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公开(公告)号：CN116695774A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310491595.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , B66F11/04 , E04G3/28
Abstract: 本申请涉及一种装配式地铁检修平台，包括立柱和设置于立柱的第一平台，第一平台的板面开设有贯穿于第一平台的连接槽，立柱滑移穿设于连接槽，第一平台通过连接槽滑移套设于立柱；立柱滑移安装有用于支撑于第一平台的支撑座，支撑座设有用于驱使支撑座沿立柱长度方向滑移的驱动组件。本申请的一种装配式地铁检修平台能够便于地铁不同高度的位置的检修作业。本申请还涉及一种装配式地铁检修平台的施工方法。
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公开(公告)号：CN116695775A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310491942.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045
Abstract: 本申请涉及轨道安装技术领域，提供了一种地铁列车装配式检修坑施工方法，包括如下步骤：S1制作预制短柱，对其预埋第一钢筋；S2在检修坑区域内浇筑底板设置柱底浇筑区，在柱底浇筑区纵向两侧区域设为暗梁浇筑区，并在暗梁浇筑区内设置有第二钢筋；S3在注底浇筑区内浇筑坐浆层；S4通过柱头标高调平装置将预制短柱坐落在坐浆层；S5在暗梁浇筑区内设置钢筋笼，并通过辅助工具将第一钢筋和第二钢筋与钢筋笼绑扎固定；S6在暗梁浇筑区域内浇筑混凝土形成暗梁。本申请的一种地铁列车装配式检修坑施工方法，使用辅助工具使第一钢筋向靠近钢筋笼一侧内壁靠近，从而减少钢筋笼与第一钢筋相固定时需要加大施力使其与钢筋笼抵紧的情况，便于工作人员进行固定。
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公开(公告)号：CN222083621U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420383090.6
申请日：2024-02-28
Applicant: 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
IPC: E02D31/02 , E02D29/16 , E02D29/045
Abstract: 本申请属于建筑结构防水技术的技术领域，涉及一种地铁侧墙施工缝止水结构，其包括墙体，还包括设置于墙体转角处的止水带以及设置于止水带两侧的止水钢板，止水带包括柔性止水部以及设置于柔性止水部两侧的安装部，安装部远离柔性止水部的一侧设置有安装槽，安装槽内壁设置有密封件，止水钢板嵌入安装部的安装槽。墙体转角处，即地铁侧墙施工缝处，止水带和止水钢板配合，止水带的柔性止水部可在墙体转角处弯折，止水带通过安装部与止水钢板固定，在浇筑混凝土时固定好止水钢板的位置后，止水带的位置也就随之固定了。止水带在混凝土中的位置也可以准确控制，止水带能充分发挥止水性能，从而提高了地铁侧墙施工缝止水结构的止水效果。
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公开(公告)号：CN119740862A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411763256.8
申请日：2024-12-03
Applicant: 中铁(广州)投资发展有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/047 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , G08B31/00 , G08B21/04 , G01D21/02 , G01S19/17
Abstract: 本发明地下施工预警与人员安全疏散引导系统，安全风险识别模块检测地下施工的质量、环境、人员体征参数进入安全风险评估模块，结合历史参数指标，进行参数检验、指标预测，并获取不同区域的预测参数指标，构成区域参数集合，计算危险系数、预测危险系数、总施工危险系数，进入安全风险预警模块，根据各区域的位置、以及区域的施工危险系数，提进行总体预警、区域预警、等级预警，以及进行群预警、分散到个体预警，能进行针对性的、等级安全检测预警；逃生路径指引模块根据安全通道的结构布局、预警的危险区域，选择安全、短的路径进行逃生，并下发需逃生的施工人员体征子模块、疏散指示系统进行动态指引，能优化逃生路径的快速疏散撤离。
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公开(公告)号：CN116621547A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310683471.6
申请日：2023-06-09
Applicant: 中铁(广州)投资发展有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华东交通大学 , 宜春学院
Inventor： 陈杰华 , 魏晨亮 , 陈绍洪 , 林超 , 李慧 , 叶越胜 , 阮艳妹 , 刘晨 , 李旭杰 , 朱晓龙 , 陈营 , 耿大新 , 卢前厚 , 于洋 , 李文博 , 高嵩 , 饶力
IPC: C04B28/06 , C04B111/70
Abstract: 本发明公开一种盾构壁后水泥基注浆材料及其制备方法。盾构壁后水泥基注浆材料，包括以下质量份的原料：硫铝酸盐水泥：60‑70份；硅酸盐水泥：10‑15份；高铝水泥：8‑15份；外加剂：17‑25份；水：38‑45份；外加剂，包括以下质量份的原料：粉煤灰：10‑15份；矿粉：8‑12份；硅灰：3‑5份；减水剂：0.7‑1.2份；缓凝剂：0.1‑0.15份；促凝剂：0.07‑0.12份；消泡剂：0.005‑0.01份；塑性膨胀剂：0.005‑0.01份。盾构壁后水泥基注浆材料的制备方法，包括：称量硫铝酸盐水泥、硅酸盐水泥和高铝水泥，混合均匀，制得凝胶材料；称量粉煤灰、矿粉、硅灰、减水剂、缓凝剂、促凝剂、消泡剂、塑性膨胀剂，混合均匀，制得外加剂；将胶凝材料、外加剂混合均匀，称取水后一同加入搅拌机，搅拌，制得盾构壁后水泥基注浆材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117868905A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410084330.7
申请日：2024-01-19
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种洞桩法车站边扣拱整体浇筑法施工的高低腿台车，滑动在位于边纵梁上与小导洞底部的轨道上，用于进入小导洞进行边扣拱初支及回填结构的设置安装，所述高低腿台车包括滑动在两组轨道上的多组行走轮箱和设置在行走轮箱上用于驱动行走轮箱在轨道上移动的行走驱动件，所述行走轮箱上均设置在台车主体底部，所述台车主体上设有台车模板，且所述台车模板通过开设的多个泵送孔进行边扣拱初支及回填结构的浇筑施工。本发明结构精巧牢靠，可反复使用，且能够在小导洞内快速定位台车主体并让台车模板持续受力抵接在小导洞内部，便于进行边扣拱初支及回填结构施工操作，使用方便，缩短了工期，提高工效，降低了成本。
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公开(公告)号：CN116660029A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310570837.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 广东工业大学
Inventor： 李现朋 , 王阿龙 , 曹保利 , 李慧 , 魏晨亮 , 马瑞升 , 陈绍洪 , 陈杰华 , 张强 , 姚湘 , 娄志豪 , 桂斌 , 张万洲 , 袁庆典 , 吕建兵 , 袁炳祥 , 卢鉴钧
Abstract: 本发明属于富水软弱地层特性的加固技术领域，公开了一种富水软弱地层特性的加固方法。本发明通过对富水软弱地层承载性能进行检测方法设置不同深度富水软弱地层，相同降雨量以及相同深度富水软弱地层，不同的降雨量，然后再对富水软弱地层检测点进行抗拔和承载检测实验，使得该检测有多组不同的对比实验，保证实验的精准性，解决了传统实验结果的单一性，从而使人员更好的判断该富水软弱地层检测点的性能如何；同时，通过对富水软弱地层变形进行评价方法可以准确对富水软弱地层变形进行评价。
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公开(公告)号：CN116480364A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310685385.9
申请日：2023-06-08
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种非正线盾构始发条件下狭小空间渣土及管片运输方法，包括S1、运输准备；S2、管片运输；S3、渣土运输。本发明通过地面龙门吊配合第一平移小车、第一运输轨道和第一正线轨道，从而方便在狭小空间内经盾构始发井将盾构工作需要使用的管片运输至盾构区间，并且通过地面龙门吊配合第二平移小车、第二运输轨道和第二正线轨道，能够在狭小空间内将盾构过程中产生的渣土经第二正线轨道输送至盾构出土井；即管片的运输与渣土的运输之间不会相互制约，并且解决了狭小空间盾构施工的运输难题，从而方便了狭小空间盾构工作的进行。
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公开(公告)号：CN115288744A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211005452.X
申请日：2022-08-22
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
Abstract: 本发明涉及洞桩法扣拱衬砌分离式模板台车及其施工方法，其技术方案要点是：包括：用于进行施工作业的第一台车、用于辅助所述第一台车的第二台车、及至少一钢轨道；所述钢轨道铺设于路面上；所述第二台车活动设置在所述钢轨道上；所述第一台车活动设置在所述第二台车的上端；在所述第一台车上设置有用于进行扣拱衬砌作业的浇筑机构、及可将所述第一台车固定在成型扣拱上的固定机构；在所述第二台车上设置有可带动第二台车在所述钢轨道上移动的行走机构、用于调整所述第二台车的工作高度的升降机构、及用于对所述第二台车进行支撑固定的支撑机构；本申请具有成本低、结构可靠、操作方便、可自由移动、衬砌速度快且结构成型效果好的优点。
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公开(公告)号：CN119177868B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411698455.5
申请日：2024-11-26
Applicant: 中铁(广州)投资发展有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁隧道施工设备技术领域，尤其是一种地铁隧道施工支撑防护装置，通过支撑框架、升降组件、柔性抵压组件、弹性垫板，通过升降组件带动柔性抵压组件推动弹性垫板，能够对隧道管片进行柔性支撑，同时通过弹性垫板能使得其与隧道管片进行紧密贴合，有利于随着管片的尺寸变形而调整，有利于适应多种不同规格隧道的弧形管片，同时避免在管片上产生局部应力集中，刚性支撑与管片之间的接触通常是硬接触，容易在管片表面产生局部压痕或磨损，而柔性支撑与管片之间的接触较为柔和，可以减少对管片表面的损伤，保护管片的结构完整。
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