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公开(公告)号：CN118959002A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411077501.X
申请日：2024-08-07
摘要： 本申请公开了一种盾构穿越密集锚索区的施工方法，涉及盾构施工的技术领域，包括以下施工步骤：S1：在锚索密集区的盾构线路两侧沿着盾构线路旋挖钻孔，形成多个清障孔，在旋挖形成清障孔的过程中将盾构线路两侧的锚索绞断；S2：每个清障孔钻孔至设计深度后，立即向清障孔内注浆填充；S3：沿盾构线路每间隔预设距离设置一道加固体用于供盾构机作为应急开仓点；S4：利用盾构机沿盾构线路向前盾构，进而在锚索密集区形成盾构通道。本申请能够降低盾构穿越密集锚索区的施工成本。
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公开(公告)号：CN118958271A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411397766.8
申请日：2024-10-09
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请公开了一种重要管线下方地下连续墙施工方法，涉及地连墙施工的技术领域，包括以下施工步骤：S1、对地下连续墙进行分幅；S2、在重要管线处人工向下开挖土方，直至露出重要管线，在重要管线周侧施工围护结构；S3、利用成槽机械进行地下连续墙土方开挖，形成待浇筑槽；S4、向浇筑槽内下放钢筋笼，先进行第二幅地连墙或第三幅地连墙钢筋笼的下放，再进行第一幅地连墙钢筋笼的下放，并将第一幅地连墙钢筋笼平移至重要管线下方，最后进行剩余一幅钢筋笼的下放；S5、浇筑地下连续墙的混凝土，形成地下连续墙。本申请能够降低地下连续墙施工时对重要管线的影响。
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公开(公告)号：CN116910961A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211636401.7
申请日：2022-12-20
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/04
摘要： 本发明提供了一种适用于隧道施工中掘进机的刀具寿命预测方法。所述预测方法是先获取施工隧道全线不同里程位置的岩体参数；记录不同位置刀具的安装半径、开始安装服役里程位置与磨损失效里程位置，每把刀具的信息作为一个刀具寿命样本；然后根据实测的岩体参数及对应刀具寿命样本，建立刀具磨损失效位置Mje的计算公式，计算得到刀具磨损失效位置Mje，再将当前各刀具安装服役的里程位置作为Mjs代入上述计算公式，计算得到每把刀具的磨损失效里程位置Mje，Mje与Mjs之差即为该刀具的刀具寿命。本发明引入刀具开始安装服役里程位置和磨损失效位置，使得全线刀具寿命通过不断向前迭代计算得到，计算效率较高，并通过不断修正预测结果，有效提升了预测精度。
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公开(公告)号：CN116910961B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202211636401.7
申请日：2022-12-20
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/04
摘要： 本发明提供了一种适用于隧道施工中掘进机的刀具寿命预测方法。所述预测方法是先获取施工隧道全线不同里程位置的岩体参数；记录不同位置刀具的安装半径、开始安装服役里程位置与磨损失效里程位置，每把刀具的信息作为一个刀具寿命样本；然后根据实测的岩体参数及对应刀具寿命样本，建立刀具磨损失效位置Mje的计算公式，计算得到刀具磨损失效位置Mje，再将当前各刀具安装服役的里程位置作为Mjs代入上述计算公式，计算得到每把刀具的磨损失效里程位置Mje，Mje与Mjs之差即为该刀具的刀具寿命。本发明引入刀具开始安装服役里程位置和磨损失效位置，使得全线刀具寿命通过不断向前迭代计算得到，计算效率较高，并通过不断修正预测结果，有效提升了预测精度。
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公开(公告)号：CN221826505U
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202323632455.9
申请日：2023-12-27
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
IPC分类号： G01N1/08
摘要： 本实用新型提供一种大直径套筒取芯装置。所述一种大直径套筒取芯装置，包括支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有限位套，所述限位套的内部活动套接有升降块。本实用新型提供的一种大直径套筒取芯装置具有通过设置螺纹柱，当在进行套筒取芯时，启动一号电机，使得一号电机得以通过一号驱动轴带动取芯管快速旋转，使得取芯管得以将芯料收纳至内部，此时启动二号电机，使得二号电机得以通过螺纹柱与升降块带动一号电机向上移动，即带动取芯管缓慢提升，使得芯料得以通过取芯管平稳移出，进而达到了大直径套筒的取芯效果，从而为重量较大的芯料提取带来了便利。
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公开(公告)号：CN117536632B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410017162.X
申请日：2024-01-05
申请人： 山东建筑大学 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构穿越既有锚索区间地层的分类安全施工方法，属于城市地铁隧道施工领域，包括：采用雷达法探测，确定盾构隧道区间与侵入锚索的位置关系，将盾构隧道施工区间划分为接近区间、交叉区间和穿越区间三个分区；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为接近区间关系时，按原设计推进方案施工，扩大注浆范围并增加注浆量；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为交叉区间关系时，探明锚索的位置以及分布状况，沿推进方向以地连墙成槽，沿槽段横断面从两端将锚索剪断取出；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为穿越区间关系时，构筑锚索拆除通道和工作通道。该方法可以科学针对性的高效处理锚索，避免了施工方法繁琐。
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公开(公告)号：CN117536632A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202410017162.X
申请日：2024-01-05
申请人： 山东建筑大学 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构穿越既有锚索区间地层的分类安全施工方法，属于城市地铁隧道施工领域，包括：采用雷达法探测，确定盾构隧道区间与侵入锚索的位置关系，将盾构隧道施工区间划分为接近区间、交叉区间和穿越区间三个分区；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为接近区间关系时，按原设计推进方案施工，扩大注浆范围并增加注浆量；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为交叉区间关系时，探明锚索的位置以及分布状况，沿推进方向以地连墙成槽，沿槽段横断面从两端将锚索剪断取出；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为穿越区间关系时，构筑锚索拆除通道和工作通道。该方法可以科学针对性的高效处理锚索，避免了施工方法繁琐。
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公开(公告)号：CN111365032B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202010295191.4
申请日：2020-04-15
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种地铁车站洞门环梁的防渗处理方法。该防渗处理方法具体如下：在洞门环梁钢筋绑扎前，在洞门环梁的渗水点预埋注浆钢管，并在洞门环梁与外部结构及盾构管片的交界面分别安装全断面注浆管；预埋注浆钢管的注浆部位部分伸入土层，部分置于洞门环梁浇筑区域；在洞门环梁钢筋绑扎完成后、模板封闭前，在安装全断面注浆管的交界面分别涂抹遇水膨胀止水胶，然后一体浇筑洞门环梁及接水槽，并在其达到设计强度要求后，同时通过预埋注浆钢管和全断面注浆管进行注浆，最后施工引水沟将接水槽与轨道两侧的排水沟连通。本发明有效的弥补了洞门环梁浇筑过程中不可避免的工艺缺陷，地控制了洞门环梁渗漏水现象，保证了施工质量。
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公开(公告)号：CN111365032A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010295191.4
申请日：2020-04-15
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种地铁车站洞门环梁的防渗处理方法。该防渗处理方法具体如下：在洞门环梁钢筋绑扎前，在洞门环梁的渗水点预埋注浆钢管，并在洞门环梁与外部结构及盾构管片的交界面分别安装全断面注浆管；预埋注浆钢管的注浆部位部分伸入土层，部分置于洞门环梁浇筑区域；在洞门环梁钢筋绑扎完成后、模板封闭前，在安装全断面注浆管的交界面分别涂抹遇水膨胀止水胶，然后一体浇筑洞门环梁及接水槽，并在其达到设计强度要求后，同时通过预埋注浆钢管和全断面注浆管进行注浆，最后施工引水沟将接水槽与轨道两侧的排水沟连通。本发明有效的弥补了洞门环梁浇筑过程中不可避免的工艺缺陷，地控制了洞门环梁渗漏水现象，保证了施工质量。
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公开(公告)号：CN214364914U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023102888.X
申请日：2020-12-21
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种高腋角的侧墙钢模板架设结构，所述钢支撑架设结构包括三角钢模板、模板支架、垫块、斜支架、多个地脚螺栓和预埋在侧墙腋角部位的多根水平支撑钢筋，所述多根水平支撑钢筋与底板平行，三角钢模板置于多根水平支撑钢筋上，其模板面与侧墙垂直面接触，多个地脚螺栓预埋在侧墙腋角部位处，并与腋角斜面垂直，每个地脚螺栓的螺栓头固定在三角钢模板；所述模板支架和垫块置于三角钢模板与底板之间，并对模板支架进行支撑，斜支架一端与三角钢模板的底部边缘固定连接，另一端固定在底板上。本实用新型不仅可以确保高达腋角侧墙垂直度满足设计要求，同时可以加快侧墙的施工速度；整个结构施工简单、方便，成本低廉。
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