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公开(公告)号：CN105383331B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201510531075.7
申请日：2015-08-26
IPC: B60N2/06
Abstract: 本发明涉及一种交通工具座椅的滑轨。交通工具座椅的滑轨包括：第一轨，具有在外周上形成的螺纹的螺杆固定于该第一轨；和第二轨，第二轨保持螺母，螺杆螺接到该螺母中，并且第二轨通过螺母旋转而相对于第一轨移动。第一轨(10)具有螺杆(36)插入到其中的通孔(82)。螺杆(36)的至少一端具有变形部分(36e)，在螺杆(36)的所述至少一端处于穿过通孔(82)的状态中的同时该变形部分(36e)相对于第一轨(10)朝向螺杆(36)径向方向上的外侧变形，并且该变形部分(36e)防止螺杆(36)从通孔(82)滑出。
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公开(公告)号：CN105383331A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510531075.7
申请日：2015-08-26
IPC: B60N2/06
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2/06 , B60N2/0705 , B60N2/0732 , B60N2/075 , B60N2/682 , B60N2002/024
Abstract: 本发明涉及一种交通工具座椅的滑轨。交通工具座椅的滑轨包括：第一轨，具有在外周上形成的螺纹的螺杆固定于该第一轨；和第二轨，第二轨保持螺母，螺杆螺接到该螺母中，并且第二轨通过螺母旋转而相对于第一轨移动。第一轨(10)具有螺杆(36)插入到其中的通孔(82)。螺杆(36)的至少一端具有变形部分(36e)，在螺杆(36)的所述至少一端处于穿过通孔(82)的状态中的同时该变形部分(36e)相对于第一轨(10)朝向螺杆(36)径向方向上的外侧变形，并且该变形部分(36e)防止螺杆(36)从通孔(82)滑出。
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公开(公告)号：CN105383332B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201510526622.2
申请日：2015-08-25
IPC: B60N2/07
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2/06 , B60N2/07 , B60N2/0705 , B60N2/0722 , B60N2/0727 , B60N2/682 , B60N2002/024
Abstract: 本发明涉及一种交通工具座椅的滑轨。交通工具座椅的滑轨包括：第一轨，螺杆(36)被固定到所述第一轨，所述螺杆具有在外周上形成的螺纹；以及第二轨，所述第二轨保持螺母，所述螺杆(36)螺接到所述螺母中，并且所述第二轨通过所述螺母旋转而相对于所述第一轨移动；突出部(60)，所述突出部被设置在所述第一轨上，并且朝向所述螺杆(36)突出；和弹性部件(70)，所述弹性部件连接所述突出部(60)和所述螺杆(36)。所述弹性部件(70)具有：保持体(72)，所述保持体保持所述螺杆(36)；以及接合体(74)，所述接合体与所述突出部(60)接合。
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公开(公告)号：CN105383332A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510526622.2
申请日：2015-08-25
IPC: B60N2/07
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2/06 , B60N2/07 , B60N2/0705 , B60N2/0722 , B60N2/0727 , B60N2/682 , B60N2002/024
Abstract: 本发明涉及一种交通工具座椅的滑轨。交通工具座椅的滑轨包括：第一轨，螺杆(36)被固定到所述第一轨，所述螺杆具有在外周上形成的螺纹；以及第二轨，所述第二轨保持螺母，所述螺杆(36)螺接到所述螺母中，并且所述第二轨通过所述螺母旋转而相对于所述第一轨移动；突出部(60)，所述突出部被设置在所述第一轨上，并且朝向所述螺杆(36)突出；和弹性部件(70)，所述弹性部件连接所述突出部(60)和所述螺杆(36)。所述弹性部件(70)具有：保持体(72)，所述保持体保持所述螺杆(36)；以及接合体(74)，所述接合体与所述突出部(60)接合。
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公开(公告)号：CN110525300A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910423090.8
申请日：2019-05-21
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 一种交通工具用座椅，其具有可动部、第1弹簧、第2弹簧、以及预紧装置。第1弹簧能够产生用于使朝第1方向位移的可动部朝中立位置位移的弹力，第2弹簧能够产生用于使朝第2方向位移的可动部朝中立位置位移的弹力。预紧装置能够改变由第1弹簧作用于处于中立位置的可动部的弹力和由第2弹簧作用于处于中立位置的可动部的弹力中的至少一方的弹力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110525289A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910359401.9
申请日：2019-04-30
Abstract: 本发明涉及交通工具座椅。安装在交通工具中的交通工具座椅(1)包括座椅靠背(5)、座垫(3)、座椅框架(9)、可动部(7)、第一弹簧(11A)、第二弹簧(11B)和预加载装置(12)。当可动部已经在第一方向上变位时，第一弹簧能够生成使得可动部朝向中性位置变位的弹性力。当可动部已经在第二方向上变位时，第二弹簧能够生成使得可动部朝向中性位置变位的弹性力。预加载装置被构造成改变由第一弹簧施加在可动部上的弹性力和由第二弹簧施加在可动部上的弹性力中的至少一个弹性力。
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公开(公告)号：CN110525289B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910359401.9
申请日：2019-04-30
Abstract: 本发明涉及交通工具座椅。安装在交通工具中的交通工具座椅(1)包括座椅靠背(5)、座垫(3)、座椅框架(9)、可动部(7)、第一弹簧(11A)、第二弹簧(11B)和预加载装置(12)。当可动部已经在第一方向上变位时，第一弹簧能够生成使得可动部朝向中性位置变位的弹性力。当可动部已经在第二方向上变位时，第二弹簧能够生成使得可动部朝向中性位置变位的弹性力。预加载装置被构造成改变由第一弹簧施加在可动部上的弹性力和由第二弹簧施加在可动部上的弹性力中的至少一个弹性力。
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公开(公告)号：CN101544199B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200910129538.1
申请日：2009-03-26
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2/34 , B60N2205/20 , Y10T74/18576
Abstract: 一种进给装置，包括丝杆(23)、进给螺母(24)、支撑构件(31、32)、驱动单元(25)、中间构件(7、8)以及弹性偏置机构(71b、44、74、75、46、84)，所述中间构件由丝杆支撑并被布置成能够相对于支撑构件旋转。中间构件包括：径向滑动接触表面(71a、73、76a、75a、81a)；以及第一和第二推力滑动接触表面(71b、74、76b、82/72、74、75b、81)。弹性偏置机构(71b、44、74、75、46、84)分别使中间构件的第一和第二推力滑动接触表面被弹性偏置成接触第一和第二推力支承表面(32b)，并且进一步地使中间构件弹性偏置到设置于丝杆的推力承受构件(43、76、83)，以便将中间构件和推力承受构件组装到丝杆上使得中间构件与推力承受构件之间不具有间隙。
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公开(公告)号：CN101846154B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201010141865.1
申请日：2010-03-25
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2/0232 , Y10T74/1966
Abstract: 本发明涉及驱动力传递装置和车辆座椅滑动装置。一种具有变向齿轮机构的驱动力传递装置，变向齿轮机构将转矩从驱动轴(48)传递从动轴(36)，该从动轴(36)的轴线沿与驱动轴(48)的轴线方向不同的方向延伸。变向齿轮机构(50)包括：输入齿轮(67)，其附连于驱动轴(48)，用于限制相对旋转并与输出齿轮(66)相接合；以及齿轮箱(53)，其以可旋转的方式支撑处于接合状态的输出齿轮(66)和输入齿轮(67)，其中，输出齿轮与输入齿轮中的一个设有暴露于外部的旋转相位调节部(66d)，用于在输出齿轮(66)组装于从动轴(36)时相对于从动轴(36)的第二接合部的旋转相位调节输出齿轮(66)的旋转相位。
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公开(公告)号：CN101544201B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200910129461.8
申请日：2009-03-20
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60N2/07
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2/0705 , B60N2/0727
Abstract: 本发明公开了一种动力座椅滑动设备，包括：下部轨道、由下部轨道支撑并具有一对壁的上部轨道、由上部轨道以可旋转的方式支撑的引导螺杆构件、设置在下部轨道处并与引导螺杆构件以螺纹连接的方式接合的引导螺母构件、设置在上部轨道处并连接于引导螺杆构件的输出旋转构件、以可旋转的方式支撑输出旋转构件的齿轮箱、经由输出旋转构件将旋转驱动力传送到引导螺杆构件的驱动单元、和一对切断及弯曲部分，各个切断及弯曲部分形成在上部轨道的各个壁上并设置在适当的位置上以便面对引导螺母构件并沿上部轨道的前后方向在上部轨道的行程末端处接触引导螺母构件。
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