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公开(公告)号：CN110001705B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910351246.6
申请日：2019-04-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 北京承乾润华机电设备有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道车辆载荷补偿控制装置和方法，解决了现有技术在空气弹簧故障时车辆运营产生因制动力不足导致的安全隐患的问题。所述装置包括顺序连接的制动控制单元、载荷控制系统和载荷补偿系统载荷控制系统用于输入空气弹簧压力，大于阈值时输入制动控制单元，小于阈值时断开输入空气弹簧压力通路，连通制动控制单元和载荷补偿系统。载荷补偿系统用于连接车辆制动系统的总风管，提供补偿的载荷压力。制动控制单元用于根据空气弹簧压力或载荷压力输出相应的制动压力。所述方法为输入空气弹簧压力，大于阈值时根据空气弹簧压力值输出相应的制动压力，小于阈值时连通载荷补偿通路，根据列车网络系统读取相邻车辆的载荷输出相应的制动压力。
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公开(公告)号：CN110001705A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910351246.6
申请日：2019-04-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 北京承乾润华机电设备有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道车辆载荷补偿控制装置和方法，解决了现有技术在空气弹簧故障时车辆运营产生因制动力不足导致的安全隐患的问题。所述装置包括顺序连接的制动控制单元、载荷控制系统和载荷补偿系统载荷控制系统用于输入空气弹簧压力，大于阈值时输入制动控制单元，小于阈值时断开输入空气弹簧压力通路，连通制动控制单元和载荷补偿系统。载荷补偿系统用于连接车辆制动系统的总风管，提供补偿的载荷压力。制动控制单元用于根据空气弹簧压力或载荷压力输出相应的制动压力。所述方法为输入空气弹簧压力，大于阈值时根据空气弹簧压力值输出相应的制动压力，小于阈值时连通载荷补偿通路，根据列车网络系统读取相邻车辆的载荷输出相应的制动压力。
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公开(公告)号：CN209870394U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920600642.3
申请日：2019-04-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 北京承乾润华机电设备有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道车辆载荷补偿控制装置，解决了现有技术在空气弹簧故障时车辆运营产生因制动力不足导致的安全隐患的问题。所述装置包括顺序连接的制动控制单元、载荷控制系统和载荷补偿系统载荷控制系统用于输入空气弹簧压力，大于阈值时输入制动控制单元，小于阈值时断开输入空气弹簧压力通路，连通制动控制单元和载荷补偿系统。载荷补偿系统用于连接车辆制动系统的总风管，提供补偿的载荷压力。制动控制单元用于根据空气弹簧压力或载荷压力输出相应的制动压力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN113818761A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111148419.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆车门供风气动控制装置及控制方法，涉及轨道车辆制动及供风系统技术领域，本发明为解决车门用风终端设备发生严重漏泄导致车辆总风压力低，触发紧急制动施加，进而影响车辆正常运营的问题，同时可以解决当总风管路发生较大的空气消耗或发生严重漏泄而导致总风管路压力迅速下降，无法向车门气动辅助锁正常提供压缩空气的问题，本发明的控制方法可以实现集中式车门供风压力的调整，无需每一个气动辅助锁再单独配置调压阀，降低了车辆制造成本，且便于检修维护。本发明所述的气动控制装置可以实现总风管路和车门供风管路压力的精准检测，同时可以实现集中式车门供风压力的调整，便于检修维护，降低了车门系统的配置成本。
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公开(公告)号：CN113788044A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111181779.8
申请日：2021-10-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮车辆及其制动夹钳，制动夹钳包括相对设置的两个闸片；钳体，钳体上设置有能够至少驱动一个闸片移动，以实现两个闸片间距的改变的驱动机构；相对设置的两个燕尾板，燕尾板的一侧通过燕尾滑槽与驱动机构的驱动端连接，另一侧设置闸片；与燕尾板一一对应铰接的两个拉杆；实现钳体与闸片之间相互绝缘的第一绝缘结构；实现拉杆与闸片之间相互绝缘的第二绝缘结构。本发明对制动夹钳进行绝缘处理，利用第一绝缘结构实现钳体与闸片之间的相互绝缘；利用第二绝缘结构实现拉杆与闸片之间的相互绝缘，能够防止车体电荷导入制动夹钳，解决了夹钳与地面轨道形成导通回路产生电火花的问题，进而保证了磁悬浮车辆运行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112026843A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010874227.4
申请日：2020-08-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城轨车辆停放制动远程机械缓解控制系统，涉及轨道交通领域，解决现有轨道车辆停放制动存在每次只能缓解单侧的停放制动，将两个停放制动缸全部缓解需要两次操作，并且只能在车下操作，且缓解拉力大，操作困难，操作频率高以及操作位置不便等问题。将一个转向架上的两个停放制动缸的机械缓解推拉索连接到一个力放大的推拉索集成盒上，推拉索集成盒放大输出的机械缓解推拉索根据需要分别引至车上和车下便于操作的位置，实现车上和车下一次缓解一个转向架停放制动的操作；停放制动缸内的停放缓解机构内配有行程开关，机械缓解停放的过程会触发行程开关，输出状态信号，并在车内和车外指示灯上显示状态。本发明降低操作频率，安全性高。
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公开(公告)号：CN113818761B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202111148419.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆车门供风气动控制装置及控制方法，涉及轨道车辆制动及供风系统技术领域，本发明为解决车门用风终端设备发生严重漏泄导致车辆总风压力低，触发紧急制动施加，进而影响车辆正常运营的问题，同时可以解决当总风管路发生较大的空气消耗或发生严重漏泄而导致总风管路压力迅速下降，无法向车门气动辅助锁正常提供压缩空气的问题，本发明的控制方法可以实现集中式车门供风压力的调整，无需每一个气动辅助锁再单独配置调压阀，降低了车辆制造成本，且便于检修维护。本发明所述的气动控制装置可以实现总风管路和车门供风管路压力的精准检测，同时可以实现集中式车门供风压力的调整，便于检修维护，降低了车门系统的配置成本。
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公开(公告)号：CN112026737A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010914047.4
申请日：2020-09-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 闸片磨耗到限自动检测装置及其安装方法，涉及轨道交通领域，解决现有闸片磨耗到限检测需要定期人工到车下检查闸片状态，损耗人力物力，并且人工检查易导致漏检、错检，导致对车辆运营构成风险等问题，包括主体组件和行程开关，所述主体组件和行程开关通过钢丝绳连接；主体组件通过两个安装座安装在制动夹钳单元缸体上；行程开关安装在转向架侧面；通过在夹钳单元上安装闸片磨耗到限自动检测装置，将闸片磨耗到限自动检测装置检测到的闸片磨耗状态电信号，通过硬线传输到TCMS的I/O接口，可使司机在司机室中，通过HMI统一对列车闸片磨耗状态进行监控，既节约检修维护的工作量，又可避免由于漏检，错检导致风险的发生。
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公开(公告)号：CN215474413U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202122383087.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆车门供风气动控制装置，涉及轨道车辆制动及供风系统技术领域，本实用新型为解决车门用风终端设备发生严重漏泄导致车辆总风压力低，触发紧急制动施加，进而影响车辆正常运营的问题，同时可以解决当总风管路发生较大的空气消耗或发生严重漏泄而导致总风管路压力迅速下降，无法向车门气动辅助锁正常提供压缩空气的问题，本新型可以实现集中式车门供风压力的调整，无需每一个气动辅助锁再单独配置调压阀，降低了车辆制造成本，且便于检修维护。本新型的气动控制装置可以实现总风管路和车门供风管路压力的精准检测，同时可以实现集中式车门供风压力的调整，便于检修维护，降低了车门系统的配置成本。
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公开(公告)号：CN211740638U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020619209.7
申请日：2020-04-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 液压支撑轮使用寿命测试试验台属于磁浮列车用液压支撑轮使用寿命测试试验台装置领域，其包括电器控制柜、主体支架、垂向施压油缸机构、电机支撑座、转轴、轴承组、轮盘、十二个冲击试验板机构和电机，电器控制柜包括触摸屏控制器、电气连接的电机转速调节装置和油缸压力调节装置。该冲击试验板机构链条阵列可用于模拟不同轨缝间隙值以及不同轨缝倒角的实际磁浮F轨道，从而使得液压支撑轮使用寿命测试试验更加贴近其真实的冲击角度和磨耗状态，提高试验数据精确度和有效性。
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