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公开(公告)号：CN111288533A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010171477.1
申请日：2020-03-12
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及多能多源互补型供暖系统及其运行方法，所述系统包括五个循环：第一循环为空气源热泵循环制热蓄热系统，由第一蒸发器和第一冷凝器组成；第二循环为中间换热蓄热系统，由第一冷凝器、储热换热水箱和第二蒸发器组成；第三循环为水源热泵换热系统，由第二蒸发器和第二冷凝器组成；第四循环为用户端用热系统，由第二冷凝器和散热末端组成；第五循环为太阳能换热蓄热系统，由太阳能集热板和储热换热水箱组成。该供暖系统能最大限度的发挥各子系统的优势互补，充分利用太阳能及空气能等清洁能源，解决太阳能利用率低可靠性差，空气源热泵供热稳定性低、能效低等问题。
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公开(公告)号：CN103245025B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310210492.2
申请日：2013-05-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: F24F5/00
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却方法。目前地铁空调通风系统能耗高，体积庞大，工程投资及运营成本高。本发明沿进风气流方向依次设置进风气流分配控制阀、循环水泵、水膜蒸发冷却模块单元、气水分离器和出风气流集流罩；水膜蒸发冷却模块单元、导流槽、气水分离器和出风气流集流罩均接入可拆卸式移动集水池。本发明基于热湿交换的水膜蒸发无冷源空调原理，采用模块化结构形式，方便运输安装、维护保养、系统简单、运行控制灵活、适应性强；可拆卸式移动集水池、气水分离器方便进行定期清洗减少了细菌滋生，提高被处理空气品质的同时减少循环水损失、降低水处理费用及运营成本、节约水资源。
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公开(公告)号：CN106765777B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201710010241.8
申请日：2017-01-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站出入口无组织进风控制装置。设有安全门系统形式的地铁车站由于活塞风的存在，会造成地铁出入口和连接出入口站厅段的温度较低，不能满足热舒适度，甚至会引起管道的冻结及设备的安全。本发明安装在地铁出入口的走道顶棚内，包括并排连接的A、B两大部分；A部分壳体及内部的风机和加热盘管，壳体底部设置有条形出风口；B部分包括壳体以及保温风屏障，保温风屏障上均匀设置有洞口，洞口后方固定有单向开启的矩形转动块。本发明完全利用列车进站、离站形成活塞风的特点，冬季提高地铁车站温度和热舒适度，夏季能有效阻止列车进站出站时引起的无组织进风，进而降低空调负荷，大大节省能源。
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公开(公告)号：CN108791341A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810633255.X
申请日：2018-06-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: B61D27/009
Abstract: 本发明涉及干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统及其控制方法，送风风井通过风道接入蒸发冷却机组和直膨机组，蒸发冷却机组通过风道接入送风风机再通过风道接入站厅及站台内的送风风管，直膨机组通过风道接入站厅及站台内的送风风管；站厅及站台排风兼排烟管和上下行线轨行区的排风兼排烟管通过风道接入排风兼排烟风机，排风兼排烟风机通过风道接入蒸发冷却机组和排风风井；各路风道均设置有电动风阀。该系统不但夏季及过渡季节，能最大限度利用当地气候特点，达到节能目的，并且冬季能主动和被动的有效利用列车产生的废热，很好的解决严寒地区冬季车站温度过低、环境不达标、系统运行能耗高的难题。
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公开(公告)号：CN109755907B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910098683.1
申请日：2019-01-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁车站综合管线装配式支吊架及其施工方法，所述装配式支吊架架设于地铁车站内两侧墙板之间的梁体下方，包括横担梁、侧向固定臂、固定立柱和斜撑；横担梁水平布置于两侧墙板之间，两端上方固定连接有竖直的侧向固定臂，中部上方固定连接有竖直的固定立柱，中部上方还固定连接有前后对称的斜撑；侧向固定臂底端、固定立柱底端和斜撑底端均固定连接于横担梁，各部件由工厂预制连接成整体；侧向固定臂外侧固定安装到墙板，固定立柱和斜撑顶端固定安装到梁体。本发明各部件工厂定制加工，可解决地铁车站设备系统管线吊杆、装修吊顶吊杆与土建混凝土墙板或梁连接固定点较多的问题，并有效节约管线安装空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116756830A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310819977.5
申请日：2023-07-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明属于地下建筑通风与空气调节技术领域，尤其涉及一种基于场协同原理的地下建筑对流传热传质数值分析方法。该方法根据所研究地下建筑区域的实际尺寸，建立地下建筑的几何模型，并具体设置流体属性：对于室内湿空气，主要定义密度、温度和湿度，组分模型选用O2+watervapor，设置定压比热容为常数；设置边界条件：送风口主要设置进气速度、温度、湿度，排风口设置为outflow边界；壁面边界条件主要设置密度、导热系数、温度、热通量、散湿量；电梯边界条件主要设置热通量，车站人员边界条件主要设置温度、散湿量；实现对地下建筑的对流传热传质过程的分析，帮助研究者更好的掌握内部流场、温度场和湿度场的特点。
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公开(公告)号：CN113803858B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111111543.7
申请日：2021-09-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: F24F11/64 , F24F11/77 , F24F11/88 , F24F11/85 , F24F110/10 , F24F110/12
Abstract: 本发明为一种直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制方法，其克服了现有技术中存在的系统运行能耗高的问题，本发明实现直接蒸发冷却地铁通风降温系统在满足环境舒适度要求的前提下长期运行耗能最低，达到运行节电的目的。本发明包括以下步骤：(1)通过机组节能控制柜与地铁车站BAS系统的互联，实现BAS系统下发的直接蒸发冷却地铁通风降温系统一键启动或停止控制指令；(2)机组节能控制柜通过对各项传感器采集的数据进行计算分析与比较判断，并给出各受控设备的具体运行状态指令，控制各受控设备运行；(3)直接蒸发冷却地铁通风降温系统自动运行控制。
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公开(公告)号：CN109059161A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810627454.X
申请日：2018-06-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及可连续调节、部分开启的地铁活塞风系统及控制方法，系统包括在车站两端与轨行区连接的出站端活塞风道内设置的活塞风阀，活塞风阀下方沿轨道方向上设置有若干温度传感器，各个温度传感器接入DDC控制器，并与活塞风阀互联；活塞风阀内设置有多组平行的叶片，均通过叶片轴固定，叶片轴侧面设置有多组连杆将叶片分成多组，每组叶片的连杆均设置有独立的模拟量电动执行机构，模拟量电动执行机构与DDC控制器互联。本发明克服了既有活塞风系统活塞风阀只有开关两种模式的运行缺点，能缓解冬季闭式运行时活塞风压对站台门系统的影响，有效提高车站问题，并优化了传统活塞风阀半开时叶片受力过大问题。
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公开(公告)号：CN108838128B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN201810789789.1
申请日：2018-07-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水膜蒸发空调冷却机组自动清洗装置，安装于水膜蒸发空调冷却机组的水膜蒸发冷却模块单元进风侧，包括具有清洗毛刷的清洗刷排、多道水平滑槽和一道竖向滑槽；清洗刷排固定于设置有齿轮的框架上，水平滑槽和竖向滑槽内设齿条，清洗刷排框架上的齿轮插入滑槽并与齿条咬合，齿轮由电动马达驱动并带动清洗刷排沿水平或竖向滑槽在各水膜蒸发冷却模块单元之间移动完成自动清洗。本发明解决了水膜蒸发空调冷却机组的水膜蒸发冷却模块单元人工清洗时需反复拆卸与安装的问题，有效降低清洗工作强度，提高清洗工作效率。
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公开(公告)号：CN109059161B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201810627454.X
申请日：2018-06-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及可连续调节、部分开启的地铁活塞风系统及控制方法，系统包括在车站两端与轨行区连接的出站端活塞风道内设置的活塞风阀，活塞风阀下方沿轨道方向上设置有若干温度传感器，各个温度传感器接入DDC控制器，并与活塞风阀互联；活塞风阀内设置有多组平行的叶片，均通过叶片轴固定，叶片轴侧面设置有多组连杆将叶片分成多组，每组叶片的连杆均设置有独立的模拟量电动执行机构，模拟量电动执行机构与DDC控制器互联。本发明克服了既有活塞风系统活塞风阀只有开关两种模式的运行缺点，能缓解冬季闭式运行时活塞风压对站台门系统的影响，有效提高车站问题，并优化了传统活塞风阀半开时叶片受力过大问题。
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