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公开(公告)号：CN107444049B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201710165333.3
申请日：2017-03-20
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明提供压力源装置、车高控制系统。本发明的课题在于：抑制在压缩机的启动时、停止时产生的声音或振动。在容器压力控制和车高控制中的至少一方的开始时与结束时中的至少一方，向低压部(例如第三通路(65))供给气体。通过向第三通路(65)供给气体，第三通路(65)与第四通路(66)之间的气体的压力差减小。由此，能够抑制在压缩机(40)的启动时、停止时产生的声音或振动。
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公开(公告)号：CN107444049A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710165333.3
申请日：2017-03-20
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明提供压力源装置、车高控制系统。本发明的课题在于：抑制在压缩机的启动时、停止时产生的声音或振动。在容器压力控制和车高控制中的至少一方的开始时与结束时中的至少一方，向低压部(例如第三通路(65))供给气体。通过向第三通路(65)供给气体，第三通路(65)与第四通路(66)之间的气体的压力差减小。由此，能够抑制在压缩机(40)的启动时、停止时产生的声音或振动。
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公开(公告)号：CN102470716B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN200980160293.7
申请日：2009-10-27
CPC classification number: B60G17/0157 , B60G11/58 , B60G13/14 , B60G17/021 , B60G17/08 , B60G2202/32 , B60G2202/42 , B60G2202/44 , B60G2204/419 , B60G2206/41 , B60G2300/60
Abstract: 本发明的解决技术问题的技术方案中的悬挂装置(S)包括具备直动型的促动器(A)和与该促动器(A)使伸缩方向相同地连接的第一流体压阻尼器(D1)的主动减振器单元(U)、与该主动减振器单元(U)并联的第二流体压阻尼器(D2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101351656B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200780001002.0
申请日：2007-07-24
CPC classification number: B60G15/067 , B60G11/27 , B60G17/0157 , B60G2202/152 , B60G2202/32 , B60G2202/42 , F16F2232/06
Abstract: 本发明提供一种缓冲器(D)，由螺旋轴(1)、可自由转动地与螺旋轴(1)旋合的螺母(4)、具有与螺母(4)连接的转子(R)的电机(M)以及使螺旋轴(1)不能转动的止转机构(5)构成。因此，由于使螺旋轴(1)直线运动，并设置螺旋轴(1)的止转机构(5)，所以，可使缓冲器(D)的外径小型化，通过这样，缓冲器(D)向车辆的安装性有所提高。
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公开(公告)号：CN102472358A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160294.1
申请日：2009-10-01
CPC classification number: F16F9/16 , B60G17/0157 , B60G17/02 , B60G2202/32 , B60G2202/42 , B60G2204/418 , F16C29/04 , F16C33/32 , F16C33/40 , F16C2326/05 , F16F9/366 , F16F2232/04 , F16F2232/06
Abstract: 本发明的减振器装置(S)的特征在于，包括与车身和车轴的一方连结的部件(11)、与车身和车轴的另一方连结，并被配置在上述部件(11)的外周的外筒(3)、夹装在上述部件(11)和上述外筒(3)之间的轴承(4)，该轴承(4)具备与上述部件(11)和外筒(3)的至少一个滚动自由地接触的滚珠(4a)和滚动自由地保持该滚珠(4a)的滚珠箱体(4b)。
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公开(公告)号：CN102472358B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980160294.1
申请日：2009-10-01
CPC classification number: F16F9/16 , B60G17/0157 , B60G17/02 , B60G2202/32 , B60G2202/42 , B60G2204/418 , F16C29/04 , F16C33/32 , F16C33/40 , F16C2326/05 , F16F9/366 , F16F2232/04 , F16F2232/06
Abstract: 本发明的减振器装置(S)的特征在于，包括与车身和车轴的一方连结的部件(11)、与车身和车轴的另一方连结，并被配置在上述部件(11)的外周的外筒(3)、夹装在上述部件(11)和上述外筒(3)之间的轴承(4)，该轴承(4)具备与上述部件(11)和外筒(3)的至少一个滚动自由地接触的滚珠(4a)和滚动自由地保持该滚珠(4a)的滚珠箱体(4b)。
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公开(公告)号：CN102470716A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160293.7
申请日：2009-10-27
CPC classification number: B60G17/0157 , B60G11/58 , B60G13/14 , B60G17/021 , B60G17/08 , B60G2202/32 , B60G2202/42 , B60G2202/44 , B60G2204/419 , B60G2206/41 , B60G2300/60
Abstract: 本发明的解决技术问题的技术方案中的减振器装置(S)包括具备直动型的促动器(A)和与该促动器(A)使伸缩方向相同地连接的第一流体压阻尼器(D1)的主动减振器单元(U)、与该主动减振器单元(U)并联的第二流体压阻尼器(D2)。
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公开(公告)号：CN101351656A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200780001002.0
申请日：2007-07-24
CPC classification number: B60G15/067 , B60G11/27 , B60G17/0157 , B60G2202/152 , B60G2202/32 , B60G2202/42 , F16F2232/06
Abstract: 本发明提供一种缓冲器(D)，由螺旋轴(1)、可自由转动地与螺旋轴(1)旋合的螺母(4)、具有与螺母(4)连接的转子(R)的电机(M)以及使螺旋轴(1)不能转动的止转机构(5)构成。因此，由于使螺旋轴(1)直线运动，并设置螺旋轴(1)的止转机构(5)，所以，可使缓冲器(D)的外径小型化，通过这样，缓冲器(D)向车辆的安装性有所提高。
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