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公开(公告)号：CN102841666A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210142919.5
申请日：2012-05-07
IPC: G06F1/24
CPC classification number: G06F1/24 , G01C21/265
Abstract: 本发明涉及车载系统。实施方式涉及的车载系统具备检测部、接受部和恢复部。检测部对导航装置的冻结状态进行检测，接受部接受来自用户的指示导航装置的恢复的恢复操作。并且，恢复部在通过检测部检测到导航装置的冻结状态并通过接受部接受了恢复操作的情况下，进行导航装置的恢复处理。
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公开(公告)号：CN102841666B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210142919.5
申请日：2012-05-07
IPC: G06F1/24
CPC classification number: G06F1/24 , G01C21/265
Abstract: 本发明涉及车载系统。实施方式涉及的车载系统具备检测部、接受部和恢复部。检测部对导航装置的冻结状态进行检测，接受部接受来自用户的指示导航装置的恢复的恢复操作。并且，恢复部在通过检测部检测到导航装置的冻结状态并通过接受部接受了恢复操作的情况下，进行导航装置的恢复处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1989024A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200580021659.4
申请日：2005-06-28
CPC classification number: B60R13/02 , B60R13/0206 , B60R13/0212 , B60R2013/0287
Abstract: 所公开的用于车辆的内部材料结构包括由导电部分和覆盖所述导电部分的非导电部分制成的内部材料，所述内部材料结构包括被构造为电连接所述导电部分和车身的接地单元(103)。所述接地单元包括内部材料侧接线端(201)、车身侧接线端(202)和导线(204)。所述内部材料侧接线端具有突起构件，所述突起构件被构造为咬合到所述内部材料中并且之后通过所述内部材料的所述咬合锁定为与所述导电部分接触。所述车身侧接线端被构造为安装至所述车身，使得所述车身侧接线端电连接至所述车身。所述导线被构造为电连接所述内部材料侧接线端和所述车身侧接线端。
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公开(公告)号：CN102474819A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080033265.1
申请日：2010-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04W52/02
CPC classification number: G06F1/3203 , G06F1/3287 , H04W52/0254 , Y02D10/171 , Y02D50/20 , Y02D70/164 , Y02D70/20
Abstract: 在配备有多个电子装置的车辆中，电力节省系统(100)在综合控制对多个电子装置中的每个电子装置的电力供应状态的情况下节省电力。电力节省系统(100)包括：电力供应状态控制部分(11)，其根据车辆的使用场景而控制对多个电子装置中的每个电子装置的电力供应状态；以及使用场景判定部分(10)，其基于用于判定车辆的使用场景的信息判定车辆的使用场景，信息包括与车辆的使用日期和时间、当前位置或者驾驶员相关的信息。电力供应状态控制部分(11)基于根据使用场景而设定的、对多个电子装置中的每个电子装置的预定电力供应状态以及由使用场景判定部分(10)判定的使用场景来控制对多个电子装置中的每个电子装置的电力供应状态。
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公开(公告)号：CN102474819B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201080033265.1
申请日：2010-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04W52/02
CPC classification number: G06F1/3203 , G06F1/3287 , H04W52/0254 , Y02D10/171 , Y02D50/20 , Y02D70/164 , Y02D70/20
Abstract: 在配备有多个电子装置的车辆中，电力节省系统(100)在综合控制对多个电子装置中的每个电子装置的电力供应状态的情况下节省电力。电力节省系统(100)包括：电力供应状态控制部分(11)，其根据车辆的使用场景而控制对多个电子装置中的每个电子装置的电力供应状态；以及使用场景判定部分(10)，其基于用于判定车辆的使用场景的信息判定车辆的使用场景，信息包括与车辆的使用日期和时间、当前位置或者驾驶员相关的信息。电力供应状态控制部分(11)基于根据使用场景而设定的、对多个电子装置中的每个电子装置的预定电力供应状态以及由使用场景判定部分(10)判定的使用场景来控制对多个电子装置中的每个电子装置的电力供应状态。
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公开(公告)号：CN102656800A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080055891.0
申请日：2010-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H03F1/26 , H03F3/68 , H03F2200/03 , H03F2200/372 , H03F2203/7231 , H04R5/04
Abstract: 一种音响设备，包括：第一放大单元；和音频信号控制单元，该音频信号控制单元控制输入至第一放大单元的音频信号，其中，如果第二放大单元连接至第一放大单元的输出端，则终止音频信号控制单元进行的音频信号的水平控制。
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公开(公告)号：CN100554041C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200580021659.4
申请日：2005-06-28
CPC classification number: B60R13/02 , B60R13/0206 , B60R13/0212 , B60R2013/0287
Abstract: 所公开的用于车辆的内部材料结构包括由导电部分和覆盖所述导电部分的非导电部分制成的内部材料，所述内部材料结构包括被构造为电连接所述导电部分和车身的接地单元(103)。所述接地单元包括内部材料侧接线端(201)、车身侧接线端(202)和导线(204)。所述内部材料侧接线端具有突起构件，所述突起构件被构造为咬合到所述内部材料中并且之后通过所述内部材料的所述咬合锁定为与所述导电部分接触。所述车身侧接线端被构造为安装至所述车身，使得所述车身侧接线端电连接至所述车身。所述导线被构造为电连接所述内部材料侧接线端和所述车身侧接线端。
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