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公开(公告)号：CN112224227B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010949986.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本发明提供一种等断面B型不锈钢车体耐撞前端底架结构，包括枕梁、牵引梁、前端梁、纵向边梁、斜边梁、前横梁、后横梁，其特征在于：还包括嵌入式补强梁、上部补强板、尾部横梁、尾部纵梁，所述嵌入式补强梁为L型结构，前端梁上部设置凹槽，嵌入式补强梁一端固定在所述凹槽内，另一端与斜边固定连接，嵌入式补强梁上侧设置上部补强板，所述尾部横梁设置在后横梁后面，尾部横梁和后横梁之间设置多个尾部纵梁。嵌入式补强梁结构不仅提高防爬吸能区域的局部强度，也优化了应力的传导路径，加长前端底架长度，在前端底架尾部设置尾部纵梁，加长应力传导路径。通过优化和加长应力传导路径，提高前端底架的吸能性能，增加耐撞性，安全性提高。
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公开(公告)号：CN110884516B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201911300794.2
申请日：2019-12-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 一种地铁车空调机组安装平台，其特征在于：包括两侧的平顶板、两端的立板、平顶板上固定连接的机组安装座、密封框、四角的补板以及平顶板下的框架；所述的框架包含端部横梁、两个纵梁组成、若干帽型横梁、两个乙型梁和与车顶下边梁连接的小弯梁，所述两个纵梁组成结构相同，均是由纵梁和横梁通过弧焊连接，两个乙型梁对称设置，位于小弯梁和帽型横梁之间，小弯梁连接在乙型梁上，帽型横梁两端分别与纵梁和乙型梁连接，端部横梁与两侧的纵梁组成焊接，相对于小开口机组安装的机组平台，此种机组平台重量减少了百分之十，以机组平台较小的重量实现最好的安装及密封效果以及强度和刚度要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115593458A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211162783.4
申请日：2022-09-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司(CN)
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供一种不锈钢车体底架端部吸能结构，固定连接在边梁和牵引梁之间的端底架前侧，包括防撞柱、分体吸能单元、安装框架；所述防撞柱是中空柱状体；所述分体吸能单元为箱体结构；防撞柱穿过方形通过孔后上部与司机室骨架插接，防撞柱下端与分体吸能单元可拆卸连接；安装框架前部是一个上面缺少部分上盖、没有前盖的“凹”型箱体，“凹”型箱体两侧的内侧面上下各设一块钢板作为滑轨，分体吸能单元滑块从前面插入滑轨之间的空隙内；安装框架固定连接在边梁和牵引梁之间。本发明的不锈钢车体底架端部吸能结构可显著提升车辆耐撞性，满足车辆以相对速度不大于50km/h碰撞后，分体式吸能单元可实现单个快速灵活更换，便于维修。
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公开(公告)号：CN112224227A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010949986.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本发明提供一种等断面B型不锈钢车体耐撞前端底架结构，包括枕梁、牵引梁、前端梁、纵向边梁、斜边梁、前横梁、后横梁，其特征在于：还包括嵌入式补强梁、上部补强板、尾部横梁、尾部纵梁，所述嵌入式补强梁为L型结构，前端梁上部设置凹槽，嵌入式补强梁一端固定在所述凹槽内，另一端与斜边固定连接，嵌入式补强梁上侧设置上部补强板，所述尾部横梁设置在后横梁后面，尾部横梁和后横梁之间设置多个尾部纵梁。嵌入式补强梁结构不仅提高防爬吸能区域的局部强度，也优化了应力的传导路径，加长前端底架长度，在前端底架尾部设置尾部纵梁，加长应力传导路径。通过优化和加长应力传导路径，提高前端底架的吸能性能，增加耐撞性，安全性提高。
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公开(公告)号：CN110884516A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911300794.2
申请日：2019-12-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 一种地铁车空调机组安装平台，其特征在于：包括两侧的平顶板、两端的立板、平顶板上固定连接的机组安装座、密封框、四角的补板以及平顶板下的框架；所述的框架包含端部横梁、两个纵梁组成、若干帽型横梁、两个乙型梁和与车顶下边梁连接的小弯梁，所述两个纵梁组成结构相同，均是由纵梁和横梁通过弧焊连接，两个乙型梁对称设置，位于小弯梁和帽型横梁之间，小弯梁连接在乙型梁上，帽型横梁两端分别与纵梁和乙型梁连接，端部横梁与两侧的纵梁组成焊接，相对于小开口机组安装的机组平台，此种机组平台重量减少了百分之十，以机组平台较小的重量实现最好的安装及密封效果以及强度和刚度要求。
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公开(公告)号：CN218489646U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202222498459.1
申请日：2022-09-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/10
Abstract: 本实用新型提供一种双层不锈钢车体二层地板模块化安装结构，包括铝合金复合地板和安装支架，所述的铝合金复合地板由铝合金型材框架和蜂窝地板组成，铝合金框架型材采用焊接方式连接而成骨架，蜂窝地板固定在地板骨架上，本实用新型不仅解决双层不锈钢车体超重、车辆模态匹配的问题，同时降低施工难度，模块化安装能大幅提升工作效率，复合地板和安装支架可分别同时施工，且合成安装后地板区域没有变形，无需调修，可直接用作客室地板，结构简单。
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公开(公告)号：CN211335985U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201922266481.1
申请日：2019-12-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 一种地铁车空调机组安装平台，其特征在于：包括两侧的平顶板、两端的立板、平顶板上固定连接的机组安装座、密封框、四角的补板以及平顶板下的框架；所述的框架包含端部横梁、两个纵梁组成、若干帽型横梁、两个乙型梁和与车顶下边梁连接的小弯梁，所述两个纵梁组成结构相同，均是由纵梁和横梁通过弧焊连接，两个乙型梁对称设置，位于小弯梁和帽型横梁之间，小弯梁连接在乙型梁上，帽型横梁两端分别与纵梁和乙型梁连接，端部横梁与两侧的纵梁组成焊接，相对于小开口机组安装的机组平台，此种机组平台重量减少了百分之十，以机组平台较小的重量实现最好的安装及密封效果以及强度和刚度要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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