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公开(公告)号：CN118635864A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410722707.7
申请日：2024-06-05
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
Inventor： 孙植 , 陈向阳 , 赵军磊 , 刘朝阳 , 李文礼 , 杨义钊 , 吴小杰 , 张高波 , 苏海明 , 张帅 , 邹波 , 李帅阳 , 陈记忠 , 冯涛 , 张小水 , 张友坤 , 张彭涛 , 陈珂
Abstract: 本发明属于钢筋套筒安装技术领域，具体涉及一种钢筋套筒安装驱动装置。该驱动装置包括：动力机构，动力机构用于提供转动动力，动力机构的输出端连接有传动轴，传动轴上设置有扭矩仪，扭矩仪用于监测传动轴转动时的扭矩大小；传动轴的端部设置有第一卡盘，第一卡盘用于固定钢筋套筒；底座，动力机构设置在底座上；托架组件，托架组件包括调节杆与托架，调节杆的一端固定在底座上，调节杆的另一端与托架固定连接，托架上设置有定位孔，定位孔与卡盘同轴设置，钢筋贯穿定位孔并固定在定位孔中。该装置保证了钢筋与钢筋套筒能够到达最优的对接稳定性。且该钢筋套筒安装驱动装置可以同时对两个钢筋套筒进行安装驱动作业，提高了该装置的作业效率。
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公开(公告)号：CN114753259A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210456590.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种用于预制梁架设施工的对位调平方法，包括①按照预制梁的预定下落位置，在垫梁石上记出梁底30cm标高线、支座中心十字线和梁端线②在墩帽顶部安装千斤顶，并调整千斤顶使其顶面位于同一高度③吊装预制梁进行对位安装，使预制梁落至千斤顶上④对预制梁的梁面进行校核，并通过千斤顶进行梁面高度调整，确保其与已架设段梁面保持平齐⑤向垫梁石的预留孔及预制梁和垫梁石的间隙浇筑灌浆料，待灌浆料达到要求强度后，拆除千斤顶，完成施工。本发明通过在桥墩墩帽上设置千斤顶的方式，利用千斤顶的活塞杆升降对吊装预制梁进行高度调整，其调整方式方便灵活、快捷安全，无需进行拆梁和二次对位调平，能够大幅提高预制梁的安装效率。
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公开(公告)号：CN118166657A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410234210.0
申请日：2024-03-01
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明提供一种箱梁橡胶棒穿束设备，包括主架和驱动箱，驱动箱包括固定箱和滑动箱，固定箱和滑动箱内腔相互靠近的一侧均设有驱动辊组，滑动箱通过滑动靠近固定箱以夹持箱梁橡胶棒，推杆通过铰接杆对应铰接在固定箱的外侧，推杆通过铰接杆绕铰接点转动进入或者脱离驱动辊组，以在推杆进入驱动辊组后推动箱梁橡胶棒。通过多个驱动辊之间的配合设置，能够在转动的过程中同时带动橡胶棒进行移动，进而无需工作人员对橡胶棒进行推动操作，进而提升工作效率，减轻工作人员的负担，并且通过推杆的设置，在驱动辊无法提供动力时，即可借助推杆的推动将橡胶棒插入到合适的位置，进而无需工作人员再次推动，从而进一步提升该装置的实用性。
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公开(公告)号：CN117819227A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311761309.8
申请日：2023-12-20
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种运梁车驮运架桥机整体过隧道的方法，方法使用到运梁车及驮运支架；方法包括以下步骤：步骤S1，将前驮运支架吊装并固定在前运梁车上，将后驮运支架吊装并固定在后运梁车上；步骤S2，后支腿翻折抬起，前运梁车与后运梁车行驶至中支腿与后支腿之间，后支腿翻折支撑在梁面上；步骤S3，中支腿收缩离地，前起重小车驱动中支腿移动至靠近前支腿位置，中支腿到位支撑；步骤S4，前运梁车与后运梁车分别走行至驮运位；步骤S5，架桥机前支腿、中支腿与后支腿交替下降，将机臂落在驮运支架上；步骤S6，中支腿收缩悬空，将中支腿相对于机臂旋转，并进行固定；前支腿、后支腿以及前辅助支腿均收缩离地。提高了架桥机转运效率。
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公开(公告)号：CN118148023A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410234156.X
申请日：2024-03-01
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明提供一种用于连续梁穿钢绞线的辅助装置，放线机构设置于支架的下方，运行轨道设置在支架的上方，运行轨道上滑动装配有驱动架，以沿运行轨道在水平面上垂直的第一方向和第二方向滑动；穿线器通过提升机构连接在驱动架上，以在纵向上对穿线器进行位置调整；穿线器相对的两侧分别设有对应钢绞线进口和出口，在穿线器的内部设有分别在钢绞线上、下方挤压钢绞线的主动轮和从动轮，以夹持钢绞线并通过转动将钢绞线向出口处推送；通过穿线器和放线机构配合设置，能够对需要穿设的钢绞线进行推动，进而更方便工作人员以实际情况将钢绞线进行穿设，同时也能够借助切割机构对穿设后的钢绞线进行裁断，进而能够减少钢绞线的浪费，更便于工作人员进行操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117604923A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311761305.X
申请日：2023-12-20
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种铁路箱梁隧道口架设方法，架设方法使用到运梁车及驮运支架；架设方法包括：步骤S1，运梁车托运架桥机前进至中支腿伸出隧道口桥台的垫梁石；步骤S2，恢复中支腿与机臂垂直状态，并使用运梁车托运架桥机后退至中支腿位于桥台的前侧位置，支腿支撑；步骤S3，机臂高度提升，然后中支腿收缩悬空；步骤S4，后支腿驱动机臂前进，中支腿相对机臂移动，中支腿到位支撑；步骤S5，前支腿到下一个桥墩位置并进行支撑，后支腿翻折抬起，运梁车退出架桥机；步骤S6，运梁车一次喂梁到位，后支腿翻折到位支撑；起重小车行驶至取梁位，同时取梁；前、后起重小车同步运梁，落梁到位，运梁车退出。该架设方法极大提高了隧道口架梁效率。
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公开(公告)号：CN118223407A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410276716.8
申请日：2024-03-12
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种龙门式双主梁架桥机的快速过孔方法，包括：步骤S1，将架桥机和运梁车吊装上桥；步骤S2，架桥机准备过孔；步骤S3，提升后支腿并驱动行走轮角度与桥梁的曲线的切线方向相适配；步骤S4，起升中支腿，使中支腿沿架桥机主梁行走至已架设桥梁的前端，将中支腿支撑在桥梁上表面后，解除中支腿下端的转向锁定机构；步骤S5，收起前支腿，通过后支腿行走轮驱动架桥机沿桥梁驱动，直至前支腿移动至下一墩台上方，将前支腿铆钉在对应的墩体上；步骤S6，将后支腿提升并复位行走轮。设置转向锁定机构，通过行走轮的角度调整使架桥机可以沿桥梁走向进行角度调整，从而满足对小半径桥梁的架桥需求，降低架桥难度，提高架桥机过孔的速度。
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公开(公告)号：CN117587712A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311720070.X
申请日：2023-12-14
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种单主梁架桥机桥间快速转场方法，包括以下步骤：步骤S1，在梁场通过提梁机对前运梁车和后运梁车安装驮运支架；步骤S2，架桥机两个起重小车移动至中支腿和前支腿之间；步骤S3，起重小车移动至前运梁车上方；两个起重小车共同吊起运梁车，使运梁车穿过中支腿后放置于前驮运工位；步骤S4，将后运梁车运行至后支腿和中支腿之间的后驮运工位，后支腿下翻并重新支撑在梁面上，将主梁落在前运梁车和后运梁车的驮运支架上；步骤S5，将架桥机驮运至下一处架梁场地后，通过驮运的形式进行转场，省去了很多拆解安装的时间，提高架梁速度，施工方便快速，大大提高设备使用率，同时减少吊运设备的使用费用，节省了施工成本。
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公开(公告)号：CN117005306A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310848812.0
申请日：2023-07-11
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种架桥机防护吊装一体装置，包括设置在二号支腿下部左右两端的卷扬机、绕设在卷扬机上的钢丝绳、设置在二号支腿上的第一单车滑轮、分别安装三号支腿下部两侧的绳固定架、以及连接在绳固定架上的防护绳；所述架桥机防护吊装一体装置具有防护状态和吊装状态两个工作状态：本发明提供一种架桥机防护吊装一体结构，采用防护绳作为护栏，安装时，只需要工人做好牵引，由卷扬机拉紧防护绳即可实现临时护栏的成形，能够替代临时护栏的搬移安装，对架桥机二号支腿和三号支腿之间的桥面进行临边防护，保障其上的人员安全；同时，钢丝绳、卷扬机以及第一单轮滑车的组合还可以用于在桥梁上吊装物体，实现了本装置的两用功能。
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公开(公告)号：CN116080314A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310014429.5
申请日：2023-01-05
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司
IPC: B60C25/05
Abstract: 本发明提供一种真空胎卸胎装置，卸胎装置包括：支撑架；导向杆，导向杆固定在支撑架上；驱动杆，驱动杆穿插于导向杆内部，并沿导向杆的轴向进行驱动，在驱动杆远离支撑架的一端设有定位件，定位件为伸缩件，以沿轮毂径向延伸后顶触在轮毂的内壁上；支撑杆，多个支撑杆均匀分布在支撑架的周向，支撑杆的一端对应铰接在支撑架的侧沿，另一端铰接有垫板，垫板用于顶触在轮胎的胎侧外表面。本发明使用时将定位件伸入轮毂内，通过定位件延伸沿径向顶触轮毂的内壁，从而对轮毂进行固定，通过驱动杆驱动可以将轮毂向上提拉，利用支撑杆对轮胎进行限位，从而更容易将轮毂与轮胎相分离，完成卸胎操作。
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