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公开(公告)号：CN106765777B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201710010241.8
申请日：2017-01-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站出入口无组织进风控制装置。设有安全门系统形式的地铁车站由于活塞风的存在，会造成地铁出入口和连接出入口站厅段的温度较低，不能满足热舒适度，甚至会引起管道的冻结及设备的安全。本发明安装在地铁出入口的走道顶棚内，包括并排连接的A、B两大部分；A部分壳体及内部的风机和加热盘管，壳体底部设置有条形出风口；B部分包括壳体以及保温风屏障，保温风屏障上均匀设置有洞口，洞口后方固定有单向开启的矩形转动块。本发明完全利用列车进站、离站形成活塞风的特点，冬季提高地铁车站温度和热舒适度，夏季能有效阻止列车进站出站时引起的无组织进风，进而降低空调负荷，大大节省能源。
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公开(公告)号：CN108791341A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810633255.X
申请日：2018-06-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: B61D27/009
Abstract: 本发明涉及干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统及其控制方法，送风风井通过风道接入蒸发冷却机组和直膨机组，蒸发冷却机组通过风道接入送风风机再通过风道接入站厅及站台内的送风风管，直膨机组通过风道接入站厅及站台内的送风风管；站厅及站台排风兼排烟管和上下行线轨行区的排风兼排烟管通过风道接入排风兼排烟风机，排风兼排烟风机通过风道接入蒸发冷却机组和排风风井；各路风道均设置有电动风阀。该系统不但夏季及过渡季节，能最大限度利用当地气候特点，达到节能目的，并且冬季能主动和被动的有效利用列车产生的废热，很好的解决严寒地区冬季车站温度过低、环境不达标、系统运行能耗高的难题。
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公开(公告)号：CN108758819A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810765498.9
申请日：2018-07-12
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: F24F1/0007 , E04B2/00 , F24F13/30
Abstract: 本发明涉及一种装配式风机盘管墙体，所述墙体包括壳体，壳体的前面板下部设置有出风口，上部设置有进风口；壳体内中部设置有盘管换热器，底部设置有冷凝水盘，壳体内上部设置有贯流风机；整个壳体呈直立的厚板形结构，作为装配式墙体结构的一部分。本发明基于装配式建筑的设计理念，适用于空调室内机结构，特别适用于地铁车站设备用房的空调末端，运行后，能达到承担冷负荷和湿负荷的效果，使得空调设备也可按照标准化模块，作为维护结构的一部分，成为功能性维护结构，不仅节约空间，且有效降低了能耗。
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公开(公告)号：CN108838128A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810789789.1
申请日：2018-07-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水膜蒸发空调冷却机组自动清洗装置，安装于水膜蒸发空调冷却机组的水膜蒸发冷却模块单元进风侧，包括具有清洗毛刷的清洗刷排、多道水平滑槽和一道竖向滑槽；清洗刷排固定于设置有齿轮的框架上，水平滑槽和竖向滑槽内设齿条，清洗刷排框架上的齿轮插入滑槽并与齿条咬合，齿轮由电动马达驱动并带动清洗刷排沿水平或竖向滑槽在各水膜蒸发冷却模块单元之间移动完成自动清洗。本发明解决了水膜蒸发空调冷却机组的水膜蒸发冷却模块单元人工清洗时需反复拆卸与安装的问题，有效降低清洗工作强度，提高清洗工作效率。
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公开(公告)号：CN106765777A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710010241.8
申请日：2017-01-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: F24F5/0003 , F24F7/007 , F24F11/0001 , F24F11/70 , F24F12/00 , F24F13/10
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站出入口无组织进风控制装置。设有安全门系统形式的地铁车站由于活塞风的存在，会造成地铁出入口和连接出入口站厅段的温度较低，不能满足热舒适度，甚至会引起管道的冻结及设备的安全。本发明安装在地铁出入口的走道顶棚内，包括并排连接的A、B两大部分；A部分壳体及内部的风机和加热盘管，壳体底部设置有条形出风口；B部分包括壳体以及保温风屏障，保温风屏障上均匀设置有洞口，洞口后方固定有单向开启的矩形转动块。本发明完全利用列车进站、离站形成活塞风的特点，冬季提高地铁车站温度和热舒适度，夏季能有效阻止列车进站出站时引起的无组织进风，进而降低空调负荷，大大节省能源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103245025B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310210492.2
申请日：2013-05-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: F24F5/00
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却方法。目前地铁空调通风系统能耗高，体积庞大，工程投资及运营成本高。本发明沿进风气流方向依次设置进风气流分配控制阀、循环水泵、水膜蒸发冷却模块单元、气水分离器和出风气流集流罩；水膜蒸发冷却模块单元、导流槽、气水分离器和出风气流集流罩均接入可拆卸式移动集水池。本发明基于热湿交换的水膜蒸发无冷源空调原理，采用模块化结构形式，方便运输安装、维护保养、系统简单、运行控制灵活、适应性强；可拆卸式移动集水池、气水分离器方便进行定期清洗减少了细菌滋生，提高被处理空气品质的同时减少循环水损失、降低水处理费用及运营成本、节约水资源。
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公开(公告)号：CN108838128B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN201810789789.1
申请日：2018-07-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水膜蒸发空调冷却机组自动清洗装置，安装于水膜蒸发空调冷却机组的水膜蒸发冷却模块单元进风侧，包括具有清洗毛刷的清洗刷排、多道水平滑槽和一道竖向滑槽；清洗刷排固定于设置有齿轮的框架上，水平滑槽和竖向滑槽内设齿条，清洗刷排框架上的齿轮插入滑槽并与齿条咬合，齿轮由电动马达驱动并带动清洗刷排沿水平或竖向滑槽在各水膜蒸发冷却模块单元之间移动完成自动清洗。本发明解决了水膜蒸发空调冷却机组的水膜蒸发冷却模块单元人工清洗时需反复拆卸与安装的问题，有效降低清洗工作强度，提高清洗工作效率。
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公开(公告)号：CN103245025A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310210492.2
申请日：2013-05-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: F24F5/00
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却装置。目前地铁空调通风系统能耗高，体积庞大，工程投资及运营成本高。本发明的装置沿进风气流方向依次设置进风气流分配控制阀、循环水泵、水膜蒸发冷却模块单元、气水分离器和出风气流集流罩；水膜蒸发冷却模块单元、导流槽、气水分离器和出风气流集流罩均接入可拆卸式移动集水池。本发明是基于热湿交换的水膜蒸发无冷源空调原理，采用模块化结构形式，方便运输安装、维护保养、系统简单、运行控制灵活、适应性强；可拆卸式移动集水池、气水分离器方便进行定期清洗减少了细菌滋生，提高被处理空气品质的同时减少循环水损失、降低水处理费用及运营成本、节约水资源。
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公开(公告)号：CN212508389U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020788063.9
申请日：2020-05-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁地下车站站台抑烟系统，包括四部分结构，分别为隧道风井、隧道风室、站台板夹层和抑烟风室；隧道风井竖直设置于地铁车站端部，顶部通向地面；车站站台层地板与车站底板在地铁车站底部形成站台板夹层；隧道风井底部通过隧道风室接入站台板夹层一端，站台板夹层另一端向上接入竖直设置的抑烟风室，抑烟风室位于地铁车站内，直接面向站台公共区开风口或通过风管与站台公共区连通。本实用新型在不加大站台公共区排烟风机风量的前提下，利用车站排热风机或隧道风机以及站台板下夹层，组成站台抑烟系统，站台公共区火灾时不用开启站台门端门或滑动门，能将烟气控制在站台公共区，不影响轨行区车辆越行。
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公开(公告)号：CN210801598U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921686776.8
申请日：2019-10-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁变压器余热回收热水器，包括蒸发器和一体式热水器，蒸发器位于变压器室内，一体式热水器位于公共区或设备用房区，一体式热水器中设置有冷凝器、进水口和水咀；蒸发器的输出端通过冷媒管接入冷凝器，再由冷媒管返回蒸发器的输入端；进水口通过入水管接入冷凝器，再由出水管接入水咀；蒸发器中的冷媒吸收热量后变为气态，输送到冷凝器后与进水口输入的冷水进行热交换，从而得到热水由水咀输出。本实用新型采用热泵技术，利用变压器室废热向车站供应热水，不但能有效回收变压器余热，还能减少生活热水制备所需的能源消耗。
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