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公开(公告)号：CN108952980A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810427702.6
申请日：2018-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 榎本弘
CPC classification number: F02N11/0844 , B60W30/192 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02N11/0818 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , F02N2300/2011 , F02P7/0675 , G01M15/046 , G01M15/048 , G01P3/481 , F02D41/042 , F02D41/065
Abstract: 本申请公开一种用于发动机的控制装置和控制方法。该控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元被配置成执行如下停止和起动控制：当预定自动停止条件成立时自动停止发动机，以及在发动机的自动停止期间预定自动重新起动条件成立时，自动重新起动发动机，并且在根据发动机的自动停止的燃料切断期间自动重新起动条件成立的情况下，在自动重新起动条件成立之后的在曲轴旋转了预定曲柄角或更多之前的时段内，禁止基于从曲柄角传感器输出的脉冲信号对无齿部分进行检测。
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公开(公告)号：CN105781766B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610011563.X
申请日：2016-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 榎本弘
IPC: F02D41/22
CPC classification number: G01M15/06 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/222 , F02D2250/06 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及用于曲轴转角传感器的故障诊断装置以及故障诊断方法。所述曲轴转角传感器在曲轴的旋转期间在取决于所述曲轴的旋转方向而变化的模式下输出脉冲信号，所述故障诊断装置包括电子控制单元，其被配置成：在满足故障判定条件时判定所述曲轴转角传感器正发生故障，所述故障判定条件包括在所述脉冲信号的所述模式从与所述曲轴的正向旋转对应的第一模式改变为与其反向旋转对应的第二模式的变化时间点的发动机速度高于或等于比空转速度低的判定值的第一条件、以及所述发动机速度从所述变化时间点起持续高于或等于所述判定值的第二条件；以及在不满足所述故障判定条件时不作出所述曲轴转角传感器正发生故障的判定。
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公开(公告)号：CN105317570A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510373135.7
申请日：2015-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18054 , B60W2710/065 , B60W2710/182 , F02D37/02 , F02D41/0225 , F02D41/08 , F02D41/1401 , F02D41/16 , F02D41/401 , F02D2041/1422 , F02D2200/50 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2400/12 , F02N11/0822 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2300/102 , F02P5/045 , F02P5/1508 , Y02T10/46 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种用于车辆(1)的控制装置，该车辆包括内燃机(10)、驱动轮(30)以及制动装置(40)，该控制装置包括电子控制单元(60)，被配置为：执行用于操作制动装置的制动力保持控制；在车辆行进时，执行用于使发动机转速收敛于第一目标怠速转速的第一怠速控制；在车辆停止时，执行用于使发动机转速收敛于第二目标怠速转速的第二怠速控制；在车辆停止时，当执行制动力保持控制时重新启动发动机且执行第二怠速控制；在车辆行进时，在不执行制动力保持控制的情况下重新启动发动机且执行第一怠速控制；以及在将从发动机输出的驱动转矩传递到驱动轮的状态下，执行用于设定比第二目标怠速转速高的第一目标怠速转速的发动机转速控制。
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公开(公告)号：CN104879225B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201510087125.7
申请日：2015-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , F02D41/008 , F02D41/062 , F02N11/0844 , F02N11/0848 , F02N2200/022 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02P5/045 , F02P5/1506 , F02P5/1512 , Y02T10/46 , Y02T10/48
Abstract: 内燃机的停止起动控制装置构成为执行在车辆的行驶中使内燃机中的燃烧停止的自动停止控制。停止起动控制装置构成为在通过自动停止控制而停止了内燃机中的燃烧的状态下，在车辆停止之前产生再起动要求时，开始行驶中再起动动作。行驶中再起动动作是车辆行驶时的内燃机的再起动动作。停止起动控制装置构成为将行驶中再起动动作中的最初的点火的点火时期设定为比行驶中再起动动作中的第二次的点火的点火时期靠提前角侧的点火时期。
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公开(公告)号：CN104204479A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380015465.8
申请日：2013-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 当由自动停止导致的活塞的停止位置处于就曲柄角而言在阈值的提前侧的范围内时，在处于进气冲程的气缸中开始自动重启时执行燃料喷射，并且在同一气缸中在随后的初始压缩冲程执行点火。当活塞的停止位置处于就曲柄角而言在阈值的延后侧的范围内时，在开始自动重启之后，在内燃机的气缸中的接着进入进气冲程的气缸内执行初始燃料喷射，并且在同一气缸中在随后的压缩冲程进行初始点火。根据曲柄角的偏离量来确定阈值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101228345B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200680026999.0
申请日：2006-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 榎本弘
CPC classification number: F02D41/0055 , F02D41/042 , F02D2011/108 , F02D2250/16 , F02M26/48 , F02M26/49 , F02M26/50 , F02M26/54 , F02M26/70 , F02M26/73 , Y02T10/47
Abstract: 一种阀控制装置，其执行控制以通过在阀的完全关闭位置附近打开/关闭阀来消除或避免EGR阀(30)的固着。在发动机停止之后，阀控制装置执行“固着避免操作”，用于在完全关闭位置附近打开/关闭EGR阀(30)，并且进一步地执行“固着判定操作”。当判定消除了EGR阀(30)的固着时，EGR阀(30)被定位在完全关闭位置处，且校正基准位置而将完全关闭位置视为基准位置，在发动机运转期间在所述基准位置处执行阀打开/关闭控制。
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公开(公告)号：CN109653888B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201811179285.4
申请日：2018-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 榎本弘
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置及控制方法。当在停止燃料喷射而使内燃机运转自动停止的停止动作期间发出了再起动要求时，选择起动马达起动与着火起动中的某一方。在起动马达起动中使用起动马达来使内燃机再起动。在着火起动中不使用起动马达而通过燃料喷射和点火来使内燃机再起动。在判定为作用于曲轴的旋转阻力为无法进行着火起动的大小的情况下，当在停止动作期间发出了再起动要求时执行起动马达起动。
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公开(公告)号：CN109653888A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811179285.4
申请日：2018-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 榎本弘
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置及控制方法。当在停止燃料喷射而使内燃机运转自动停止的停止动作期间发出了再起动要求时，选择起动马达起动与着火起动中的某一方。在起动马达起动中使用起动马达来使内燃机再起动。在着火起动中不使用起动马达而通过燃料喷射和点火来使内燃机再起动。在判定为作用于曲轴的旋转阻力为无法进行着火起动的大小的情况下，当在停止动作期间发出了再起动要求时执行起动马达起动。
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公开(公告)号：CN104204479B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380015465.8
申请日：2013-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 当由自动停止导致的活塞的停止位置处于就曲柄角而言在阈值的提前侧的范围内时，在处于进气冲程的气缸中开始自动重启时执行燃料喷射，并且在同一气缸中在随后的初始压缩冲程执行点火。当活塞的停止位置处于就曲柄角而言在阈值的延后侧的范围内时，在开始自动重启之后，在内燃机的气缸中的接着进入进气冲程的气缸内执行初始燃料喷射，并且在同一气缸中在随后的压缩冲程进行初始点火。根据曲柄角的偏离量来确定阈值。
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公开(公告)号：CN105781766A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610011563.X
申请日：2016-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 榎本弘
IPC: F02D41/22
CPC classification number: G01M15/06 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/222 , F02D2250/06 , Y02T10/40 , F02D2200/101
Abstract: 本发明涉及用于曲轴转角传感器的故障诊断装置以及故障诊断方法。所述曲轴转角传感器在曲轴的旋转期间在取决于所述曲轴的旋转方向而变化的模式下输出脉冲信号，所述故障诊断装置包括电子控制单元，其被配置成：在满足故障判定条件时判定所述曲轴转角传感器正发生故障，所述故障判定条件包括在所述脉冲信号的所述模式从与所述曲轴的正向旋转对应的第一模式改变为与其反向旋转对应的第二模式的变化时间点的发动机速度高于或等于比空转速度低的判定值的第一条件、以及所述发动机速度从所述变化时间点起持续高于或等于所述判定值的第二条件；以及在不满足所述故障判定条件时不作出所述曲轴转角传感器正发生故障的判定。
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