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公开(公告)号：CN118826022A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410959129.9
申请日：2024-07-17
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑变流器互联系统的谐波交互建模方法，属于电力电子谐波分析技术领域。包括以下步骤：两个或多个变流器互联基频计算，从状态空间方程角度对多个变流器互联系统中新的基频产生进行机理分析；谐波耦合关系计算，结合LTP理论列写谐波状态空间方程；谐波传递函数计算，推导谐波传递函数，描述外部变量与内部变量之间的频率耦合关系；分析验证，对得到的数据进行比对，验证模型的准确性。本发明采用上述的一种考虑变流器互联系统的谐波交互建模方法，以分析两个及两个以上的变流器互联系统的谐波耦合特性，可用于后续谐波抑制以、电能质量改善、提高安全性等工作。
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公开(公告)号：CN106740126B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201611068738.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组中压负载的控制方法，其特征在于：规定任意一种中压负载有启动需求时，需发出启动请求，中压母线建立后，实时判断当前是否有中压负载的启动请求；将动车组中压母线上的所有中压负载按照重要程度划分等级。本发明的显著效果：通过对中压负载启动进行管理，避免了峰值重叠，同时保证重要的负载先启动，不重要的后启动的原则，保证车辆运行的稳定；本发明通过对中压负载进行合理分配，当辅助容量不足时，减载部分中压负载，既保证辅助容量能够充分利用，同时防止辅助超载故障。
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公开(公告)号：CN106505722B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201611068666.6
申请日：2016-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组外接中压供电系统，包括正常外接中压供电电路和应急外接中压供电电路两部分，其特征在于：在外接供电接触器两侧分别各通过一个二极管连接AC/DC转换电源模块，AC/DC转换电源模块另一端经过应急外接相序检测接触器的常开触点连接至外接中压电源上；本装置有三个显著效果：第一，有硬线互锁电路，保证车辆安全，当有人发生误操作，未降弓就要开始外接，保证在外接电源未插入车上即外接钥匙拔下时，受电弓自动降落，保证外接供电和高压供电不同时供电；第二，设置外接钥匙，保证全列只有一个外接电源接入车内，防止两路电源相间短路；第三，设置应急供电电路，保证在车辆蓄电池亏电没有控制电源时，可通过外接供电接口启动充电机为蓄电池充电。
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公开(公告)号：CN106787663A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611075436.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组辅助变流器并联启动方法，其特征在于当车辆辅助变流器进行并网启动时，先随机选取一台有交流输出请求的辅助变流器作为首台启动；对选取的首台启动的变流器发出交流输出允许指令；同时对其它所有辅助变流器发出禁止启动指令，保证车辆中只有一台辅助变流器在启动过程中；本发明的显著效果：第一，辅助变流器并联启动由软件控制，列车不需要多余配线或者增加设备；第二，辅助变流器并联启动方法为先启动一台，再启动其它所有辅助变流器，既避免了几台辅助同时输出造成相位不一致的风险，又尽可能的减少辅助系统启动的时间。
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公开(公告)号：CN115616324A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211371973.7
申请日：2022-11-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R19/165 , G01R31/12
Abstract: 本申请提供一种高压监测系统，包括电能质量分析板卡，用于采集二次侧电压和二次侧电流，进行电能质量异常分析，并将分析结果传输至电能质量主控板；分析结果包括过电压波形数据；电能质量主控板，用于将分析结果通过以太网传输至交换机板卡；避雷器处理板卡，用于采集避雷器数据进行存储，并通过以太网发送至高压绝缘主控板；高压绝缘主控板，用于将避雷器数据通过以太网传输至交换机板卡；交换机板卡，用于通过以太网接收避雷器数据和过电压波形数据，并发送至智慧屏进行显示。高压监测系统集成在同一机箱内，采用同一交换机板卡通信，在可能发生过电压故障时，可以根据过电压波形数据和避雷器数据综合判断分析，实现了集成化和小型化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106740126A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611068738.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组中压负载的控制方法，其特征在于：规定任意一种中压负载有启动需求时，需发出启动请求，中压母线建立后，实时判断当前是否有中压负载的启动请求；将动车组中压母线上的所有中压负载按照重要程度划分等级。本发明的显著效果：通过对中压负载启动进行管理，避免了峰值重叠，同时保证重要的负载先启动，不重要的后启动的原则，保证车辆运行的稳定；本发明通过对中压负载进行合理分配，当辅助容量不足时，减载部分中压负载，既保证辅助容量能够充分利用，同时防止辅助超载故障。
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公开(公告)号：CN106505722A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611068666.6
申请日：2016-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: H02J9/02 , B60L3/0092
Abstract: 一种动车组外接中压供电系统，包括正常外接中压供电电路和应急外接中压供电电路两部分，其特征在于：在外接供电接触器两侧分别各通过一个二极管连接AC/DC转换电源模块，AC/DC转换电源模块另一端经过应急外接相序检测接触器的常开触点连接至外接中压电源上；本装置有三个显著效果：第一，有硬线互锁电路，保证车辆安全，当有人发生误操作，未降弓就要开始外接，保证在外接电源未插入车上即外接钥匙拔下时，受电弓自动降落，保证外接供电和高压供电不同时供电；第二，设置外接钥匙，保证全列只有一个外接电源接入车内，防止两路电源相间短路；第三，设置应急供电电路，保证在车辆蓄电池亏电没有控制电源时，可通过外接供电接口启动充电机为蓄电池充电。
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公开(公告)号：CN118906836A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410959133.5
申请日：2024-07-17
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑黏着限制的独立旋转车轮转矩分配策略，属于牵引电机控制技术领域。包括以下步骤：采用黏着控制策略，对车轮空转滑行进行判断，估计轮轨黏着斜率，并计算最优蠕滑速度，输出电机转矩指令；单轴桥电机转矩分配策略，整车电机转矩分配策略和优化转矩分配规则。本发明提供的一种基于轮轨黏着状态的转矩分配策略，能够满足独立旋转车轮的需求，可以当轮轨黏着条件发生恶化时，根据轮轨之间的黏着状态，考虑车辆的牵引/制动性能和导向性能的约束条件，设计电机转矩分配策略。通过重新分配左右电机转矩以实现导向功能。
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公开(公告)号：CN109435995A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811416497.X
申请日：2018-11-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D33/00
CPC classification number: B61D33/0007
Abstract: 一种轨道客车座椅保护线筒，其特征在于：包括支撑架、线管，支撑架由一折弯板下面连接一托板构成，线管分为强电和弱电两个腔，线管一端与侧墙线槽连接，另一端搭接在折弯板和托板围成的承托孔内，线管两个腔与侧墙线槽连接面各开一连通孔与侧墙线槽出口相对应，支撑架与座椅腿相连。本发明通过线管的两个腔分别对电源线和信号线进行隔离保护，相对于现有技术有效解决了侧墙出线问题，具有屏蔽高灵敏的电磁干扰、降噪、防尘、漏电保护作用；且通过折弯板两侧边竖向的长圆孔，使本装置上下可调式连接在座椅腿上，结构简单可靠。
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公开(公告)号：CN106530573A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611068640.1
申请日：2016-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种烟火报警系统以及具有该烟火报警系统的车辆，其特征在于：包括火灾报警控制器、若干火灾探测器、火灾报警环路，设置火灾探测器，这些火灾探测器通过CAN总线串联连接车厢的火灾报警控制器，火灾报警控制器通过MVB总线连接车辆；车厢的火灾报警控制器上设置一组集中报警硬线信号，所有的集中报警硬线信号串联后构成火灾报警环路，其继电器触点连接指示灯和蜂鸣器，一旦MVB总线失效，通过声光报警从而实现报警冗余。本发明的显著效果：将信息利用MVB总线传输给车辆，减少了列车级配线数量，大大减少了继电器卡滞造成的误报警风险；一旦MVB总线失效，可通过火灾报警环路进行声光报警，实现冗余。保证了烟火报警系统的可靠性，增加了列车运行的安全性。
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