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公开(公告)号：CN101631950A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200880007730.7
申请日：2008-04-01
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M61/1813 , F02M61/162 , F02M61/182 , F02M61/1826 , F02M61/1846 , F02M2200/46
摘要： 一种燃料喷射装置(1A)包括：针阀；和喷嘴体(10)，该喷嘴体容纳沿喷嘴体的轴线(AX)往复运动的所述针阀(20)并且包括具有燃料入口的燃料通道，所述燃料入口形成于与针阀(20)接触的所述喷嘴体的内壁表面(13)的一部分中。喷嘴体(10)具有第一燃料通道(14)和第二燃料通道(16)。在喷嘴体(10)的表面上形成汇合喷射孔(18)，第一燃料通道(14)的燃料出口与第二燃料通道(16)的燃料出口在该汇合喷射孔处汇合。汇合喷射孔(18)的通道截面面积大于第一燃料通道(14)与第二燃料通道(16)的通道截面面积之和。第一燃料通道(14)的轴线(L1)与第二燃料通道(16)的轴线(L2)在汇合喷射孔(18)内相交。
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公开(公告)号：CN101535624A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041303.6
申请日：2007-11-06
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M45/086 , F02D41/221 , F02D41/402 , F02M45/02 , F02M47/027 , F02M65/008 , F02M2200/06 , F02M2200/46
摘要： 一种燃料喷射装置(1)，该燃料喷射装置包括燃料喷射阀(2)，所述燃料喷射阀喷射燃料，并设有被相互独立地控制以喷射燃料的第一喷孔(9)和第二喷孔(10)。该燃料喷射装置还包括控制器(5)，该控制器根据第一喷孔和/或第二喷孔内累积的沉积物的量来执行沉积物除去燃料喷射。该沉积物除去燃料喷射用于喷射燃料以除去沉积物。
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公开(公告)号：CN101809276B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880105778.1
申请日：2008-09-08
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M45/086 , F02M47/027 , F02M61/12 , F02M61/182 , F02M63/0225 , F02M2200/46
摘要： 本发明提供一种内燃机的燃料喷射控制装置，其中，由控制阀(48)连通燃料排出路径(C3)时，燃料从外控制室(R2o)经由连通路径(47)流入内控制室(R2i)，从内控制室(R2i)向燃料箱(T)流出。通过该燃料的连通路径(47)内的流通，在内控制压(Pci)和外控制压(Pco)之间产生压差(成为Pco＞Pci)。由此，刚外开阀时之后的外压差能够被设定成小的值，能够抑制由刚外开阀时之后的外针阀(42)的上升速度大引起的、低负荷时的排气中末燃HC量的增大，并且，刚内开阀时之后的内压差能够被设定成大的值，也能够抑制由刚内开阀时之后的内针阀(43)的上升速度小引起的、排气中烟量的增大。
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公开(公告)号：CN101809276A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880105778.1
申请日：2008-09-08
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M45/086 , F02M47/027 , F02M61/12 , F02M61/182 , F02M63/0225 , F02M2200/46
摘要： 本发明提供一种内燃机的燃料喷射控制装置，其中，由控制阀(48)连通燃料排出路径(C3)时，燃料从外控制室(R2o)经由连通路径(47)流入内控制室(R2i)，从内控制室(R2i)向燃料箱(T)流出。通过该燃料的连通路径(47)内的流通，在内控制压(Pci)和外控制压(Pco)之间产生压差(成为Pco＞Pci)。由此，刚外开阀时之后的外压差能够被设定成小的值，能够抑制由刚外开阀时之后的外针阀(42)的上升速度大引起的、低负荷时的排气中末燃HC量的增大，并且，刚内开阀时之后的内压差能够被设定成大的值，也能够抑制由刚内开阀时之后的内针阀(43)的上升速度小引起的、排气中烟量的增大。
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公开(公告)号：CN101617116A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200880005449.X
申请日：2008-04-09
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M45/086 , F02M47/027 , F02M61/182 , F02M63/0225 , F02M2200/46
摘要： 外部针阀(42)和内部针阀(43)在其背面侧上分别面对相互独立的外部控制室(R2)和内部控制室(R3)。分别用于使燃料从外部控制室(R2)和内部控制室(R3)流出的外部燃料流出通道(C4)和内部燃料流出通道(C5)在汇合部(Y)处汇合。用于使燃料排出通道(C6)连通/切断的控制阀(45)设置于燃料排出通道(C6)内，该燃料排出通道(C6)用于将汇合部(Y)连接到燃料箱(T)。自动阀(44)设置于外部燃料流出通道(C4)内，该自动阀(44)作为用于在轨压(Pcr)等于或低于预定值时切断外部燃料流出通道(C4)并且在轨压(Pcr)高于该预定值时使该外部燃料流出通道(C4)连通的开闭阀。
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公开(公告)号：CN101578443A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880001510.3
申请日：2008-03-19
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/1467 , F02D41/1466 , F02D41/221 , F02D41/3005 , F02D2041/2065 , F02D2400/08 , F02M45/08 , F02M61/06 , F02M61/182 , Y02T10/40
摘要： 一种用于内燃机(2)的控制装置(发动机控制装置5)包括碳颗粒物量输出部(烟雾传感器53)和累积量输出部(CPU 51a)，该碳颗粒物量输出部产生表示悬浮碳颗粒物量的输出，该累积量输出部基于悬浮碳颗粒物量的输出值产生表示喷孔(第二喷孔31c)内及其周围的外来杂质(沉积物)的累积量的输出。
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公开(公告)号：CN101617116B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200880005449.X
申请日：2008-04-09
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M45/086 , F02M47/027 , F02M61/182 , F02M63/0225 , F02M2200/46
摘要： 外部针阀(42)和内部针阀(43)在其背面侧上分别面对相互独立的外部控制室(R2)和内部控制室(R3)。分别用于使燃料从外部控制室(R2)和内部控制室(R3)流出的外部燃料流出通道(C4)和内部燃料流出通道(C5)在汇合部(Y)处汇合。用于使燃料排出通道(C6)连通/切断的控制阀(45)设置于燃料排出通道(C6)内，该燃料排出通道(C6)用于将汇合部(Y)连接到燃料箱(T)。自动阀(44)设置于外部燃料流出通道(C4)内，该自动阀(44)作为用于在轨压(Pcr)等于或低于预定值时切断外部燃料流出通道(C4)并且在轨压(Pcr)高于该预定值时使该外部燃料流出通道(C4)连通的开闭阀。
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公开(公告)号：CN101688490A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880020454.8
申请日：2008-06-13
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/22 , F02M45/086 , F02M65/003 , F02M2200/06 , F02M2200/46 , Y02T10/40
摘要： 提供了一种用于包括燃料喷射装置(3)的内燃发动机的控制装置(5)。所述燃料喷射装置(3)包括喷射孔(31b，31c)，并且构造成将燃料从所述燃料喷射孔(31b，31c)喷入燃烧室(21)中。所述控制装置(5)包括实际喷射量输出部(53)、喷射量偏差输出部(51a)和异常处理命令部(51a)。所述喷射量偏差输出部(51a)输出指示实际喷射量与指令燃料喷射量之间的偏差的信号。如果所述偏差超过预定值，则所述异常处理命令部(51a)输出使得处理能够实行的信号。
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公开(公告)号：CN101365875A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200780001857.3
申请日：2007-02-20
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/38 , F02D35/026 , F02D41/0275 , F02D41/123 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2041/1433 , F02D2041/389 , F02M45/086 , F02M61/182 , F02M2200/06
摘要： 一种内燃机的燃料喷射控制装置，当执行第一燃料喷射时，至少根据从第一喷射孔喷射的燃料量来推定向第二喷射孔新堆积的沉积物堆积量，累计每次执行第一燃料喷射时所推定的沉积物堆积量，当沉积物堆积量的累计值达到设定量时执行使用第二喷射孔的燃料喷射以除去沉积物。
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