公开(公告)号：CN117494434A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202311464485.5

申请日：2023-11-06

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 孟繁辉 ,  杨洋 ,  宋阳 ,  原崇洋

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请提供了一种列车供风系统仿真模型的仿真方法以及装置，该方法包括：基于预设的列车实际运行线路，确定停站时车辆载重变化信息、车辆通过曲线线路时的空气弹簧偏载情况信息以及列车运行时各个用风设备的工作状态信息；将停站时车辆载重变化信息、空气弹簧偏载情况信息以及各个用风设备的工作状态信息输入列车供风系统仿真模型，对列车供风系统仿真模型进行仿真，输出列车供风系统仿真模型的供风系统性能参数。本申请通过对创建的列车供风系统仿真模型进行仿真，可以提高对实际列车供风系统的供风系统性能进行分析的准确性，以实现更为准确地对实际列车供风系统的选型。

公开(公告)号：CN213502299U

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN202021828360.8

申请日：2020-08-27

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 丁富昌 ,  王雯 ,  韩宇 ,  宋阳

IPC: B61H13/02 ,  B61H11/00

Abstract: 一种低地板轻轨车辆新型停放制动辅助缓解控制系统，涉及轨道交通领域，解决现有电控辅助缓解无法在无电情况下使用，机械液压辅助缓解操作步骤相对复杂，且大多需要车下操作等问题，包括辅助缓解按钮、辅助缓解控制单元、手动液压泵以及三位两通阀；辅助缓解按钮设置在司机台上，辅助缓解控制单元设置于每个转向架上且独立于液压制动控制单元；通过辅助缓解按钮控制辅助缓解控制单元实现各转向架的停放辅助缓解；手动液压泵与三位二通阀连接，三位二通阀通过液压管路与停放液压夹钳连接，本新型将两种缓解形式进行了整合，车辆有电时优先使用辅助电控缓解，无电时又可以使用手动泵液压缓解，提高了系统故障处理的冗余可靠性。