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公开(公告)号：CN118167198A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410362317.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司 , 山东大学 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种锚钻注一体机，涉及隧道工程设备领域，包括钻孔机构、锚注机构、托架、回转部和切换液压缸，钻孔机构和锚注机构平行设置在托架上，切换液压缸可带动托架在回转部上转动以在调定的位置实现钻孔机构和锚注机构的位置切换；上述钻孔机构通过凿岩机、第一夹持装置、第二夹持装置和钻杆机械手的协同作用可自动完成钻杆接长、钻孔和钻杆拆解的工作；上述锚注机构通过第三夹持装置、锚注装置和锚杆机械手的协同作用可自动完成锚杆在线组装安装和在线注浆；该锚钻注一体机可全自动完成隧道锚固施工中的钻杆接长、钻孔、取出拆解钻杆、锚杆组装、安装锚杆、注浆的全过程，可有效提高施工效率，保证施工质量。
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公开(公告)号：CN116558976A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310503050.0
申请日：2023-05-06
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道三维模拟实验系统及其试验件的制备方法，包括反力框架、模型箱体和加载系统，所述模型箱体设置在所述反力框架内；所述模型箱体内放置有试验件，且所述试验件的外侧板与所述模型箱体的内侧板贴合；本发明通过设置反力框架和加载系统，并通过钢结构反力框架和加载系统对隧道模型施加围岩边界加载，更接近实际隧道所处的地应力环境，且该系统可以通过调整加载系统的加载参数，模拟不同地应力条件下的隧道结构受力和变形特性，从而为工程设计和施工提供有针对性的参考数据；通过安装监测系统，可以实时获取隧道模型的变形、受力等数据，方便进行数据分析和研究。
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公开(公告)号：CN117387453A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311410844.9
申请日：2023-10-28
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种超硬岩隧道精控爆破组合掏槽方法及布孔结构，根据掌子面附近岩石的结构划定单次掏槽区域；在掏槽区域两侧分别对称的开设一级掏槽孔和二级掏槽孔，所述一级掏槽孔布设于掏槽区域边缘，所述二级掏槽孔沿着横向间隔布设于所述一级掏槽孔外侧，所述一级掏槽孔和二级掏槽孔分别沿着竖向阵列布置多个；在掏槽区域的中间位置开设中空孔和上挑孔，所述上挑孔布设于中空孔下方；分别向所述一级掏槽孔、二级掏槽孔和上挑孔填入炸药，连接起爆器材；按照一级掏槽孔、二级掏槽孔和上挑孔顺序依次延迟起爆。所提供的超硬岩隧道精控爆破组合掏槽方法及布孔结构，解决了单独采用提升药量无法解决超硬岩地层的掏槽进尺问题，提高了超硬岩层爆破效率。
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公开(公告)号：CN116607972A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310816506.9
申请日：2023-07-05
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种应对隧道系统性超挖的衬砌浇筑施工方法，属于隧道施工技术领域，当隧道出现半环或全环系统性超挖时，对隧道断面进行放样测量，确定系统性超挖的范围，拟定出可调整的轮廓线，按照调整后的轮廓线安装衬砌台车。衬砌台车可以实现单侧或全环外扩，直接在系统性超挖区域上进行衬砌浇筑，使衬砌厚度满足设计要求。该方法采用具有外扩功能的衬砌台车，直接对系统性超挖隧道区域的衬砌进行浇筑，既可以缩短工期，又减少了隧道系统性超挖后浇筑衬砌至原轮廓对混凝土的浪费，节约材料，满足当下绿色施工的要求。
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公开(公告)号：CN115788509A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211625527.4
申请日：2022-12-16
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种提升混凝土品质的隧道衬砌快速浇筑施工方法，包括以下步骤：安装衬砌台车，衬砌台车整体刚度满足快速浇筑大体量混凝土和大量附着式振捣器同时起振的要求，且台车外模钢板焊接工艺、顺序及焊点满足消除温度应力及刚度要求；衬砌台车上布置足够多个排列设置的附着式振捣器，且可通过控制系统对附着式振捣器实现单独或联动控制；对隧道整板衬砌混凝土分三次浇筑，三次浇筑的混凝土采用不同的坍落度并配合三次振捣；当三次混凝土浇筑振捣后，再进行带模纵向注浆充填密实。该方法采用特定功能的台车配合三次快速浇筑的浇筑方法，浇筑快速连续并及时带模注浆充填，有效的避免了隧道衬砌施工冷缝和衬砌背后脱空等质量缺陷的出现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119090911B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411217010.0
申请日：2024-09-02
Applicant: 南京工业大学 , 中铁十八局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种确定最优隧道超欠挖控制轮廓线的三步逼近方法，包括基于理论最小轮廓线几何特征值R，通过围岩四个变形量的不同权数组合，采用三步逼近法确定最终轮廓线，变形量依次为调研变形量平均值A、理论总预留量B、基本稳定变形量平均值C和最终稳定变形量平均值D；通过公式R+0.8A+0.2B推算得到轮廓线Ⅰ的几何形位；通过公式R+0.5B+0.5C推算得到轮廓线Ⅱ的几何形位；通过公式R+0.1A+0.1B+0.8D推算得到轮廓线Ⅲ的几何形位，即轮廓线Ⅲ可作为断面的实际施工轮廓线。本发明的优点是科学、合理地优化开挖断面轮廓线，更精准地控制超欠挖，本发明既适用于台阶法开挖的隧道，也适用于全断面开挖的隧道。
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公开(公告)号：CN117948167A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202310591470.9
申请日：2023-05-24
Applicant: 中铁十八局集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种隧道混凝土衬砌及拱顶水泥浆灌注施工系统，包括端部模板、灌注管、衬砌台车和灌注设备，端部模板设置在隧道的衬砌施工区域外端，灌注管居中预埋在衬砌施工区域的拱顶底部，灌注管沿纵向延伸并在靠近拱顶的一侧阵列设置有多个灌注孔，灌注管的前端封堵、后端由端部模板穿出，灌注设备通过输送管与灌注管的后端连接，衬砌台车在衬砌施工区域浇筑混凝土形成衬砌结构，灌注设备通过灌注管向隧道拱顶与凝固前的衬砌结构之间浇筑水泥浆，以灌注隧道拱顶与衬砌结构之间的空腔。所提供的施工系统，将隧道混凝土衬砌工序与拱顶水泥浆灌注工序两者有机衔接，提高了隧道衬砌后拱顶空腔灌注的质量和效率。
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公开(公告)号：CN108715172A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810432534.X
申请日：2018-05-08
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第四工程有限公司
IPC: B61H7/04
Abstract: 一种有轨电瓶车的防溜车装置，包括有轨电瓶车及轨道，有轨电瓶车的末端安装有多个防溜车装置，该防溜车装置包括固定钢板、气缸、收缩导杆及支撑铁鞋；固定钢板固定安装在有轨电瓶车的末端，该固定钢板的底部铰装气缸及收缩导杆；支撑铁鞋配合支撑在轨道的顶部，且支撑铁鞋上部与气缸的活塞杆及收缩导杆均铰装连接；多个防溜车装置的支撑铁鞋之间固定连接有多个铁鞋连接杆。该装置解决了现有技术中有轨电车溜车后还有缓冲距离甚至挂钩未勾住轨道导致刹车无效等问题，可杜绝溜车问题，避免了重大安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN106761797A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611211329.8
申请日：2016-12-24
Applicant: 中铁十八局集团第四工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
CPC classification number: Y02T90/50 , E21D11/08 , G06F17/5004
Abstract: 一种大坡度曲线盾构推进垂直偏差控制和纠偏的方法，地铁施工采用的为预制型标准管片，其中管片分为左转型、右转型及直行型，由于转弯管片针对平曲线转弯设计，且大坡度上坡段竖曲线纠偏时，千斤顶向上的分力需克服盾体自重，相较于平曲线段较难，故下面将分析关于垂偏纠偏的两个重要因素，即管片超前量和油缸行程差，垂偏的方向为竖直向。在盾构机推进过程中，盾构俯仰角不能完全按照设计的线路控制，而是或大于、或小于坡度值。若小于坡度值，姿态不能够很好控制，则需实际推进时坡度大于设计坡度。针对管片超前量FC和油缸行程差(x‑y)这两个值，采取相应的控制措施，保证盾构推进姿态纠偏的有效性。
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公开(公告)号：CN119090911A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411217010.0
申请日：2024-09-02
Applicant: 南京工业大学 , 中铁十八局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种确定最优隧道超欠挖控制轮廓线的三步逼近方法，包括基于理论最小轮廓线几何特征值R，通过围岩四个变形量的不同权数组合，采用三步逼近法确定最终轮廓线，变形量依次为调研变形量平均值A、理论总预留量B、基本稳定变形量平均值C和最终稳定变形量平均值D；通过公式R+0.8A+0.2B推算得到轮廓线Ⅰ的几何形位；通过公式R+0.5B+0.5C推算得到轮廓线Ⅱ的几何形位；通过公式R+0.1A+0.1B+0.8D推算得到轮廓线Ⅲ的几何形位，即轮廓线Ⅲ可作为断面的实际施工轮廓线。本发明的优点是科学、合理地优化开挖断面轮廓线，更精准地控制超欠挖，本发明既适用于台阶法开挖的隧道，也适用于全断面开挖的隧道。
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