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公开(公告)号：CN110789549B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201911106028.2
申请日：2019-11-13
申请人： 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明提供一种端墙结构及具有其的有轨电车，该端墙结构包括：主体墙板，主体墙板的顶端设置有凹形缺口，在凹形缺口中固定设置有铰接座；铰接座包括：底板、左侧板、右侧板和安装座，底板的左侧固定连接到左侧板的底侧、右侧固定连接到右侧板的底侧；底板的前侧垂直连接到凹形缺口的底边，左侧板的前侧垂直连接到凹形缺口的左侧边，右侧板的前侧垂直连接到凹形缺口的右侧边；安装座包括：横板和竖板，竖板的底侧垂直连接到横板的前侧，横板和竖板之间设置有若干连接筋，横板固定设置于底板的上表面；综上所述，主体墙板的顶端设置有凹形缺口，在凹形缺口中设置有铰接座，该铰接座是不会从车顶上突出的，因此，能够极大的减少空气对车厢的阻力。
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公开(公告)号：CN111252102A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010185215.0
申请日：2020-03-17
申请人： 中铁轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种低地板有轨电车底架结构，包括底架本体，所述底架由一位端结构、中部枕梁结构、过道结构和二位端结构自前向后依序焊接组成，其前后长度为5420mm，左右宽度为2504mm，高度为760mm；所述过道结构的外端中心固焊有下铰接座和旋转止档座。这种低地板有轨电车底架结构满足有轨电车车身的各种设备安装，保证车辆的稳定运行，能满足车辆运行时产生的各种载荷要求，同时满足车体轴重以及成本低廉，结构简单、制造方便的要求。
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公开(公告)号：CN110667618A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911030240.5
申请日：2019-10-28
申请人： 中铁轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明提供一种车头结构及具有其的有轨电车，该车头结构包括：端墙、车头底架、防撞腰梁和两个斜筋；所述防撞腰梁呈半环形且开口朝向所述端墙，所述防撞腰梁固定连接到所述车头底架的上侧；所述车头底架和防撞腰梁均固定连接到所述端墙一侧面的底部；在所述防撞腰梁与端墙的两个连接处均设置有斜筋，所述斜筋分别与防撞腰梁与端墙固定连接；所述防撞腰梁由若干横梁首尾相扣拼焊而成，所述横梁的内侧面的上下端分别固定设置有水平翻边，在上下端的水平翻边之间固定连接有立板，该车头结构具有重量轻和防撞性能高的优点。
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公开(公告)号：CN110723160B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201911009329.3
申请日：2019-10-23
申请人： 中铁轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种低地板有轨电车牵引梁及牵引拉杆座结构，包括：牵引梁和焊接在所述牵引梁上的牵引拉杆座，所述牵引梁包括前梁组件、过渡梁和后梁组件，所述前梁组件、后梁组件的上盖板均为一体式折弯板，两块所述一体式折弯板分别连接在所述过渡梁上端面的前后两端；所述牵引拉杆座包括由多块碳钢钣金焊接而成的牵引拉杆座座体、和焊接在所述牵引拉杆座座体中部的U型块。通过上述方式，本发明能够大量减少牵引梁结构的焊接量，减少了部件应力集中，提高了结构的疲劳性能；牵引拉杆座采用碳钢钣金组焊结构替代现有铸造结构，以缩短其生产周期，降低其制造成本；使本发明能够兼顾轻量化和强度高的使用要求，同时能缩短生产周期，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN111803787A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010676486.6
申请日：2020-07-14
申请人： 中铁轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明涉及一种消毒喷射装置，包括储药槽、与储药槽连通的风道、若干连接在风道上的喷射头以及驱动储药槽内的药液向喷射头输出的药液驱动组件，所述的药液驱动组件包括设置于储药槽上的风机、设置于储药槽下的雾化板，所述的雾化板将储药槽内的药液雾化并通过风机吹入至风道内，通过喷射头喷出；在所述的储药槽内部设置一导风板，所述的导风板设置于风机下方并倾斜设置。通过雾化板将药液雾化，采用将雾化药液通过流动的空气带出并通过喷射头喷出，由于先进行雾化再喷出，不会带出较大颗粒的水滴，能够减少药液的浪费，同时保证衣物的干燥，既能达到消毒效果又能较少浪费。
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公开(公告)号：CN111216748A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010185226.9
申请日：2020-03-17
申请人： 中铁轨道交通装备有限公司
IPC分类号： B61D17/12
摘要： 本发明公开了一种低地板有轨电车车顶边梁，包括：边梁基体，所述边梁基体由一次挤压成型的中空结构铝型材组合而成，所述边梁基体的横截面呈中空桁架结构，所述中空桁架结构由垂向中空桁架结构与横向中空桁架结构组成，所述横向中空桁架结构一体连接在所述垂向中空桁架结构的一侧并相互构成√型。通过上述方式，本发明采用一次挤压成型的中空结构铝型材，省去了大量的组装、拼搭焊接工作，通过铝型材内置的桁架结构增强边梁基体整体结构强度，尤其是经组合后边梁基体横断面呈√型中空桁架结构，能够确保边梁基体纵向力及横向力的传递，有效提高其结构强度及承载能力，使边梁基体同时实现了高强度及轻量化要求。
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公开(公告)号：CN111003009A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911322766.0
申请日：2019-12-20
申请人： 中铁轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明提供一种转向架及具有其的跨坐式单轨车辆，所述转向架包括：转向架构架以及设置于其中的横梁，横梁的上表面设置有凹部；牵引中心销，牵引中心销从上至下伸入凹部、牵引中心销的左右两侧均设置有止挡，在横梁中位于凹部的左右两侧的部分均设置有挡板，挡板的第一面朝向止挡，且挡板与止挡的位置相对应；牵引中心销的底部的左右两侧均设置有第一竖块，在第一竖块的前后两侧均设置有橡胶复合簧，第一竖块的上侧连接有横向减振器的第一端，横向减振器的第二端连接到横梁的上表面，挡板设置有供横向减振器穿过的通孔，其中，第一端和第二端是横向减振器中的相对的两端。该转向架能够对牵引中心销的前后或左右晃动进行缓冲。
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公开(公告)号：CN110723160A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911009329.3
申请日：2019-10-23
申请人： 中铁轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种低地板有轨电车牵引梁及牵引拉杆座结构，包括：牵引梁和焊接在所述牵引梁上的牵引拉杆座，所述牵引梁包括前梁组件、过渡梁和后梁组件，所述前梁组件、后梁组件的上盖板均为一体式折弯板，两块所述一体式折弯板分别连接在所述过渡梁上端面的前后两端；所述牵引拉杆座包括由多块碳钢钣金焊接而成的牵引拉杆座座体、和焊接在所述牵引拉杆座座体中部的U型块。通过上述方式，本发明能够大量减少牵引梁结构的焊接量，减少了部件应力集中，提高了结构的疲劳性能；牵引拉杆座采用碳钢钣金组焊结构替代现有铸造结构，以缩短其生产周期，降低其制造成本；使本发明能够兼顾轻量化和强度高的使用要求，同时能缩短生产周期，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN110667628A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911029798.1
申请日：2019-10-28
申请人： 中铁轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明提供一种车体底架及具有其的有轨电车，该车体底架包括地板和设置于地板端部的缓冲梁结构，缓冲梁结构包括：两个纵梁、以及相对设置的端梁和横梁；其中，两个纵梁的一端均固定连接到端梁、另一端均固定连接到横梁；纵梁的横截面呈倒T形，倒T形的尖部焊接到地板底侧的筋；端梁和横梁均为内部设置有若干加强筋的型材，在端梁和横梁的框体的外表面均设置有焊接槽，端梁与地板通过焊接槽塞焊连接，横梁与地板通过焊接槽塞焊连接；其中，在端梁和横梁中，框体内侧面中的与焊接槽位置相对应的部位连接有至少一个加强筋；该缓冲梁与地板之间具有很高的连接强度。
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公开(公告)号：CN110667601A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911013016.5
申请日：2019-10-23
申请人： 中铁轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种多模块有轨电车编组结构，包括：车体和转向架，所述车体的数量与转向架的数量相等，每个所述车体的底部对应安装有一个转向架，所述车体包括位于前车头的Mc1车体、位于后车头的Mc2车体、以及位于所述Mc1车体与Mc2车体之间的至少一节T车体和至少一节Mp车体，所述Mc1车体、Mc2车体、T车体的长度均为12～14米，每相邻两节车体的车端距为0.8米，每相邻两个转向架的中心距为13.45米或5.3米。通过上述方式，本发明采用n个车体和n个转向架相互配合的结构设计，通过控制相邻两个车体的车端距及相邻两个转向架的中心距，使车辆具有较好的曲线通过能力，同时在超员载荷状态下轴重也比较均衡，使整车具有良好的动力性能。
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