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公开(公告)号：CN107378902A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710493785.4
申请日：2017-06-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25H7/04
Abstract: 一种高精度测力轮对划线装置，包括底座、垂向移动机构、横向移动机构、纵向移动机构、划线工装，垂向移动机构固定在底座上，横向移动机构与垂向移动机构配合实现垂向移动，纵向移动机构安装在横向移动机构上面，纵向移动机构与横向移动机构配合实现横向移动，划线工装安装在纵向移动机构上与纵向移动机构配合实现纵向移动。本发明所述的高精度测力轮对划线装置能够自动完成测力轮对的圆周、径向高精度划线，减少人工操作的误差，提高划线的精度及一致性；能够完成轮对辐板打孔后，孔内贴片位置的高精度划线，减少人工操作的误差，提高划线的精度及一致性。
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公开(公告)号：CN114065388B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202111367888.9
申请日：2021-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种高速列车异常振动分析方法、装置、设备及存储介质，应用于轨道交通技术领域，上述方法包括：构建车辆‑轨道的有限元模型，能够精准的分析出引起车辆发生异常振动因素以及车辆与轨道相互作用下轨道的异常振动的因素，为车辆‑轨道动力学特性及振动机理研究提供参考依据，为轨道车辆异常振动测试提供理论支撑，促进轨道交通的运营安全；根据异常振动时刻车体模态数据的特征参数对车辆动力学模型的材料性能参数进行修正，修正后得到车体有限元模型；首次提出了对车辆有限元模型进行修正的概念，实现了技术上的新突破，确保耦合动力学模型在施加不平顺复杂激励下仿真测试的准确度，完善了车辆‑轨道耦合动力学模型的力学分析流程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112240833A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910648262.1
申请日：2019-07-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供一种基于无人值守系统的车辆动力学试验测试方法及系统，其中车辆动力学试验测试方法包括以下步骤：数据采集步骤，利用车载端的传感器采集车辆的试验数据；数据接收与缓存步骤，利用车载端的车载控制子系统对所述试验数据进行接收与缓存，形成数据源，并将其传送至云服务器端；数据处理步骤，在所述云服务器端对所述数据源进行处理，生成监控数据；数据存储步骤，在所述云服务器端存储所述监控数据；表现步骤，将所述监控数据传送至外部用户端并进行展示。根据本发明的基于无人值守系统的车辆动力学试验测试方法及系统，能够保持用户与车载终端间的信息畅通，有效降低网络状态的影响，保证车辆动力学试验测试的稳定性和有效性。
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公开(公告)号：CN109282925A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810986594.6
申请日：2018-08-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01L1/22
Abstract: 一种基于测力轮对的轮轨力连续测量方法涉及轨道车辆动力学检测技术领域，该方法通过设计三组测量电桥进行轮轨力的连续测量，第一组测量电桥是由粘贴在轮对辐板内侧及外侧的，输出不含各次谐波，仅包含直流分量的两个电桥组成，第一组测量电桥用于测量轮轨横向力；第二组测量电桥和第三组测量电桥分别是由粘贴在轮对辐板内侧和外侧的，输出仅包含1、5次谐波且1次谐波与3、5、7、9次谐波幅值和之比最大的两个电桥组成，第二组测量电桥用于测量轮轨垂向力，第三组测量电桥用于测量轮轨作用点的偏移。本发明实现了综合轮轨作用点横移的高精度轮轨力连续测量。
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公开(公告)号：CN114088290A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111374108.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及测力轮对标定技术领域，尤其是涉及一种测力轮对标定用钢轨组件及测力轮对标定试验台。所述测力轮对标定用钢轨组件，包括：钢轨和垂向桥应变片；所述钢轨包括测量区，所述测量区内设有开孔，在所述钢轨的横向上，所述开孔贯穿所述钢轨，所述开孔包括与所述钢轨的横向平行的安装侧壁，所述垂向桥应变片固定在所述安装侧壁上。本发明提供的测力轮对标定用钢轨组件，可以提高测量的精确度；另外，垂向桥应变片安装在与钢轨的横向平行的安装侧壁上，那么垂向桥应变片与钢轨的横向平行，从而与横向作用力平行，很大程度上减少横向作用力对垂向桥应变片的串扰影响，从而进一步提高轮轨间的垂向力的测量精度。
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公开(公告)号：CN114065388A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111367888.9
申请日：2021-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种高速列车异常振动分析方法、装置、设备及存储介质，应用于轨道交通技术领域，上述方法包括：构建车辆‑轨道的有限元模型，能够精准的分析出引起车辆发生异常振动因素以及车辆与轨道相互作用下轨道的异常振动的因素，为车辆‑轨道动力学特性及振动机理研究提供参考依据，为轨道车辆异常振动测试提供理论支撑，促进轨道交通的运营安全；根据异常振动时刻车体模态数据的特征参数对车辆动力学模型的材料性能参数进行修正，修正后得到车体有限元模型；首次提出了对车辆有限元模型进行修正的概念，实现了技术上的新突破，确保耦合动力学模型在施加不平顺复杂激励下仿真测试的准确度，完善了车辆‑轨道耦合动力学模型的力学分析流程。
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公开(公告)号：CN207058543U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720748418.X
申请日：2017-06-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25H7/04
Abstract: 一种高精度测力轮对划线装置，包括底座、垂向移动机构、横向移动机构、纵向移动机构、划线工装，垂向移动机构固定在底座上，横向移动机构与垂向移动机构配合实现垂向移动，纵向移动机构安装在横向移动机构上面，纵向移动机构与横向移动机构配合实现横向移动，划线工装安装在纵向移动机构上与纵向移动机构配合实现纵向移动。本实用新型所述的高精度测力轮对划线装置能够自动完成测力轮对的圆周、径向高精度划线，减少人工操作的误差，提高划线的精度及一致性；能够完成轮对辐板打孔后，孔内贴片位置的高精度划线，减少人工操作的误差，提高划线的精度及一致性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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