-
公开(公告)号：CN110205907B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201910493070.8
申请日：2019-06-06
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明提供了一种冲击荷载下的冲击位置的变形峰值的计算方法，其包括：将获取的单位冲击荷载力小于预设偏差值的冲击位置的绝对加速度的值作为序列元素，生成变形加速度序列；判断变形加速度序列存在前置加速度序列时，根据前置加速度序列确定前置变形位移，根据前置变形位移确定冲击位置的变形起点时刻；根据变形加速度序列确定冲击位置的变形终点时刻；根据变形起点时刻和变形终点时刻确定冲击位置的变形峰值。本发明可用于对路面结构承载能力的评价，不受外界采集环境的影响，不仅提高了测量精度，也提高了测量效率；还可以用于对落锤式弯沉仪进行校准，评估落锤式弯沉仪测值的准确性，提高其对路面弯沉的测量准确性。
-
公开(公告)号：CN102011361A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010281832.7
申请日：2010-09-14
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京工业大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明提供了车载式激光平整度仪的性能计量方法，包括步骤101，建立室内地面；步骤102，在室内地面建立室内静态检测模块，测量并采集静态测量数据，得到静态测量误差；步骤103，选择室外测量道路；步骤104，在室外测量道路上建立室外动态平整度模型，测量并采集动态测量数据，得到动态测量误差；步骤105，根据静态测量误差和动态测量误差评定车载式激光平整度仪的性能等级。本发明的车载式激光平整度仪的性能计量方法，能够科学、合理、准确地对各种车载式激光平整度仪的性能进行计量、检测评价，并且便于实施、利于推广，从而降低计量成本。
-
公开(公告)号：CN101929124A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010256102.1
申请日：2010-08-17
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京工业大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明提供了车载式车辙仪的性能计量方法，包括步骤101，建立室内地面，包括车辙模型放置区域和车辆放置区域；步骤102，在车辙模型放置区域建立室内静态车辙模型，使用车载式车辙仪对静态车辙模型进行车辙深度测量并采集静态测量数据，得到静态测量误差；步骤103，选择室外测量道路；步骤104，在室外测量道路上建立室外动态车辙模型，使用车载式车辙仪对动态车辙模型进行车辙深度测量并采集动态测量数据，得到动态测量误差；步骤105，根据静态测量误差和动态测量误差评定车载式车辙仪的性能等级。本发明的车载式车辙仪的性能计量方法，能够科学、合理、准确地对各种车载式车辙仪的性能进行计量、检测评价，并且便于实施、利于推广，从而降低计量成本。
-
公开(公告)号：CN115436135A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211175586.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种路用粗集料磨光值标定用标准样品的制备方法，包括以下步骤：将75％‑85％的氧化铝陶瓷、15％‑25％的SiO2以及粘合剂混合制成路用粗集料磨光值检定用标准样品；将路用粗集料磨光值检定用标准样品经160MPa静压并保持30秒；将路用粗集料磨光值检定用标准样品放入炉中烧结。达到的技术效果为：创新性地使用了一种新材料制作的标准试件，该标准试件的原料简单易获得，抗压能力强，能够极大减少试件在试验过程中出现崩断现象。
-
公开(公告)号：CN114444988A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210372781.1
申请日：2022-04-11
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种交通基础设施健康监测系统服役性能评价方法及装置，其方法包括：获取多个单一参数传感测量装备在结构载荷和环境载荷激励下所产生的测量数据；对所述测量数据进行数据特征提取；根据提取到的所述数据特征将所述测量数据划分为多个不同种类；辨识相同种类的所述测量数据的数据一致性；根据数据一致性辨识的结果对所述交通基础设施健康监测系统的服役性能进行评价。本发明通过获取多个单一参数传感测量装备在结构载荷和环境载荷激励下所产生的测量数据，并对测量数据进行处理即可得到交通基础设施健康监测系统服役性能，进而实现健康监测系统的自校准、自辨识，不仅节省了人力、物力；还可以有效避免封闭道路所带来的道路拥堵等缺陷。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113959940A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111215884.9
申请日：2021-10-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明公开了一种磨光值测量中摩擦距离的标定方法及装置，将摆锤在水平位置的脉冲数调至为零；转动摆锤，当摆锤的滑溜块与试件右端接触时压力传感器开始监测滑溜块与试件之间的力值变化量；当力值增加到3N时，数据采集处理系统记录此时对应的编码器读数P1；提升摆锤使摆锤位于试件的左端；从左向右转动摆锤，当滑溜块与试件左端接触时压力传感器开始监测滑溜块与试件之间的力值变化量；当力值增加到3N时，数据采集处理系统记录此时对应的编码器读数P2；根据公式计算出摩擦距离S。本发明通过光电编码器脉冲计数方式，实现摩擦距离的精准控制，使得测量的磨光值更加准确，减少大量成本。
-
公开(公告)号：CN109540675A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811528982.6
申请日：2018-12-14
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N3/08
Abstract: 一种评测落球体局部接触特性的装置及方法，属于路基土回弹模量测试领域。装置由标准卡具和标准测试构件两部分组成；标准卡具由四个圆弧形的卡槽瓣弧组成，瓣弧外侧为直角形态，瓣弧内测为标准圆弧形态，圆弧半径为落球仪产品标准中规定的落球体先端曲率半径，四个瓣弧相互垂直正交形成能够握裹标准球面的卡槽结构；标准测试构件由标准材料、外部固定材料和固定螺栓组成；固定螺栓稳定嵌固整个标准材料；标准材料为尼龙材料或PPR材料；标准材料固定在外部固定材料上；标准卡具实现了测量过程中测量面的自动卡紧对准。本发明保证了测量对象为一标准球面，也就保证了测量结果的准确性，能够稳定可靠的承载并复现回弹模量的标准值。
-
公开(公告)号：CN104613870A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510058575.3
申请日：2015-02-05
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明涉及一种基于图像识别原理的透明材质中金属棒位置测量装置，这种测量装置能检验基于电磁感应原理的混凝土钢筋探测仪检验构件。本测量装置的研制分操作系统部分和辅助系统部分。操作系统部分的研制过程如下：a)操作平台支架：采用VIS隔震光学平台支架，可保证台面水平；b)光学平板：采用铝合金材质加工而成；c)光栅尺：采用非接触光栅测量系统，精度可达1μm；d)滑轨：采用普及型电控平移台；e)连接板：用于连接普及型电控平移台的载物板和光栅尺读数头，同时作为新的载物台；f)固定检验构件标准件：根据测试构件的大小，在连接板两端设计M6螺纹孔，采用螺帽固定新的载物台上的构件；h)平行光源：采用LED光源。辅助系统部分：辅助系统主要包括体视显微镜、工业相机、图像处理软件和电脑。
-
公开(公告)号：CN117808377B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410232349.1
申请日：2024-03-01
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0639 , G06F17/18 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及公路工程质量评估技术领域，尤其是涉及一种基于指标折减及样本量折减的公路工程质量评估系统，所述系统中的程序指令当被处理器执行时使所述处理器执行以下步骤：划分公路工程宏观质量的评定等级，以及评定等级的评估分数范围；对分项指标进行归一化处理进而计算分项指标的重要性修正评估分值；根据重要性修正评估分值，使用加权法计算宏观非折减分数；构建指标折减函数和样本折减函数，进而基于宏观非折减分数计算综合评估分数；根据综合评估分数和评估分数范围确定公路工程宏观质量的评定等级。本发明以综合评估分数对公路的质量进行精细化评定，同时可以适应分项指标的更新，为公路工程质量的广泛比对和评估提供了科学有效的新方法。
-
公开(公告)号：CN117808377A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410232349.1
申请日：2024-03-01
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0639 , G06F17/18 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及公路工程质量评估技术领域，尤其是涉及一种基于指标折减及样本量折减的公路工程质量评估系统，所述系统中的程序指令当被处理器执行时使所述处理器执行以下步骤：划分公路工程宏观质量的评定等级，以及评定等级的评估分数范围；对分项指标进行归一化处理进而计算分项指标的重要性修正评估分值；根据重要性修正评估分值，使用加权法计算宏观非折减分数；构建指标折减函数和样本折减函数，进而基于宏观非折减分数计算综合评估分数；根据综合评估分数和评估分数范围确定公路工程宏观质量的评定等级。本发明以综合评估分数对公路的质量进行精细化评定，同时可以适应分项指标的更新，为公路工程质量的广泛比对和评估提供了科学有效的新方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.031 seconds)
