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公开(公告)号：CN114977725A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210641261.6
申请日：2022-06-08
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种旋转机构、永磁涡流制动器及轨道车辆。其中，旋转机构包括：保护罩，其设置于永磁涡流制动器的连接梁的底部，并且包围永磁涡流制动器的磁极组件的外部以对磁极组件进行遮挡，保护罩面向轨道的一侧沿磁极组件的长度方向开设有开口；旋转动力源，其设置于磁极组件的端部，当永磁涡流制动器由缓解状态切换为制动状态时，磁极组件可在旋转动力源的驱动下旋转至工作面正对轨道，当永磁涡流制动器由制动状态切换为缓解状态时，磁极组件可在旋转动力源的驱动下旋转至工作面被遮挡于保护罩内。该旋转机构可实现永磁涡流制动器制动状态和缓解状态的切换，结构紧凑，可靠性高。
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公开(公告)号：CN113788002B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111175741.X
申请日：2021-10-09
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种气动停放电制动缸及制动夹钳，制动缸包括：电机驱动单元，内设传动组件Ⅰ；缸体组件，连接电机驱动单元；活塞组件，位于缸体组件内，与缸体组件形成腔室Ⅰ，活塞组件内设连通腔室Ⅰ的台阶式腔体；充排气组件，与腔室Ⅰ连接；传动组件Ⅱ，包括：端齿件Ⅰ，设于腔室Ⅰ内；端齿件Ⅱ，设于传动组件Ⅰ靠近缸体组件的一端，与端齿件Ⅰ啮合；弹性件，套于端齿件Ⅰ上，位于缸体组件与端齿件Ⅰ之间；连接件，与活塞组件连接；载荷传感器，与连接件连接；停放件，位于活塞组件内，与连接件形成腔室Ⅱ；锁止组件，安装于活塞组件上，与停放件配合；支撑组件，分别连接传动组件Ⅰ和载荷传感器。本发明结构紧凑，体积小、重量轻，安全可靠。
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公开(公告)号：CN113819168A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111175349.5
申请日：2021-10-09
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： F16D65/095 , F16D65/14 , B60T13/74 , F16D121/24 , F16D121/14
摘要： 本发明提出一种电机械停放制动缸及制动系统，包括：缸体，其内部设置有贯穿缸体的通道；端盖，连接于缸体的一端并与其形成容纳腔；传动组件，位于容纳腔内，其包括：内部设有传动通道的传动螺母，与缸体相对转动连接，传动通道上部分设有内螺纹；传动丝杠，与缸体相对移动连接，所述传动丝杠的一端设置有与所述内螺纹相匹配的外螺纹，其另一端设置有推盘，所述传动丝杠部分地位于传动通道内；弹性组件，套接于丝杠轴和传动螺母外侧，其一端与推盘连接并与传动螺母相对转动连接；离合器，连接传动螺母与端盖。本发明结构紧凑占用空间小，其停放力输出时采用弹性组件弹力直推输出的方式，减少了阻力的损耗，提高了停放力的输出效率。
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公开(公告)号：CN116588057A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310734030.4
申请日：2023-06-20
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种集成辅助缓解功能的被动式液压制动控制装置，包括：油箱；供油单元；常用制动缓解单元；辅助缓解单元：包括第一单向阀、辅助蓄能器、电磁阀。本发明将辅助缓解装置的功能集成在液压制动控制装置内，设置有常用制动缓解单元和辅助缓解单元，在常用缓解无法缓解被动式液压夹钳时，提供辅助缓解功能，电磁阀得电即可实现液压夹钳缓解，集成度高，操作方便，增加车辆行驶的可靠性，减少了液压制动系统配置，降低车重。
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公开(公告)号：CN113819168B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111175349.5
申请日：2021-10-09
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： F16D65/095 , F16D65/14 , B60T13/74 , F16D121/24 , F16D121/14
摘要： 本发明提出一种电机械停放制动缸及制动系统，包括：缸体，其内部设置有贯穿缸体的通道；端盖，连接于缸体的一端并与其形成容纳腔；传动组件，位于容纳腔内，其包括：内部设有传动通道的传动螺母，与缸体相对转动连接，传动通道上部分设有内螺纹；传动丝杠，与缸体相对移动连接，所述传动丝杠的一端设置有与所述内螺纹相匹配的外螺纹，其另一端设置有推盘，所述传动丝杠部分地位于传动通道内；弹性组件，套接于丝杠轴和传动螺母外侧，其一端与推盘连接并与传动螺母相对转动连接；离合器，连接传动螺母与端盖。本发明结构紧凑占用空间小，其停放力输出时采用弹性组件弹力直推输出的方式，减少了阻力的损耗，提高了停放力的输出效率。
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公开(公告)号：CN113788002A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111175741.X
申请日：2021-10-09
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种气动停放电制动缸及制动夹钳，制动缸包括：电机驱动单元，内设传动组件Ⅰ；缸体组件，连接电机驱动单元；活塞组件，位于缸体组件内，与缸体组件形成腔室Ⅰ，活塞组件内设连通腔室Ⅰ的台阶式腔体；充排气组件，与腔室Ⅰ连接；传动组件Ⅱ，包括：端齿件Ⅰ，设于腔室Ⅰ内；端齿件Ⅱ，设于传动组件Ⅰ靠近缸体组件的一端，与端齿件Ⅰ啮合；弹性件，套于端齿件Ⅰ上，位于缸体组件与端齿件Ⅰ之间；连接件，与活塞组件连接；载荷传感器，与连接件连接；停放件，位于活塞组件内，与连接件形成腔室Ⅱ；锁止组件，安装于活塞组件上，与停放件配合；支撑组件，分别连接传动组件Ⅰ和载荷传感器。本发明结构紧凑，体积小、重量轻，安全可靠。
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公开(公告)号：CN117092562A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311065900.X
申请日：2023-08-23
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁极测试装置及磁极性能测试方法，包括:底座，和其上方设有的导磁板；铁芯，内嵌于待测磁级的内部并放置于底座上；闭型线圈，设于基板上且闭型线圈连接有上位机；通过调整基板位置使闭型线圈与铁芯适配贴合并通过调整待测磁级与导磁板之间的距离得到不同距离下待测磁级的磁通量指标。结合上述磁极测试装置形成磁通量测量方法和漏磁量测量方法，基于涡流制动原理，即磁极产生磁力线，磁力线与轨道相对运动产生制动力。因此，磁极性能的优越主要在于其产生的磁力线，通过用导磁板模拟轨道并通过改变导磁板与磁级之间的距离，以测量不同气隙下磁极产生的磁通量大小，进而验证磁极的性能。
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公开(公告)号：CN114900013A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210640293.4
申请日：2022-06-08
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种开闭机构、永磁涡流制动器及轨道车辆。其中，开闭机构包括：连接部件，用于将开闭机构与永磁涡流制动器相连；两个侧挡板，分别位于磁极组件的两侧并与连接部件连接，两个侧挡板分别沿磁极组件的长度方向延伸以在侧面遮挡磁极组件；开合部件，开合部件安装于两个侧挡板的底部，并且位于磁极组件的底面下方，开合部件可开启或闭合使得磁极组件的底面露出或被遮挡；驱动部件，由制动状态切换为缓解状态时，驱动部件可驱动开合部件闭合，由缓解状态切换为制动状态时，驱动部件可驱动开合部件开启。该开闭机构可有效保证永磁涡流制动器制动状态和缓解状态的切换，结构简单，可靠性高。
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公开(公告)号：CN220809134U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322337519.6
申请日：2023-08-29
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本实用新型属于磁悬浮制动装置技术领域，尤其涉及一种基于低压管道的低温超导高速磁悬浮列车的涡流制动装置；包括感应轨道以及位于所述感应轨道的上方的永磁体模块，永磁体模块固定在车体的底部，所述永磁体模块与所述感应轨道感应形成涡电流，涡电流在所述永磁体模块的磁场作用下产生涡流制动力；所述永磁体模块与所述车体之间设置有至少一组升降机构，所述升降机构使得所述永磁体模块沿竖直方向发生位移，调节所述永磁体模块与所述感应轨道的感应面积；无需配备额外的供电励磁线圈，不存在发热问题，适用于低压管道超导高速磁悬浮列车的安全制动，升降机构可以调节永磁体模块与感应轨道的感应面积，进而对涡流制动力的大小进行调节。
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