-
公开(公告)号：CN114071413B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111204027.9
申请日：2021-10-15
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种轨道交通无线通信架构，该架构包括：分别集成于列车车头和车尾的车载无线通信模块、集成于轨旁节点设备上的地面无线通信模块、骨干网交换机和监控中心；车载无线通信模块与地面无线通信模块之间建立第一连接；地面无线通信模块与骨干网交换机之间建立第二连接；骨干网交换机与监控中心之间建立第三连接。由于列车集成车载无线通信模块，轨旁节点设备集成地面无线通信模块，实现了列车与轨旁节点设备之间的通过各自的无线通信模块进行直接通信，避免了地面基站、核心网设备，即可实现高实时、高鲁棒性、高灵活性的轨旁直接通信，在保证地铁列车通信功能和性能的前提下大大简化了网络架构，降低网络成本和运维难度。
-
公开(公告)号：CN115973224A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211709158.7
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请提供一种一体化平台系统控制架构，该架构包括：列车级控制层、车辆级控制层和本地级控制层；列车级控制层由CCU组成；CCU融合ATO系统全功能、TCMS全功能、DCU的DCU‑APP和BCU的BCU‑APP；车辆级控制层由VCU组成；VCU融合牵引系统DCU的DCU‑E和制动系统BCU的BCU‑E；本地级控制层由执行机构组成；执行机构包括RIOM、SDU、PCU、BMC。本申请的架构不仅满足一体化平台的控车需求，又将与蠕动模式相关网络由两个缩减至一个，故障模式减少，设备数量减少，增加了全自动运行工况下蠕动模式的可用性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN112671862B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202011480927.1
申请日：2020-12-15
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车TSN网络结合TRDP协议的实时通信方法，包括：将需要采用TRDP协议发送的列车控制消息逐层封装打包；使用TSN网卡将从预先设置的ComID优先级配置文件中查询的列车控制消息的优先级封装形成TSN网络链路层帧；将TSN网络链路层帧转发至对应交换机；对应交换机按优先级对TSN网络链路层帧转发，TSN网络还用于将列车TCMS系统中所有使用TRDP协议进行通信的终端的底层时钟进行同步。本发明提供的方法，实现了将TRDP协议和TSN网络融合，改造交换协议，使得各个节点按照统一的时钟收发数据，实时有序的周期流转，保证基于TSN物理层和TRDP协议的列车实时以太网的可靠性和实时性。
-
公开(公告)号：CN112158228B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202010961941.7
申请日：2020-09-14
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车厢屏幕导航服务的坐标显示方法及系统，包括：在列车即将到达站台前，向服务器端发送导航坐标加载请求；接收由所述服务器端发送的导航坐标数据；根据导航坐标数据和车厢中各个车门的位置信息，确定在每个车门处的车厢屏幕所显示的导航坐标图；利用车厢屏幕对导航坐标图进行显示。本发明实施例提供的车厢屏幕导航服务的坐标显示方法及系统，通过建立每节车厢与服务器端的通信连接，实时配置与每个不同车门处相对应的导航坐标图，能向乘客展示每个站台设备的相对导航坐标信息，保证了导航内容的差异化显示，为乘客提供了智能高效的出站导航服务。
-
公开(公告)号：CN114301937A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111562673.2
申请日：2021-12-20
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L69/22 , H04W4/40 , H04L41/0803
Abstract: 本申请实施例提供一种用于验证时间敏感网络的方法，包括：分析多个车载子系统的业务特点和各所述车载子系统的时间敏感网络TSN协议支持能力；根据各所述业务特点确定各所述车载子系统通信的时间窗口；根据各所述车载子系统通信的时间窗口、各所述车载子系统的TSN协议支持能力和各所述车载子系统的优先级获得TSN配置参数；对所述TSN配置参数进行验证，获得验证结果。这样，能够自动确定出车载子系统的TSN配置参数，不再需要人工获取TSN配置参数，提高了获取TSN配置参数的效率。同时，对TSN配置参数进行验证，能够确定出使车载子系统的通信效果较好的TSN配置参数。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113938937A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111107347.2
申请日：2021-09-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: H04W24/08 , H04B17/382
Abstract: 本申请实施例提供一种异频测量频点的配置方法、装置及存储介质，所述异频测量频点的配置方法包括：获取待配置的服务范围内满足预设要求的目标异频测量频点；确定所述目标异频测量频点的优先级；根据预设的分层组网频点配置策略对所述目标异频测量频点进行分组；根据目标异频测量频点的优先级和/或所述目标异频测量频点的分组，确定并输出所述服务范围的异频测量频点的配置方案。该实施方式可以对异频测量频点的下发顺序进行精细规划，使用户切换更顺畅，提升了整体网络性能以及网络可靠性。
-
公开(公告)号：CN113581150A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110750552.4
申请日：2021-07-02
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供了适配可分离车体的轨道车辆的制动系统。该制动系统包括：供风模块，用于为所述总风缸输送气体；所述总风缸，与所述供风模块相连接，用于存储所述供风模块输送的气体，并将所述供风模块输送的气体供给至所述制动控制模块和/或所述配电箱；所述制动控制模块，与所述总风缸相连接，用于基于所述总风缸提供的气体进行制动控制；所述配电箱供风支路，与所述配电箱相连接，用于将所述总风缸提供的气体供给至所述配电箱，以使所述配电箱进行散热。以此方式，可以确保配电箱中设备具有相应的IP等级的同时，能够进行及时散热，兼顾了制动系统的制动功能与散热功能。
-
公开(公告)号：CN112437114A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011196610.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于TSN的列车综合传输承载方法及系统，包括：获取列车综合承载网架构；提取所述列车综合承载网架构中的ECN骨干网，基于时间敏感网络TSN算法对所述ECN骨干网进行改造，得到改造后的ECN骨干网；基于所述改造后的ECN骨干网，各车载子系统根据预设时钟同步精度和预设带宽完成数据交换。本发明实施例采用TSN技术对列车综合承载网进行改造，实现了所有车载设备的互联和数据综合承载，并实现基于整车精准的时钟同步和流量控制，保证大带宽的同时也确保了关键子系统通信的实时性和确定性传输。
-
公开(公告)号：CN110626365B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910925639.3
申请日：2019-09-27
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于VCU的列车跳跃控制、跳跃对标停车及动态测试方法，其中，跳跃控制方法包括：列车自动驾驶系统ATO根据列车需要跳跃的目标距离，获取列车跳跃所述目标距离所需单位精度的数量；所述ATO向列车控制和管理系统TCMS的车辆控制主机单元VCU发送跳跃命令，所述跳跃命令携带有列车跳跃所述目标距离所需单位精度的数量，所述ATO安装在TCMS的主机中，所述ATO与所述VCU之间的通讯为TCMS的主机中ATO板卡与VCU板卡之间的通讯；所述VCU根据所述跳跃命令，控制牵引与制动子系统输出牵引力或制动力，以使列车完成所述数量的单位精度的跳跃。本发明实施例能够实现控制列车进行精度定距运行跳跃，有效提高列车跳跃的精确度。
-
公开(公告)号：CN110626365A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910925639.3
申请日：2019-09-27
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于VCU的列车跳跃控制、跳跃对标停车及动态测试方法，其中，跳跃控制方法包括：列车自动驾驶系统ATO根据列车需要跳跃的目标距离，获取列车跳跃所述目标距离所需单位精度的数量；所述ATO向列车控制和管理系统TCMS的车辆控制主机单元VCU发送跳跃命令，所述跳跃命令携带有列车跳跃所述目标距离所需单位精度的数量，所述ATO安装在TCMS的主机中，所述ATO与所述VCU之间的通讯为TCMS的主机中ATO板卡与VCU板卡之间的通讯；所述VCU根据所述跳跃命令，控制牵引与制动子系统输出牵引力或制动力，以使列车完成所述数量的单位精度的跳跃。本发明实施例能够实现控制列车进行精度定距运行跳跃，有效提高列车跳跃的精确度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
88
records
(took 0.037 seconds)
