转状态，本发明通过加装浮块、导向件以及翻转件利用洪水的上浮作用力驱动护栏翻转，使护栏起到日常防护作用的同时，降低了桥梁在洪水等灾害中的损害率。
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公开(公告)号：CN114509382A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210412961.8
申请日：2022-04-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东省公路建设有限公司 , 深中通道管理中心
Abstract: 本发明公开一种钢筋混凝土梁测试装置及测试方法，该测试装置包括：用于承载钢筋混凝土梁墩台；设于墩台上的伸缩支架；设于伸缩支架上的盐雾箱固定架；盐雾发生器及盐雾箱，盐雾发生器与盐雾箱连通，盐雾箱设于盐雾箱固定架上，盐雾箱设有开口，开口用于覆盖钢筋混凝土梁的锈蚀区域；电源，正负极分别用于与钢筋混凝土梁内的钢筋的两端电连接；反复荷载装置，用于向钢筋混凝土梁施加反复荷载。本申请采用特定的电流回路结构并与盐雾侵蚀机构进行协同配合，实现等效模拟钢筋混凝土梁在盐雾环境下的锈蚀过程，另外采用反复荷载装置对梁体施加反复荷载作用，更贴近真实的结构服役情况。
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公开(公告)号：CN109034492B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810936582.2
申请日：2018-08-16
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种桥梁拉吊索杆锈蚀断裂风险的预测方法，包括以下步骤S1收集桥梁拉吊索杆锈蚀事件数据；S2对拉吊索杆断裂事件信息基于事故树进行反演研究，得出拉吊索杆锈蚀风险场景；S3选择拉吊索杆的换索年限作为分类指标；S4针对拉吊索杆更换信息进行聚类分析，将换索年限分为最长、长、中、极短；S5建立桥梁每年技术状况劣化的马尔科夫矩阵的简化模式，计算达到平均寿命时桥梁技术状况概率分布；S6计算各类型换索年限的拉吊索杆退化的马尔科夫矩阵参数；S7得到风险发生概率模型；S8建立风险损失概率模型；S9得出需要预测的桥梁的拉吊索杆的风险发生概率和风险损失概率，计算各种风险损失的人员死亡数量和经济损失。
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公开(公告)号：CN109034492A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810936582.2
申请日：2018-08-16
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种桥梁拉吊索杆锈蚀断裂风险的预测方法，包括以下步骤S1收集桥梁拉吊索杆锈蚀事件数据；S2对拉吊索杆断裂事件信息基于事故树进行反演研究，得出拉吊索杆锈蚀风险场景；S3选择拉吊索杆的换索年限作为分类指标；S4针对拉吊索杆更换信息进行聚类分析，将换索年限分为最长、长、中、极短；S5建立桥梁每年技术状况劣化的马尔科夫矩阵的简化模式，计算达到平均寿命时桥梁技术状况概率分布；S6计算各类型换索年限的拉吊索杆退化的马尔科夫矩阵参数；S7得到风险发生概率模型；S8建立风险损失概率模型；S9得出需要预测的桥梁的拉吊索杆的风险发生概率和风险损失概率，计算各种风险损失的人员死亡数量和经济损失。
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公开(公告)号：CN108659789A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810494084.7
申请日：2018-05-22
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于对钢筋混凝土桥梁进行抗剪加固的方法，包括以下步骤：S1、确定桥梁需要加固的位置，在待加固面锚固加固桁架；其中，加固桁架包括上下平行且相对设置的纵向杆，两个纵向杆之间沿长度方向间隔设有多个竖向杆，竖向杆的两端分别与两个纵向杆靠近待加固桥梁表面的一侧面连接，任意两个竖向杆之间均倾斜设有斜腹杆，斜腹杆的上端与其中一个竖向杆靠近待加固桥梁表面的侧面上端连接、下端与另一个竖向杆靠近待加固桥梁表面的侧面下端连接。本发明的加固方法通过锚固桁架采用在梁体外侧构造成一个协同作用的桁架体系结构，从而使桁架构成一个整体参与结构受力，有效地改善了桥梁的受力性能，提高了桥梁的抗剪能力。
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