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公开(公告)号：CN116362059A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310619770.3
申请日：2023-05-30
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06F113/14 , G06F113/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及交通运输技术领域，具体涉及一种道路土层性能劣化评估方法及系统。其中，本发明所提供的道路土层性能劣化评估方法，包括如下步骤：确定待分析道路，并获取所述待分析道路的状态信息；根据所述状态信息，判断所述待分析道路的道路土层性能劣化因素；搭建道路土层性能劣化影响模型；结合所述道路土层性能劣化影响模型和所述道路土层性能劣化因素，评估所述待分析道路的道路土层性能劣化程度。本发明方法能够根据实时获取的状态信息进行评估，及时反映道路土层性能劣化情况，并提供准确的评估结果，有助于采取及时的维修和管理措施，提高道路的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119205086B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411718339.5
申请日：2024-11-28
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 西藏交通勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/20 , E01C23/01 , E01C23/07 , G06Q10/0637 , G06Q50/08 , G06F18/22 , G06F18/25 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06T7/00
Abstract: 本发明涉及城市交通管理技术领域，尤其是涉及一种路面缺陷监测预测方法及系统，所述方法包括如下步骤：构建目标路面的路面数字孪生模型；构建历史路面监测数据集，并实时获取路面监测指标精准数据和路面高清图像数据；根据路面数字孪生模型和路面监测数据集，使用双源权重融合法获取各个路面监测指标的指标权重；基于路面监测指标精准数据、指标权重和路面高清图像数据更新路面数字孪生模型，实现对目标路面缺陷的实时监测预测，并制定路面养护策略。本发明以路面数字孪生模型为基础，考虑各项路面监测指标对路面缺陷的影响程度，实现了对路面缺陷实时、准确、高效的监测预测，进而及时制定路面养护策略，保障道路的通行能力和安全性。
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公开(公告)号：CN117928444A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410131030.X
申请日：2024-01-31
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01B17/04
Abstract: 本发明涉及桥梁应变测量领域，尤其振弦式传感器锈蚀工况测值的角度补偿方法。本发明提供的振弦式传感器锈蚀工况测值的角度补偿方法，包括如下步骤：在目标桥梁上布设振弦式应变传感器，通过振弦式应变传感器获得目标桥梁的应变测量值；根据锈蚀工况下振弦式应变传感器布设位置的偏移数据，构建目标桥梁的锈蚀偏转角度补偿模型，利用锈蚀偏转角度补偿模型生成目标桥梁的应变补偿值，利用应变补偿值结合应变测量值，获得目标桥梁的实际应变值。本发明通过考虑锈蚀工况下振弦式应变传感器布设位置变化，并构建对应的锈蚀偏转角度补偿模型，解决了振弦式应变传感器由于锈蚀因素引起空间位置变化而致使的测量不准确问题。
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公开(公告)号：CN117808377B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410232349.1
申请日：2024-03-01
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0639 , G06F17/18 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及公路工程质量评估技术领域，尤其是涉及一种基于指标折减及样本量折减的公路工程质量评估系统，所述系统中的程序指令当被处理器执行时使所述处理器执行以下步骤：划分公路工程宏观质量的评定等级，以及评定等级的评估分数范围；对分项指标进行归一化处理进而计算分项指标的重要性修正评估分值；根据重要性修正评估分值，使用加权法计算宏观非折减分数；构建指标折减函数和样本折减函数，进而基于宏观非折减分数计算综合评估分数；根据综合评估分数和评估分数范围确定公路工程宏观质量的评定等级。本发明以综合评估分数对公路的质量进行精细化评定，同时可以适应分项指标的更新，为公路工程质量的广泛比对和评估提供了科学有效的新方法。
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公开(公告)号：CN117808377A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410232349.1
申请日：2024-03-01
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0639 , G06F17/18 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及公路工程质量评估技术领域，尤其是涉及一种基于指标折减及样本量折减的公路工程质量评估系统，所述系统中的程序指令当被处理器执行时使所述处理器执行以下步骤：划分公路工程宏观质量的评定等级，以及评定等级的评估分数范围；对分项指标进行归一化处理进而计算分项指标的重要性修正评估分值；根据重要性修正评估分值，使用加权法计算宏观非折减分数；构建指标折减函数和样本折减函数，进而基于宏观非折减分数计算综合评估分数；根据综合评估分数和评估分数范围确定公路工程宏观质量的评定等级。本发明以综合评估分数对公路的质量进行精细化评定，同时可以适应分项指标的更新，为公路工程质量的广泛比对和评估提供了科学有效的新方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117725659A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410131219.9
申请日：2024-01-31
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13 , G01B17/04 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁应变测量领域，尤其是振弦式传感器锈蚀工况测值的频率损失补偿方法。本发明所提供的振弦式传感器锈蚀工况测值的频率损失补偿方法，包括如下步骤：在目标桥梁上布设振弦式应变传感器，通过振弦式应变传感器获得目标桥梁的应变测量值；根据目标桥梁的结构参数，构建目标桥梁的锈蚀模态频率补偿模型，并利用锈蚀模态频率补偿模型生成目标桥梁的应变补偿值；利用应变补偿值结合应变测量值，获得目标桥梁的应变实际值。本发明通过构建锈蚀模态频率补偿模型来修正振弦式应变传感器的测量值，消除了锈蚀对振弦式应变传感器性能的影响，提高振弦式应变传感器在实际应用中的准确性，从而提高交通基础设施的安全性和可维护性。
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公开(公告)号：CN116341296B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310619718.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06T17/00 , G06F113/14 , G06F113/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及交通运输技术领域，具体涉及一种道路塌陷概率评估方法，主要包括如下步骤：采集待分析道路的道路数据信息，并通过道路数据信息分别获得道路土层信息和地下管线信息；根据道路土层信息判断待分析道路的道路土层病害因素；搭建病害因素影响强度模型，并结合道路土层信息获得道路土层病害因素影响概率；搭建地下管线劣化影响强度模型，并利用地下管线劣化影响强度模型结合地下管线信息，获得地下管线劣化影响概率；汇总道路土层病害因素影响概率和地下管线劣化影响概率，评估待分析道路的塌陷概率。本发明所提供的道路塌陷概率评估方法，提升了道路塌陷评估过程的科学性和准确性，为道路养护、状态评估等多项重要工程提供了参考依据。
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公开(公告)号：CN116362059B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310619770.3
申请日：2023-05-30
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06F113/14 , G06F113/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及交通运输技术领域，具体涉及一种道路土层性能劣化评估方法及系统。其中，本发明所提供的道路土层性能劣化评估方法，包括如下步骤：确定待分析道路，并获取所述待分析道路的状态信息；根据所述状态信息，判断所述待分析道路的道路土层性能劣化因素；搭建道路土层性能劣化影响模型；结合所述道路土层性能劣化影响模型和所述道路土层性能劣化因素，评估所述待分析道路的道路土层性能劣化程度。本发明方法能够根据实时获取的状态信息进行评估，及时反映道路土层性能劣化情况，并提供准确的评估结果，有助于采取及时的维修和管理措施，提高道路的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116341295B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310619670.0
申请日：2023-05-30
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06T17/00 , G06F113/14 , G06F113/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及城市道路安全评估领域，具体涉及一种基于地下管线的道路稳定性评估方法及系统。其中，本发明所提供的方法包括如下步骤：获取待分析道路的地下管线信息；分别搭建地下管线影响强度模型和地下管线劣化影响强度模型，并通过上述模型结合地下管线信息分别获得第一影响强度值和第二影响强度值；分别获取待分析道路的道路标准承载力和地下管线标准承载力；利用第一影响强度值结合道路标准承载力获得第一影响程度；利用第二影响强度值结合地下管线标准承载力获得第二影响程度；汇总第一影响程度和第二影响程度，评估地下管线对道路稳定性影响程度。本发明能够准确地评估地下管线对道路稳定性的影响程度，对于保障道路安全具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN116341296A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310619718.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06T17/00 , G06F113/14 , G06F113/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及交通运输技术领域，具体涉及一种道路塌陷概率评估方法，主要包括如下步骤：采集待分析道路的道路数据信息，并通过道路数据信息分别获得道路土层信息和地下管线信息；根据道路土层信息判断待分析道路的道路土层病害因素；搭建病害因素影响强度模型，并结合道路土层信息获得道路土层病害因素影响概率；搭建地下管线劣化影响强度模型，并利用地下管线劣化影响强度模型结合地下管线信息，获得地下管线劣化影响概率；汇总道路土层病害因素影响概率和地下管线劣化影响概率，评估待分析道路的塌陷概率。本发明所提供的道路塌陷概率评估方法，提升了道路塌陷评估过程的科学性和准确性，为道路养护、状态评估等多项重要工程提供了参考依据。
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