-
公开(公告)号：CN117279794A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202180097853.X
申请日：2021-07-20
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60K6/36
摘要： 一种多档位混合动力变速器和汽车，多档位混合动力变速器包括发动机(110)、离合器(120)、第一电机(130)、第二电机(140)、行星齿轮机构(150)、第一输入轴(160)、第二输入轴(170)、输出轴(180)、制动器(190)、同步器(210)以及不同速比的第一齿轮副(220)和第二齿轮副(230)；发动机(110)的飞轮输出端与第一输入轴(160)连接，第一电机(130)的转子与齿圈(154)传动连接，制动器(190)与太阳轮(151)连接，第二输入轴(170)空套于第一输入轴(160)外部并与行星架(153)连接；第一齿轮副(220)中的第一主动齿轮(221)与第二电机(140)的电机轴同轴设置，第二齿轮副(230)中的第二主动齿轮(231)与第二输入轴(170)同轴设置；同步器(210)包括第一同步器(211)和第二同步器(212)，第一同步器(211)用于选择性连接第二电机(140)的电机轴和第二输入轴(170)，第二同步器(212)用于选择性连接第一齿轮副(220)中的第一从动齿轮(222)和输出轴(180)。
-
公开(公告)号：CN116018287A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202080103359.5
申请日：2020-12-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60K6/36
摘要： 一种单电机多模式混合动力系统及混合动力车辆。该单电机多模式混合动力系统，包括动力源装置(100)，包括：发动机(23)，具有第一驱动轴(24)，用于输出第一驱动力；电动机(1)，具有第二驱动轴(25)，用于输出第二驱动力，第二驱动轴(25)套设在第一驱动轴(24)上，且相对第一驱动轴(24)可旋转；制动器(2)，连接在第二驱动轴(25)上，用于选择性地切断第二驱动轴(25)的动力输出；行星齿轮机构，具有与第一驱动轴(24)相连的第一输入端、与第二驱动轴(25)相连的第二输入端以及一输出端，行星齿轮机构的输出端同时作为动力源装置(100)的输出端；离合器(3)，连接在第二驱动轴(25)上，用于控制行星齿轮机构的第二输入端与行星齿轮机构的输出端的接合与分离。根据该方案，动力源装置(100)结构简单，成本较低。
-
公开(公告)号：CN113002286B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110166387.8
申请日：2021-02-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本申请公开了一种双电机混合动力传动系统及混合动力汽车；其中，发电机与第一行星齿轮组的太阳轮连接；发动机与第一行星齿轮组行星架连接；发动机与第一离合器主动端连接；发动机与第二离合器主动端连接；第一离合器被动端与发电机连接；第二离合器被动端与驱动电机连接；驱动电机与第二行星齿轮组太阳轮连接；第二行星齿轮组行星架与第一行星齿轮组齿圈连接；第一行星齿轮组齿圈连接到输出端；第二行星齿轮组齿圈相对于车身固定。本发明采用两个单独离合器与双排行星机构形成两档模式和ECVT模式的混动变速器，加速动力性明显改善；高速发动机直驱，从而无额外的能量损耗，有利于改善整车油耗；且控制简单。
-
公开(公告)号：CN113059991B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110462933.2
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明公开一种混合动力变速器，包括发动机、离合器、第一电机、第二电机、档位齿轮组、同步器、输入轴和输出轴；离合器用于结合或者切断发动机与输入轴之间的动力传输；第一电机的电机轴通过齿轮传动与输入轴或者发动机的飞轮输出端相连；档位齿轮组包括至少两组相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮空套在输入轴上，从动齿轮套接在输出轴上；第二电机的电机轴通过一空套在输入轴上的轴套与主动档位齿轮中的一个进行固接；同步器用于选择性结合或者切断输入轴、档位齿轮组至输出轴方向上的动力传输。本发明技术方案实现变速器在低中高车速和各种负载情况下的高效率输出且结构简单，空间布置紧凑。
-
公开(公告)号：CN113183745B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110463239.2
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/543 , F16H37/04 , F16H59/02 , F16H57/08 , F16D23/02 , F16H57/02
摘要： 本发明公开一种多模式混合动力变速器和汽车，多模式混合动力变速器包括：发动机、离合器、第一电机、第二电机、行星齿轮机构、档位组件、同步器、输入轴和输出轴；离合器用于结合或者切断发动机与输入轴之间的动力传输；第一电机的转子与太阳轮连接，齿圈连接有输出主动齿轮，输出轴上连接有输出从动齿轮，输出主动齿轮与输出从动齿轮啮合；第二电机的转子连接有电机输入齿轮，电机输入齿轮与输出从动齿轮啮合；档位组件包括相互啮合的档位主动齿轮和档位从动齿轮，档位主动齿轮设置在输入轴上，档位从动齿轮空套在输出轴上，同步器安装在输出轴上。本发明技术方案实现汽车油耗降低，并且档位切换均无动力中断。
-
公开(公告)号：CN112590527A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011407187.9
申请日：2020-12-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力驱动装置，用于混合动力汽车，包括发动机、与所述发动机的输出端相连的输入轴、从动轴、与所述从动轴连接的输出轴、与所述输入轴连接的发电机、与所述输出轴连接的驱动电机和位于所述输入轴、所述从动轴之间用以使所述输入轴的转速大于所述从动轴的转速时才能将所述输入轴与所述从动轴连接的超越离合器。本发明公开的混合动力驱动装置通过用超越离合器代替传统离合器，无需另外的液压设备控制超越离合器的开合，离合器开合过渡更顺畅，且所占空间小，成本低，超越离合器布置于输入轴一侧，惯量更小更利于结合。
-
公开(公告)号：CN113183745A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110463239.2
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/543 , F16H37/04 , F16H59/02 , F16H57/08 , F16D23/02 , F16H57/02
摘要： 本发明公开一种多模式混合动力变速器和汽车，多模式混合动力变速器包括：发动机、离合器、第一电机、第二电机、行星齿轮机构、档位组件、同步器、输入轴和输出轴；离合器用于结合或者切断发动机与输入轴之间的动力传输；第一电机的转子与太阳轮连接，齿圈连接有输出主动齿轮，输出轴上连接有输出从动齿轮，输出主动齿轮与输出从动齿轮啮合；第二电机的转子连接有电机输入齿轮，电机输入齿轮与输出从动齿轮啮合；档位组件包括相互啮合的档位主动齿轮和档位从动齿轮，档位主动齿轮设置在输入轴上，档位从动齿轮空套在输出轴上，同步器安装在输出轴上。本发明技术方案实现汽车油耗降低，并且档位切换均无动力中断。
-
公开(公告)号：CN113085528A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110463153.X
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明公开一种混合动力系统、混合动力变速器以及汽车，所述混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、具有前太阳轮、前行星轮以及前齿圈的前行星齿轮机构、具有后太阳轮、后行星轮以及后齿圈的后行星齿轮机构、用于对所述前行星轮和/或前太阳轮进行制动的制动组件以及用于输出动力的输出总成；其中，所述发动机与所述第一电机连接，且与所述第二电机可离合连接，所述第一电机与所述后齿圈可离合连接，所述第二电机与所述后太阳轮连接，所述前行星轮与所述后齿圈传动连接，所述后行星轮和所述前齿圈均与所述输出总成连接。本发明旨在解决现有混合动力系统的驱动模式单一，适应性较差的问题。
-
公开(公告)号：CN113059991A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110462933.2
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明公开一种混合动力变速器，包括发动机、离合器、第一电机、第二电机、档位齿轮组、同步器、输入轴和输出轴；离合器用于结合或者切断发动机与输入轴之间的动力传输；第一电机的电机轴通过齿轮传动与输入轴或者发动机的飞轮输出端相连；档位齿轮组包括至少两组相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮空套在输入轴上，从动齿轮套接在输出轴上；第二电机的电机轴通过一空套在输入轴上的轴套与主动档位齿轮中的一个进行固接；同步器用于选择性结合或者切断输入轴、档位齿轮组至输出轴方向上的动力传输。本发明技术方案实现变速器在低中高车速和各种负载情况下的高效率输出且结构简单，空间布置紧凑。
-
公开(公告)号：CN113002286A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110166387.8
申请日：2021-02-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本申请公开了一种双电机混合动力传动系统及混合动力汽车；其中，发电机与第一行星齿轮组的太阳轮连接；发动机与第一行星齿轮组行星架连接；发动机与第一离合器主动端连接；发动机与第二离合器主动端连接；第一离合器被动端与发电机连接；第二离合器被动端与驱动电机连接；驱动电机与第二行星齿轮组太阳轮连接；第二行星齿轮组行星架与第一行星齿轮组齿圈连接；第一行星齿轮组齿圈连接到输出端；第二行星齿轮组齿圈相对于车身固定。本发明采用两个单独离合器与双排行星机构形成两档模式和ECVT模式的混动变速器，加速动力性明显改善；高速发动机直驱，从而无额外的能量损耗，有利于改善整车油耗；且控制简单。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
25 条记录 (耗时 0.094 秒)
