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    车载电池装置
    1.
    发明公开
    车载电池装置 无效

    公开(公告)号：CN109968999A

    公开(公告)日：2019-07-05

    申请号：CN201811561622.6

    申请日：2018-12-20

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 冲厚志 ,  片山顺多

    IPC: B60L50/60 ,  B60L50/64 ,  H01M2/10

    Abstract: 本发明涉及车载电池装置。要被安装在车辆中的车载电池装置包括：电池组，该电池组包括电池单元，电池单元包括排气部，该排气部被构造成排出内部气体；排烟管(17)，该排烟管(17)被连接到电池组并且被构造成将气体排出到所述车辆的外部；和止逆阀(30)，该止逆阀(30)被布置在排烟管(17)中，并且被构造成阻止气体从车辆的外部朝向电池组流动。止逆阀包括：阀座(31)，该阀座(31)被布置在排烟管(17)中并且具有孔(33)；阀体(32)，该阀体(32)被构造成就座于阀座(31)上以覆盖所述孔(33)；以及减震构件(39)，该减震构件(39)被布置在阀体(32)和阀座(31)之间，以减轻阀体(32)对阀座(31)的冲击。

    电池组的壳体结构
    2.
    发明授权
    电池组的壳体结构 失效

    公开(公告)号：CN100350646C

    公开(公告)日：2007-11-21

    申请号：CN200510055463.9

    申请日：2005-03-18

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 片山顺多

    IPC: H01M2/02 ,  H01M2/10

    Abstract: 本发明提供一种电池组的壳体结构。在以预定间隔层叠多个电池模块(110)而形成的电池组(100)的电池盒(102)中，具有在与电池模块(110)的层叠方向垂直的方向上与预定间隔相对向地形成的加强筋部(106、112)。加强筋部(106、112)是向电池盒(102)的内侧凹入设置的槽。

    车辆
    3.
    发明授权
    车辆 有权

    公开(公告)号：CN112498079B

    公开(公告)日：2024-05-10

    申请号：CN202010836097.5

    申请日：2020-08-19

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 片山顺多

    IPC: B60K1/04 ,  B60L58/26 ,  B60K13/04

    Abstract: 车辆(1)具备：收容壳体(40)；蓄电模块(41)，设置于收容壳体(40)内；电子设备(42)，设置于收容壳体(40)内；排气管(30)，配置于收容壳体(40)的侧方；及冷却回路(31)，包括供制冷剂流通的冷却管，冷却管的一部分(38C1)位于电子设备(42)与排气管(30)之间。

    电池组
    4.
    发明授权
    电池组 有权

    公开(公告)号：CN109713352B

    公开(公告)日：2022-02-15

    申请号：CN201811243833.5

    申请日：2018-10-24

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 岩仓健悟 ,  高桥功 ,  片山顺多 ,  梅村幸司 ,  冈本夕纪

    IPC: H01M10/04 ,  H01M50/291 ,  H01M50/102

    Abstract: 本发明涉及电池组。电池组包括第一单电池、第二单电池和隔离件。第一单电池包括卷绕电极体和容纳电解质溶液的壳体。隔离件包括：面向第一单电池的主表面；和多个突起部，每个突起部从主表面突出。所述多个突起部包括：第一突起部，所述第一突起部在所述壳体未膨胀的状态中抵接所述壳体；和第二突起部，所述第二突起部的高度低于所述第一突起部的高度。

    蓄电系统
    6.
    发明公开
    蓄电系统 有权

    公开(公告)号：CN106233521A

    公开(公告)日：2016-12-14

    申请号：CN201580021012.5

    申请日：2015-04-09

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 渡边广隆 ,  片山顺多 ,  木村健治 ,  横井孝明

    IPC: H01M10/04

    CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01G11/10 ,  H01G11/28 ,  H01G11/76 ,  H01G11/78 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/0481 ,  H01M2220/20

    Abstract: 一种蓄电系统包括多个蓄电元件、分隔部件、一对端板和多个联接部件。外壳包括平坦面，所述平坦面具有与发电元件的正极活性物质层和负极活性物质层对向的第一区域和除所述第一区域以外的第二区域。所述分隔部件配置于在预定方向上彼此相邻的两个蓄电元件之间。所述一对端板在沿所述预定方向将所述多个蓄电元件夹在中间的位置配置成使得所述一对端板向所述多个蓄电元件施加约束力。作用在所述第二区域上的约束力大于作用在所述第一区域上的约束力。

    蓄电元件的温度调节构造
    7.
    发明公开
    蓄电元件的温度调节构造 有权

    公开(公告)号：CN104813505A

    公开(公告)日：2015-07-29

    申请号：CN201280077360.0

    申请日：2012-11-30

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 渡边广隆 ,  林强 ,  片山顺多

    IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613

    CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M10/345 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6552 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M2220/20

    Abstract: 在由收置进行充放电的发电元件的壳体主体与盖构成的蓄电元件中，使温度调节用的空气与隔着发电元件与盖对向的壳体主体的底面接触而高效地进行蓄电元件的温度调节。本发明的蓄电元件的冷却构造，蓄电元件具有：壳体主体，其收置进行充放电的发电元件，并具备供发电元件插入的开口部；和盖，其封塞壳体主体的开口部。与蓄电元件接触的温度调节用的空气，从相对于隔着发电元件与盖相对的壳体主体的底面大致垂直的方向被供给。能够使温度调节用的空气与壳体主体的底面接触而高效进行蓄电元件的温度调节。

    电源设备
    8.
    发明公开
    电源设备 失效

    公开(公告)号：CN1954457A

    公开(公告)日：2007-04-25

    申请号：CN200580015637.7

    申请日：2005-08-19

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 木谷信昭 ,  片山顺多

    IPC: H01M10/50 ,  H02H5/04 ,  B60L11/18

    CPC classification number: H01M16/003 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/667

    Abstract: 二次电池(10)的冷却风扇(30)和DC/DC转换器(20)的冷却风扇(40)平行地布置以共享相同的空气排出路径(80)。在空气进入侧上的温度传感器(12)和在空气排出侧上的温度传感器(14)接附到二次电池(10)。当冷却风扇(30)失效时，在二次电池(10)内的空气进入侧和空气排出侧之间的温度偏差增加，因为当冷却风扇(40)运行时通过排出路径(80)产生了排出的空气(90)中的回流成分(95)。基于此现象，当为两个冷却风扇(30、40)发出运行命令时，控制电路(50)通过监测在由温度传感器(12、14)探测到的温度(Tb1、Tb2)之间的温度差异来感测在冷却风扇(30)内的失效。因此失效探测是可能的而不在冷却风扇的每一个处提供传感器。

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