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公开(公告)号：CN108035381A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201810071598.1
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E02D29/045 , B61B1/00
Abstract: 本发明公开了地下车站公共区五段式结构，包括地下车站，所述地下车站的表面设置有付费区和非付费区，且所述付费区和非付费区均与地下车站固定连接，并且所述付费区与非付费区之间相互隔离，所述非付费区的后侧设置有检测区，且所述检测区与地下车站紧密连接，由三段段式改为四段式，即由原来的中间付费区两端非付费区改为中间和两端共设三个付费区，中间分设两个非付费区，可减少车站长度节约土建造价及系统运营能耗，解决车站公共区出入口布置不合理需要增加紧急疏散口的问题，站厅公共区任一点距离出入口距离按照《地铁设计规范》条规定小于五十米疏散距离，安全标准提高。
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公开(公告)号：CN107745714A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711134870.8
申请日：2017-11-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计，包括站厅层，所述站厅层的下方设有站台层，所述站台层与站厅层之间设有楼梯，所述站台层的上方设有轨顶风道。该城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计将车站站台层层高由7.2m降为6.3m，可将车站主体结构高度降低900mm，减少车站围护以及主体结构埋深，减少环控设备大系统负荷25％，减少进出站楼扶梯提升高度900mm。
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公开(公告)号：CN107745714B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201711134870.8
申请日：2017-11-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计，包括站厅层，所述站厅层的下方设有站台层，所述站台层与站厅层之间设有楼梯，所述站台层的上方设有轨顶风道。该城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计将车站站台层层高由7.2m降为6.3m，可将车站主体结构高度降低900mm，减少车站围护以及主体结构埋深，减少环控设备大系统负荷25％，减少进出站楼扶梯提升高度900mm。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114575374A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210050493.4
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种4辆编组城际铁路地下车站结构，其包括地下一层、地下二层及地下三层，地下一层包括综合开发区及第一设施综合区，综合开发区的两侧通过第一通道连接地面；地下二层包括第二设施综合区及功能区；地下三层包括站台区及轨行区，轨行区包括连接盾构区间的盾构井与盾构井底部的隧道风机房；地下二层通过第二通道连接地下一层及地下三层。本设计方案对车站隧道风系统、送排风系统进行了大幅度优化，并在很多方面兼顾了周边地块建设的需求，可降低建造成本，优化地面环境，减少地面噪音源。
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公开(公告)号：CN108216265A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810071606.2
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了五段式功能分区的城际轨道地下车站，包括装置本体，所述装置本体的左侧设有一号出入口，且所述一号出入口与所述装置本体固定连接，所述一号出入口的两端和中间安装有付费区，且所述付费区与所述一号出入口紧密连接，所述付费区的两侧中间设有非付费区，该种五段式功能分区的城际轨道地下车站，车站面积的减少，优化了车站公共区进出站流线布置，由3段式改为5段式，即由原来的中间付费区两端非付费区改为中间和两端共设三个付费区，中间分设两个非付费区，可减少车站长度约30m,节约纯土建造价约1500万。
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公开(公告)号：CN208056106U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820124503.3
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E02D29/045 , B61B1/00
Abstract: 本实用新型公开了地下车站公共区五段式结构，包括地下车站，所述地下车站的表面设置有付费区和非付费区，且所述付费区和非付费区均与地下车站固定连接，并且所述付费区与非付费区之间相互隔离，所述非付费区的后侧设置有检测区，且所述检测区与地下车站紧密连接，由三段段式改为四段式，即由原来的中间付费区两端非付费区改为中间和两端共设三个付费区，中间分设两个非付费区，可减少车站长度节约土建造价及系统运营能耗，解决车站公共区出入口布置不合理需要增加紧急疏散口的问题，站厅公共区任一点距离出入口距离按照《地铁设计规范》条规定小于五十米疏散距离，安全标准提高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208198397U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820124429.5
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型公开了五段式功能分区的城际轨道地下车站，包括装置本体，所述装置本体的左侧设有一号出入口，且所述一号出入口与所述装置本体固定连接，所述一号出入口的两端和中间安装有付费区，且所述付费区与所述一号出入口紧密连接，所述付费区的两侧中间设有非付费区，该种五段式功能分区的城际轨道地下车站，车站面积的减少，优化了车站公共区进出站流线布置，由3段式改为5段式，即由原来的中间付费区两端非付费区改为中间和两端共设三个付费区，中间分设两个非付费区，可减少车站长度约30m,节约纯土建造价约1500万。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207510422U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721528910.2
申请日：2017-11-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计，包括站厅层，所述站厅层的下方设有站台层，所述站台层与站厅层之间设有楼梯，所述站台层的上方设有轨顶风道。该城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计将车站站台层层高由7.2m降为6.3m，可将车站主体结构高度降低900mm，减少车站围护以及主体结构埋深，减少环控设备大系统负荷25％，减少进出站楼扶梯提升高度900mm。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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