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公开(公告)号：CN108193695B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201810073855.5
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 一种地铁车站基坑围护结构支撑及施工方法，它涉及地下结构工程技术领域；沿地铁车站基坑四周施做有地下连续墙，地下连续墙顶部设有钢筋混凝土冠梁，沿线路方向间隔设有若干根第一道支撑，第一道支撑支顶或固定在钢筋混凝土冠梁上；在第一道支撑下面沿竖向间隔设置若干道钢管支撑，每道钢管支撑沿线路方向间隔设置若干根钢管支撑；钢管支撑在基坑同一侧安设有特殊钢管节，特殊钢管节与第一预埋钢板通过螺栓连接；所述的钢管的两侧和顶部焊接连接钢板，位于连接钢板的两端在钢管上套有钢板园环，钢板园环与钢管外壁焊接。本发明不需要施作临时格构柱、格构柱基桩和联系梁，节约资源，方便挖土作业和结构施工。
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公开(公告)号：CN108193695A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810073855.5
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 一种地铁车站基坑围护结构支撑及施工方法，它涉及地下结构工程技术领域；沿地铁车站基坑四周施做有地下连续墙，地下连续墙顶部设有钢筋混凝土冠梁，沿线路方向间隔设有若干根第一道支撑，第一道支撑支顶或固定在钢筋混凝土冠梁上；在第一道支撑下面沿竖向间隔设置若干道钢管支撑，每道钢管支撑沿线路方向间隔设置若干根钢管支撑；钢管支撑在基坑同一侧安设有特殊钢管节，特殊钢管节与第一预埋钢板通过螺栓连接；所述的钢管的两侧和顶部焊接连接钢板，位于连接钢板的两端在钢管上套有钢板园环，钢板园环与钢管外壁焊接。本发明不需要施作临时格构柱、格构柱基桩和联系梁，节约资源，方便挖土作业和结构施工。
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公开(公告)号：CN207862947U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201820128623.0
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 一种地铁车站基坑围护结构支撑，它涉及地下结构工程技术领域；沿地铁车站基坑四周施做有地下连续墙，地下连续墙顶部设有钢筋混凝土冠梁，沿线路方向间隔设有若干根第一道支撑，第一道支撑支顶或固定在钢筋混凝土冠梁上；在第一道支撑下面沿竖向间隔设置若干道钢管支撑，每道钢管支撑沿线路方向间隔设置若干根钢管支撑；钢管支撑在基坑同一侧安设有特殊钢管节，特殊钢管节与第一预埋钢板通过螺栓连接；所述的钢管的两侧和顶部焊接连接钢板，位于连接钢板的两端在钢管上套有钢板圆环，钢板圆环与钢管外壁焊接。本实用新型不需要施作临时格构柱、格构柱基桩和联系梁，节约资源，方便挖土作业和结构施工。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN112682052A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910991409.7
申请日：2019-10-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法，本发明涉及盾构隧道技术领域，盾构隧道掘进过程中与桩基平面及竖向重叠，盾构机的刀盘切削侵入隧道开挖范围的桩基；桩基被切断后，盾构机的盾体通过桥桩，盾构机的盾体在通过切断后的桩基的过程中，注入惰性浆液填充盾构机的盾体与桩基的间隙；拼装特制的管片并安装千斤顶；被切断的桩基位置的管片在完全脱出盾构机的盾尾后，此时利用已安装好的千斤顶将管片向上顶，顶到盾构隧道的内边与管片的内边对齐后，利用螺栓连接，并通过管片的注浆孔注入填充体，使桩基底部与管片完全连接，让管片参与受力。解决中心城区现有桩基托换的管线改迁及交通疏解的问题，增强工程可实施性，节约了工程建设成本。
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公开(公告)号：CN116658174A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310646637.7
申请日：2023-06-01
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及顶管通道施工领域，公开了一种预制活动构件实现矩形顶管通道之间开洞的施工方法，包括S1、矩形顶管通道顶推过程中，相互平行的矩形顶管在相对的同一位置设置特制管节；S2、矩形顶管通道顶推完成后，在特制管节内侧的环框活动预制件后侧安装顶进装置，利用顶进装置将环框活动预制件上的特制管片向特制管节顶进；S3、顶到环框活动预制件与另一个特制管节的内边对齐后，利用连接装置连接，并注入填充体，使两个特制管节与环框活动预制件完全连接；S4、让环框活动预制件参与受力后，破除两端洞口侧墙及夹土，实现矩形顶管通道之间开洞。解决顶管通道之间开洞施工风险的问题，增强工程安全性，节约了工程建设时间及建设成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115898531A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211682752.1
申请日：2022-12-27
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种市政隧道高效节能排水系统，包括安装在废水泵房地面上的控制器以及安装在废水泵房内的水位监测器，所述废水泵房内安装有第一泵体、第二泵体和第三泵体，所述第一泵体、第二泵体和第三泵体的出液端分别连接有第一输送管、第二输送管和第三输送管，所述第一输送管、第二输送管和第三输送管上连接有连接管，所述连接管上连接有第一排水管和第二排水管，所述第一排水管和第二排水管上分别安装有第一阀门和第二阀门。本发明通过设置第一泵体、第一输送管、第二泵体、第二输送管、第三泵体、第三输送管、连接管、第一排水管、第二排水管，在非常事故工况下，三台泵体同时启动，两条排水管同时通水，可高效将废水排出。
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公开(公告)号：CN112682052B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201910991409.7
申请日：2019-10-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法，本发明涉及盾构隧道技术领域，盾构隧道掘进过程中与桩基平面及竖向重叠，盾构机的刀盘切削侵入隧道开挖范围的桩基；桩基被切断后，盾构机的盾体通过桥桩，盾构机的盾体在通过切断后的桩基的过程中，注入惰性浆液填充盾构机的盾体与桩基的间隙；拼装特制的管片并安装千斤顶；被切断的桩基位置的管片在完全脱出盾构机的盾尾后，此时利用已安装好的千斤顶将管片向上顶，顶到盾构隧道的内边与管片的内边对齐后，利用螺栓连接，并通过管片的注浆孔注入填充体，使桩基底部与管片完全连接，让管片参与受力。解决中心城区现有桩基托换的管线改迁及交通疏解的问题，增强工程可实施性，节约了工程建设成本。
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公开(公告)号：CN113531698A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011086944.7
申请日：2020-10-12
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 曹楷 , 梁艳 , 林金海 , 唐上明 , 谢朝军 , 胡建国 , 李广涛 , 何潇剑 , 徐展宏 , 李丹 , 胡焕仪 , 李静文 , 刘志强 , 魏志华 , 赖永进 , 姜略 , 孟杨 , 龙桂荧 , 孙东波
Abstract: 单管制空调末端设备冷冻水接管管路，本发明涉及空调技术领域，空调末端设备上的冷冻水供水支管与冷冻水回水总管贯通连接，该冷冻水供水支管上由冷冻水回水总管至空调末端设备处依次贯通连接有自力式压差平衡阀和动态平衡电动二通阀；空调末端设备上的冷冻水回水支管串联有静态平衡阀后，与冷冻水回水总管连接。回水总管的温度比供水总管的温度高，从回水管总管接出的空调末端设备和空气换热不易结露，适合于对冷凝水敏感的电气设备用房；单管制接法能稍许提高回水总管温度，从而部分提高冷水机组的能效；增加的冷水机组总负荷可与系统设计的峰值负荷相互抵消，让冷水机组更多的运行在满负荷高效状态。
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公开(公告)号：CN106121707B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610685662.6
申请日：2016-08-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 梁艳 , 唐上明 , 范国刚 , 谢朝军 , 朱世友 , 贺维国 , 徐韬 , 姜宝臣 , 丁远见 , 褚凯 , 何潇剑 , 张瑞 , 魏雪 , 胡建国 , 曾亮 , 王东伟 , 曹楷 , 李金龙 , 魏志华 , 杨孝军 , 赖永进 , 廖荣 , 徐美智 , 余露茜
IPC: E21F1/00
Abstract: 本发明属于市政及公路隧道技术领域，具体涉及一种水下双管市政及公路长大盾构隧道的通风系统及通风方法，其特征在于，所述盾构隧道的顶部设置有土建排烟风道，所述盾构隧道的两端均设置有与土建排烟风道相连的排烟风井，所述排烟风井内设置有排烟风机和风阀；所述盾构隧道的中部沿隧道纵向依次分成盾构A段、盾构B段、盾构C段，所述盾构A段、盾构C段的土建排烟风道面积相等，所述盾构B段土建排烟风道面积为盾构A段土建排烟风道面积的2/5‑3/5，所述盾构B段及盾构隧道两端明挖暗埋段分别设置射流风机。本发明减少了通风方案对长大盾构断面的尺寸要求，降低了工程实施难度和施工风险，节约了工程建造成本。
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公开(公告)号：CN109166450A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811254177.9
申请日：2018-10-25
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明公开了一种按板净跨度计算的地铁车站横向结构计算模型，包括顶板(1)、中板(2)、底板(3)、侧墙(4)和多个等代中隔墙(10)，所述底板(3)支承在地基上，用弹簧模拟地基对底板(3)的反力；所述顶板(1)、中板(2)和底板(3)的轴线取其截面几何中心线；所述侧墙(4)的轴线取侧墙内侧边缘；所述等代中隔墙(10)位于每个顶纵梁(5)和底纵梁(7)之间，左侧的等代中隔墙(10)的轴线位于顶纵梁(5)左边缘，右侧的等代中隔墙(10)的轴线位于顶纵梁(5)右边缘。该计算模型，有效提高明挖地铁车站结构顶板、中板、底板和侧墙等结构内力计算精度，且计算方便。
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