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公开(公告)号：CN116975960A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310818444.5
申请日：2023-07-05
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 铜陵市综合交通投资集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种斜拉悬索协作体系桥边跨主缆背索根数的确定方法，包括以下步骤：构建斜拉‑悬索协作体系桥的有限元模型，根据缆力确定中跨主缆丝径、单股丝数及股数；根据中跨主缆丝径、单股丝数及股数确定边跨主缆背索根数的取值范围；以主缆与主索鞍之间的抗滑移安全系数取得最大值为条件，确定边跨主缆的最优背索根数。本发明提供一种斜拉悬索协作体系桥边跨主缆背索根数的确定方法，构建斜拉‑悬索协作体系桥的有限元模型，根据缆力确定股数等参数，再确定边跨主缆背索根数的取值范围，在主缆与主索鞍之间的抗滑移安全系数取得最大值时计算最优背索根数，能够较快的找到最优结果，避免穷举计算所有可能的背索数导致过程复杂、计算量大的问题。
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公开(公告)号：CN118411404A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410409383.1
申请日：2024-04-07
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及钢桁梁线形控制技术领域，具体涉及一种基于三维扫描的钢桁梁制造线形偏差修正方法及装置，该方法包括以下步骤：获取节段各个控制点的点云数据；获取各个控制点对应的理论三维坐标；基于首段预拼装钢桁梁节段各个控制点的理论三维坐标，对首段预拼装钢桁梁节段各个控制点坐标转换后的坐标进行优化；基于上一预拼装钢桁梁节段对应控制点的转换坐标，对下一预拼装钢桁梁节段各个控制点坐标转换后坐标进行优化；将所有预拼装钢桁梁节段匹配连接后的线形与理论线形进行对比，并基于线形偏差对应调整对接焊缝或拼接板的尺寸。能够解决现有技术中对点云数据的分析和处理技术在钢结构工程中应用，难以对实际钢梁制造提供有效的指导的问题。
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公开(公告)号：CN117807675A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311863663.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 一种钢梁待架梁段拼装理论高程确定方法、装置及设备，涉及桥梁施工技术领域，该钢梁待架梁段拼装理论高程确定方法包括：根据已架梁段与待架梁段构建钢梁安装有限元模型，并选取控制点；获取吊机的两组前后支点反力，并分别施加至钢梁安装有限元模型，得到各控制点的两组竖向变形量，进而得到每相邻两个控制点的两组变形差值的比值；获取待架梁段预连接后已架梁段上各控制点的实际变形量，进而获取相邻控制点的变形差值演化系数；获取待架梁段上两个控制点的设计高程，进而获取待架梁段上两个控制点的拼装理论高程。本申请可实现待架梁段拼装理论高程的准确计算，直接评判实际状态下待架梁段拼装实测高程值的合理性，为线形的高精度控制提供支撑。
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公开(公告)号：CN116432293A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310457845.2
申请日：2023-04-25
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开一种结构等效附加阻尼比计算方法、装置和设备，通过在桥梁结构的有限元模型中添加支座以约束目标模态的自由度，施加支座强制位移并获取支座反力；撤除所述支座并在所述有限元模型的目标位置设置阻尼器，在被约束的自由度方向上施加根据所述支座反力生成的外激励载荷；获取施加所述外激励载荷时，所述桥梁结构的节点位移时程，所述节点位移时程为所述桥梁结构节点的位移随时间变化的关系；根据所述节点位移时程计算所述目标模态的等效阻尼比。实现了无需大量运算即可获得高精度的附加等效阻尼比，为预估和评判阻尼器引起的结构动力性能变化提供准确的数据。
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公开(公告)号：CN116306087A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310036729.3
申请日：2023-01-10
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/12 , G06F17/16 , G06F119/08 , G06F119/12 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种主梁安装标高的温度过滤计算方法和系统，涉及大跨度桥梁施工控制领域，包括在夜间恒定温度场下，获取已架梁段上各个预设控制点在实测温度下对应的基准状态标高；在进行待架梁段安装前，获取白天时间段下各个预设控制点对应的计算状态标高；基于基准状态标高、计算状态标高和待架梁段的长度计算得到待架梁段的温度标高影响量；构建待架梁段与已架梁段在预设基准环境温度下所形成的理论线形对应的有限元模型；将有限元模型的预设基准环境温度回归至实测温度，并根据基准状态标高确定出待架梁段的理论安装控制标高；通过温度标高影响量和理论安装控制标高准确计算得到待架梁段的实际安装控制标高，以确保梁段间不会出现折角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116090291A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211607345.4
申请日：2022-12-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种桥梁上列车紧急停靠等效计算方法及装置，涉及桥梁分析技术领域，该方法包括基于桥梁设计图纸，建立桥梁有限元分析模型，并分析得到桥梁最不利加载区域；根据桥梁信息、列车荷载图式以及桥梁最不利加载区域的长度，确定列车动力荷载加载长度；根据列车制动减速度和确定的列车动力荷载加载长度，计算得到列车停靠桥梁最不利加载区域的时间；基于列车等效节点荷载和列车停靠桥梁最不利加载区域的时间，确定节点动力加载函数；将节点动力加载函数赋予到所有加载节点上，实现列车紧急停靠等效动力加载。本发明可减少工程人员建立有限元分析模型时间成本。
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公开(公告)号：CN115795624A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211607367.0
申请日：2022-12-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种列车紧急停靠时桥梁结构效应计算方法及装置，涉及桥梁分析技术领域，该方法包括基于建立的桥梁有限元分析模型，根据列车轨道加载节点间距得到列车轨道加载节点序列；得到列车轨道加载节点的节点动力荷载时程函数和荷载到达时间；进行列车减速运行至停靠状态的竖向荷载模拟；基于制动力的加载时程函数，加载水平向制动力于桥梁列车轨道跨中节点上，进行列车减速运行至停靠状态的水平向荷载模拟；根据全桥纵桥向粘滞阻尼器的个数、单个粘滞阻尼器的阻尼系数、速度指数和全桥支座摩阻力建立动力学方程，计算得到桥梁结构效应。本发明能够有效确保桥梁、列车行驶安全。
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公开(公告)号：CN111733695A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010719568.4
申请日：2020-07-23
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本申请涉及桥梁用伸缩缝配筋构造、桥梁伸缩缝结构及施工方法，其包括主梁板、至少一个伸缩缝构造钢筋组和多个环形箍筋，主梁板一端设有预留槽口；伸缩缝构造钢筋组沿横桥向间隔布置，伸缩缝构造钢筋组的一部分植入主梁板内，另一部分位于预留槽口中并形成有用于安装模数式伸缩缝装置的安装空间；多个环形箍筋沿横桥向布置，并位于安装空间外侧，环形箍筋的一部分植入主梁板内，另一部分位于预留槽口中；在所有的环形箍筋中，与安装空间相邻的环形箍筋包括可拆卸连接的第一段和第二段；第一段植入主梁板内，第二段位于预留槽口中。本申请可以解决相关技术中不能既满足大位移量模数式伸缩缝安装需要又满足槽口范围内梁板结构受力要求的问题。
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公开(公告)号：CN119223502A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411256775.5
申请日：2024-09-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于悬链线拟合的斜拉索索力识别方法及系统，测量斜拉索上各个测点的三维坐标；由各测点的三维坐标，换算出各个测点对应于斜拉索索体中心线位置处的映射点在竖直平面内的二维坐标；采用非线性优化求解法对各映射点的二维坐标进行悬链线拟合，得到悬链线的线形参数；基于线形参数、斜拉索单位长度重量和斜拉索任意位置的倾角，获得斜拉索任意位置的索力。本申请索力识别方法是基于悬链线拟合，与斜拉索基本理论完全一致，利用超长索垂度大的特征，通过多个离散测点数据拟合悬链线方程，对于测量误差有很好的适应性，提高了索力识别精度，本申请可有效解决常规频率法对于超长斜拉索索力测量的不适用性，实现超长索索力的快速识别。
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公开(公告)号：CN118727605A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410929366.0
申请日：2024-07-11
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种斜拉索的张拉装置及张拉方法，涉及桥梁建设施工技术领域，张拉装置设有连接组件和张拉组件，连接组件设于箱梁端的锚箱内或主塔内，索体穿束于连接组件内，锚箱内设有锚垫板，主塔内设有安装斜面，张拉组件包括支撑座和液压螺母，支撑座的一端对应与箱梁端的锚箱内的锚垫板或主塔内的安装斜面贴合，支撑座的另一端与液压螺母的一端连接，液压螺母的另一端与连接组件贴合，液压螺母顶推支撑座使连接组件向远离支撑座的方向移动以张拉索体。本发明的连接组件和张拉组件设于箱梁端的锚箱内或主塔内，液压螺母顶推支撑座以张拉索体，连接组件和张拉组件结构紧凑尺寸较小，便于设置于桥梁箱梁端的锚箱内或主塔内，满足施工需求。
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