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公开(公告)号：CN118704978A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411204111.4
申请日：2024-08-30
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 同济大学 , 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明要解决的技术问题是提供一种盾构隧道T‑C式承插式管片拼装施工方法，杜绝了管片环间连接后期螺栓锈蚀、手孔渗漏水病害，减少了后期运营安全隐患，降低了维保成本，包括分管片，所述分管片的左右两侧的纵缝拼接面上分别预埋有T形插头、C形插槽；制作连接套筒和连接杆，在分管片的前后两侧的环缝拼接面上分别预埋有连接套筒和连接杆，所述连接套筒内设有阶梯轴孔，所述阶梯轴孔内设有内螺纹，所述连接杆为阶梯轴，所述连接杆上设有外螺纹；通过拼装机使待拼装分管片的T形插头滑入已拼装的相邻分管片的C形插槽内，同时使待拼装分管片的环缝拼接面上预埋的连接杆对准已拼装的相邻环管上的连接套筒并插入。
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公开(公告)号：CN115110390B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210823640.7
申请日：2022-07-13
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开一种适用于市政道路的局部开挖沟槽快速回填的施工方法。步骤如下：(1)土体物理化学性质的测定；(2)制备生态泥浆粘结剂：由巴式生孢八叠球菌菌液、胶结液、开挖土体过筛后的细粒土、熟石灰和高炉矿渣混合制成；(3)砌块原材料混拌：将现场开挖的土体与生态泥浆粘结剂、水置于搅拌设备中，充分搅拌均匀后置于砌块成型装置；(4)砌块成型；(5)砌块回填及注浆：开挖沟槽采用生态混合土砌块砌筑回填，砌块间用生态泥浆粘结剂注浆粘结。本发明通过预制砌块替代传统填料压实成型，砌块结构强度高，填筑完成后无需再对土体进行压实处理，有效消除后期路面沉降隐患；制备的生态泥浆一物多用，简化施工步骤，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN111366091B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010203721.8
申请日：2020-03-20
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定待拼装管片错台的方法和系统，该方法包括：获取距离信息，距离信息包括测距装置分别到两个待拼装的管片的距离；至少根据距离信息确定两个待拼装管片是否发生错台以及发生错台时的错台量。该方法通过测距装置自动测距，并根据距离信息自动判断是否错台和计算错台量，避免人工定位采用卡尺进行判断是否错台误差大且效率低，实现对管片的精准定位拼装，无需借助人工定位，避免人力资源的浪费。
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公开(公告)号：CN112196181A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011149027.9
申请日：2020-10-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种混凝土梁、连接组件及其制作方法，涉及建筑领域。混凝土梁包括梁本体和连接端头，连接端头包括固定连接的预埋件和外接件；预埋件埋设于梁本体中；外接件一端与预埋件固定连接，另一端凸出于梁本体的第一表面，外接件凸出于第一表面的部分围合形成中空的空腔。连接组件包括上述的混凝土梁。本发明提供的混凝土梁有助于简化梁的对接操作。
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公开(公告)号：CN108734413A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810536484.X
申请日：2018-05-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高铁站路网评价方法及装置，方法包括：获得用于评价路网的各个预设指标的采集值，用预设指标转化公式和各个预设指标对应的预设等级表，将各个预设指标的采集值转换为各个预设指标的指标值；其中，预设指标包括第一类指标和第二类指标，第一类指标用于评价路网的交通协调性，第二类指标用于评价路网的合理性；利用层次分析法和熵值法，确定各个预设指标的目标权重；基于物元分析法，用各个预设指标的指标值和目标权重，确定路网所属的预设评价等级。应用本发明实施例提供的技术方案，实现了提高路网评价的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118702473B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411186222.7
申请日：2024-08-28
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: C04B28/26 , C09K8/467 , C09K8/473 , E21D9/06 , C04B111/70
Abstract: 本申请提供一种超大直径盾构隧道同步双液注浆浆液及施工方法，属于隧道注浆技术领域。该双液注浆浆液注入盾尾间隙后，疏水型气相二氧化硅、改性水玻璃、水性环氧树脂与水泥迅速反应，大大缩短混凝土的凝胶固化时间，生成的凝胶能够饱满填充注浆圈，使得管片衬砌结构承受的力更为均衡，有效控制地层沉降变形，抑制管片上浮，控制管片姿态，显著降低管片错台、开裂、渗漏水及轴线偏移等问题的发生概率。膨润土、改性或未改性纳米氧化铝纤维和疏水型气相二氧化硅能够提高混凝土的密封性、防渗性、疏水性和抗腐蚀性等性能，使得注浆圈形成一道密封性较好的防水层，有助于减少地下水对管片结构的侵蚀，为盾构隧道的建设和后期运营维护提供了安全保障。
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公开(公告)号：CN117626723A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311783747.4
申请日：2023-12-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直列式减振扣件系统，属于钢轨扣件技术领域，包括由下至上依次设置的底板、第二垫板、第二弹性垫板、第一垫板、衬套以及平垫块，其钢轨底部设置的第一弹性垫板和第二弹性垫板形成双减振结构，而连接座与衬套之间，衬套与第一垫板之间在横纵向上的相互抵接，彼此之间形成稳固的连接结构，并通过衬套上的盖板与连接座相抵接，使得锚固螺栓所施加的预紧力部分传递至第二弹性垫板，减小其弹力损失，同时，第二弹性垫板还采用分体镶嵌式结构，避免其产生较大的形变，从而确保扣件系统整体的稳定，在第二垫板的两端分别设置有挡台和限位块，提高扣件系统整体的横向稳定性。该扣件系统可广泛应用于市域铁路中，具有良好的应用价值。
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公开(公告)号：CN117588234A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311543934.5
申请日：2023-11-20
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明要解决的技术问题是提供一种大直径盾构隧道同步注浆双液浆浆液配比确定方法，经过前期调研确定基准配比，并设计不同水灰比和A液与B液体积比试验，明确其对浆液性能影响规律，通过现场施工试验，对管片上浮和管片环缝错台反馈，确定最终浆液配比，该方法既基于施工现场需求，又可科学对浆液配比进行调整，可在盾构隧道建设中推广使用。
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公开(公告)号：CN115522960A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211286957.8
申请日：2022-10-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路隧道护面筋结构及施工方法，以解决现有的护面筋结构在高速列车通过时稳定性不够，具有掉落风险的问题，其中，护面筋结构包括侧边支挡、护面砂浆层和护面钢筋；两个侧边支挡间隔排布且分别配置有第一连接件，侧边支挡用于通过第一连接件与既有衬砌连接；护面砂浆层设置于两个侧边支挡之间且分别与两个侧边支挡粘接；护面钢筋设置于护面砂浆层内且配置有第二连接件，护面钢筋用于通过第二连接件与既有衬砌连接。本发明提供的护面筋结构本身具有较好的结构强度，能够承受较大的气动载荷，结构本身不易被破坏，且该护面筋结构与既有衬砌之间具有较好的相对稳固性，可以防止护面筋结构整体掉落而对列车的行车安全造成影响。
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公开(公告)号：CN115110390A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210823640.7
申请日：2022-07-13
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开一种适用于市政道路的局部开挖沟槽快速回填的施工方法。步骤如下：(1)土体物理化学性质的测定；(2)制备生态泥浆粘结剂：由巴式生孢八叠球菌菌液、胶结液、开挖土体过筛后的细粒土、熟石灰和高炉矿渣混合制成；(3)砌块原材料混拌：将现场开挖的土体与生态泥浆粘结剂、水置于搅拌设备中，充分搅拌均匀后置于砌块成型装置；(4)砌块成型；(5)砌块回填及注浆：开挖沟槽采用生态混合土砌块砌筑回填，砌块间用生态泥浆粘结剂注浆粘结。本发明通过预制砌块替代传统填料压实成型，砌块结构强度高，填筑完成后无需再对土体进行压实处理，有效消除后期路面沉降隐患；制备的生态泥浆一物多用，简化施工步骤，提高施工效率。
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