-
公开(公告)号：CN117365500A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311098626.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种复合地质环境下大直径盾构机穿越建筑群施工方法，旨在解决复合地质条件下大直径盾构掘进穿越建构筑物（群）时，施工难度大且安全风险高的技术问题。本方法通过施作隔离桩及布设各测点，依据沉降值反演地层结构，据此调整推进参数，有助于减少盾构掘进对地层的扰动，可有效控制地面的沉降；向土仓内注入包括高分子聚合物、泡沫以及克泥效，可改良土体的和易性、流塑性，防止糊刀，且可降低土层的渗透性，减少漏气量，有利于保压，同时还可减少土层的失水量，稳定开挖面；此外，通过同步注浆、二次注浆以及二次补充注浆可防止地层变形、改善不均衡地层的结构受力情况、提高结构的抗渗性。
-
公开(公告)号：CN119083428A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411007774.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桩机全方位管控系统及钻进管控方法。旨在解决现有桩机钻进因无法实现可靠管控而存在安全隐患的问题。该管控系统包括定位模组、垂直度监控模组、桩径监控模组以及控制中心；定位模块可根据设计桩位实时判断桩机实际位置与设计位置的偏差；通过激光发射器所发射的激光束在对中盘处射点的位置，可快速判断桩机机架的垂直度；多腔室压力探头可实现对钻头不同磨损程度的检测，从而根据不同的磨损由控制中心作出不同警示，由此实现对成桩桩径的监测，并可及时发现钻头磨损以便于及时对钻头进行修复。
-
公开(公告)号：CN115306412A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210951975.7
申请日：2022-08-09
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机后配套拖车洞内整体转运方法，旨在解决现有技术中盾构机后配套拖车转运使需将其拆解成若干小块结构，整机完备性差、重新组装难度大及人工成本高的技术问题；本发明主要步骤为：S1，拆除各个后配套拖车之间的连接，使其形成独立状态；S2，通过变频车机头牵引渣斗车行驶至待转运后配套拖车底部；S3，顶升件将后配套拖车顶升400～500mm；S4，在渣斗车与后配套拖车纵梁之间设置横向支撑件使后配套拖车固定在渣斗车上；S5，变频车机头牵引渣斗车带动后配套拖车至下一指定位置；本发明无需将后配套拖车分块拆解，便于再次组装使用，整机完备性好，降低了人工成本及施工劳动量，提升了盾构机的工作效率。
-
公开(公告)号：CN114735971B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210187874.7
申请日：2022-02-28
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC: C04B28/00 , E21D9/06 , C04B111/70
Abstract: 本发明公开了一种复合型膏状泥糊及其制备与应用，以解决现有的盾构泥膜施工难度大、成本大、结构稳定性不足的技术问题。本发明主要由泥浆膏状絮凝物、高浓度泥浆、珍珠岩、网状纤维、锯末等按一定比例搅拌而形成复合型膏状泥糊，作为盾构泥膜制作材料，向掌子面注入该复合型膏状泥糊形成盾构泥膜。本发明的有益技术效果在于：原材料利用率高，成本低，制作效率高，稳定性强。
-
公开(公告)号：CN114735971A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210187874.7
申请日：2022-02-28
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC: C04B28/00 , E21D9/06 , C04B111/70
Abstract: 本发明公开了一种复合型膏状泥糊及其制备与应用，以解决现有的盾构泥膜施工难度大、成本大、结构稳定性不足的技术问题。本发明主要由泥浆膏状絮凝物、高浓度泥浆、珍珠岩、网状纤维、锯末等按一定比例搅拌而形成复合型膏状泥糊，作为盾构泥膜制作材料，向掌子面注入该复合型膏状泥糊形成盾构泥膜。本发明的有益技术效果在于：原材料利用率高，成本低，制作效率高，稳定性强。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118911700A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411007773.2
申请日：2024-07-25
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构门洞结构系统及其施作方法。旨在解决现有盾构洞门施作周期长且结构强度可靠性差的问题。其包括设于基坑围护结构临空面对应位置处的端墙、与所述端墙相交受力且沿水平方向设置的至少一根腰梁、预埋至所述端墙对应位置处且与门洞同心的预埋钢环、与所述预埋钢环固定连接的洞门密封、沿所述端墙竖直中线对称设于所述端墙两侧且与所述端墙临空面固定连接的竖撑、支撑于所述竖撑与基坑底板间的若干斜撑、设于所述洞门密封与基坑底板间用于包覆并支撑所述洞门密封底部的砼底座。相比于常规盾构始发基坑的全覆盖型二衬结构施作，本盾构门洞结构施工，可极大的节约施工工期，降低施工成本，提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN118088217A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410062694.5
申请日：2024-01-16
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种盾构出洞接收方法，旨在解决现有盾构出洞接收方法风险高的技术问题。通过洞门反力支撑的格栅架将盾构机出洞前由于进行注浆作业等所产生的向外的挤压力均匀传递至各支撑件处，且经由各支撑件将挤压力传递至基坑主体结构处，由此避免围护墙受力后发生变形、鼓凸等，保证围护墙结构稳定。压力监测件和位移监测件能在施工过程中实时监控洞门反力支撑及基坑的受力情况，为施工提供参考，以便于在洞门围护墙或洞门反力支撑过载时，及时停机并采用相应的处理加固措施，确保盾构机高效的安全出洞。
-
公开(公告)号：CN114883975B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210530769.9
申请日：2022-05-16
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超大直径盾构机高压电缆快速安装系统及方法以解决现有的盾构机电缆安装耗时长、工作强度高的技术问题。本发明中电缆安装系统包括物料平台，其与盾构机尾部对应连接并随盾构机行走；以及电缆台架，与所述物料平台可拆卸连接用于存放高压电缆。电缆安装的方法为盾构机向前移动至电缆最大长度，停机，用地表盘有电缆的台架替换空的台架，连接先前的电缆继续前进。本发明的有益效果在于：简化装置结构，增加操作空间，简化操作步骤，提高工作效率。
-
公开(公告)号：CN114562279A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210308878.6
申请日：2022-03-28
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种盾构机大夹角斜向始发密封装置及方法，以解决现有密封装置密封效果差且无法进行盾构机大夹角斜向始发密封的技术问题。所述密封装置主要包括基坑砼主体结构，所述基坑砼主体结构内部设置有钢环基体，所述钢环基体连接延长钢环的前端部，所述延长钢环呈倾斜状，并与盾构机轴心平行；且所述延长钢环的后端部设置有密封结构。本发明通过设置斜向延长钢环并将所述延长钢环与盾构机轴心平行，使所述延长钢环与盾构机的姿态保持一致，从而满足盾构机斜向始发的条件，无需进行凿除夹角部分的结构混凝土，消除了结构混凝土被凿除后对结构稳定性带来的风险，并降低了施工成本，缩短了施工工期，减少了因施工组织交叉而造成的影响。
-
公开(公告)号：CN119041936A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411015382.5
申请日：2024-07-26
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC: E21D11/08 , E01F5/00 , E02D31/08 , E02D29/045 , E02D19/08 , E21F11/00 , E21F16/02 , E21D9/06 , E21D11/10
Abstract: 本申请公开了一种预制装配整体式单轨列车隧道结构及施工方法，旨在解决现有单轨列车隧道结构的现浇构件施工方式存在施工效率低、风险大的问题。其主要包括设于隧道底部的箱涵、设于所述箱涵两侧的排水槽、设于所述箱涵顶部两侧并水平设置的抗震连接板、设于所述箱涵顶部的立柱、设于所述立柱上方的轨道梁、设于隧道两侧壁上的疏散走廊；所述管片、箱涵、轨道梁均为砼制预制构件，所述排水槽、抗震连接板、立柱均为砼制现浇构件。本申请通过预制的箱涵、轨道梁装配完成隧道结构施工，可大大提高施工效率，且预制件的生产不受天气、环境因素影响，降低了构件现场施作时的施工风险。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.024 seconds)
