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公开(公告)号：CN108528157B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN201810644979.4
申请日：2018-06-21
申请人： 中车眉山车辆有限公司 , 成都艾格科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种公铁两用车横向移动上下轨装置，包括横移底座组成、滑块组成以及驱动机构，所述横移底座组成沿与公铁两用车的橡胶车轮行驶相垂直的方向布置，且放置于需横向移动上下轨的轨道上，所述滑块组成与横移底座组成滑动连接，所述滑块组成包括分别与公铁两用车的走行装置对应连接的主动滑块和从动滑块，所述驱动机构与横移底座组成连接，所述驱动机构的驱动端与主动滑块连接，在所述公铁两用车的底部设置有多个支撑升降机构。本发明利用公铁两用车与横移底座组成的交替移动，驱动车辆在与其橡胶轮胎运动轨迹相垂直的方向移动，从而实现公铁两用车上下铁路轨道，消除了在一些困难路段仍旧需要专用起重设备完成公铁两用车上下轨道的操作问题。
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公开(公告)号：CN108528157A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810644979.4
申请日：2018-06-21
申请人： 中车眉山车辆有限公司 , 成都艾格科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种公铁两用车横向移动上下轨装置，包括横移底座组成、滑块组成以及驱动机构，所述横移底座组成沿与公铁两用车的橡胶车轮行驶相垂直的方向布置，且放置于需横向移动上下轨的轨道上，所述滑块组成与横移底座组成滑动连接，所述滑块组成包括分别与公铁两用车的走行装置对应连接的主动滑块和从动滑块，所述驱动机构与横移底座组成连接，所述驱动机构的驱动端与主动滑块连接，在所述公铁两用车的底部设置有多个支撑升降机构。本发明利用公铁两用车与横移底座组成的交替移动，驱动车辆在与其橡胶轮胎运动轨迹相垂直的方向移动，从而实现公铁两用车上下铁路轨道，消除了在一些困难路段仍旧需要专用起重设备完成公铁两用车上下轨道的操作问题。
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公开(公告)号：CN208428916U
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201820959022.4
申请日：2018-06-21
申请人： 中车眉山车辆有限公司 , 成都艾格科技有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种公铁两用车横向移动上下轨装置，包括横移底座组成、滑块组成以及驱动机构，所述横移底座组成沿与公铁两用车的橡胶车轮行驶相垂直的方向布置，且放置于需横向移动上下轨的轨道上，所述滑块组成与横移底座组成滑动连接，所述滑块组成包括分别与公铁两用车的走行装置对应连接的主动滑块和从动滑块，所述驱动机构与横移底座组成连接，所述驱动机构的驱动端与主动滑块连接，在所述公铁两用车的底部设置有多个支撑升降机构。本实用新型利用公铁两用车与横移底座组成的交替移动，驱动车辆在与其橡胶轮胎运动轨迹相垂直的方向移动，从而实现公铁两用车上下铁路轨道，消除了在一些困难路段仍旧需要专用起重设备完成公铁两用车上下轨道的操作问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111452812B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201911098134.0
申请日：2019-11-12
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 杨诗卫 , 彭燎 , 李琰 , 袁亮 , 李军生 , 龙建国 , 黄瑞 , 张瑞国 , 谢林 , 韩金刚 , 薛海莲 , 刘兵 , 赵寿鑫 , 淑梅 , 刘灿 , 郦高亮 , 杜英 , 李淑华
摘要： 本发明公开了一种长钢轨运输作业车组，包括按顺序依次首尾相接的阻挡车、承载车、锁紧车、停靠车、过渡车和装卸车，所述的阻挡车、承载车和锁紧车上分别设置有用于支撑长钢轨的支撑装置；还包括能够在阻挡车、承载车、锁紧车、停靠车、过渡车和装卸车之间行走且用于吊运长钢轨的跨越式吊运车。本发明的有益效果是：本方案采用多节车体对长钢轨进行支撑运输，能够根据长钢轨的长度对承载车的长度进行设计以满足使用需求，对多节车体形成的单元模块进行组装，能够实现车体共用端部转向架而起到减少端部转向架和车钩装置使用数量的效果，从而能够减小装置整体的重量，以此能够大幅降低维护、维修的费用和难度。
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公开(公告)号：CN117506314A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311445742.0
申请日：2023-11-02
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/053 , B23K37/00 , B23K101/06
摘要： 本发明公开了一种管件与接头体焊接间隙自动调整装置，由底座、胀紧铁芯、钢球卡套、钢球、复位弹簧和电磁铁构成；底座中心部设置有电磁铁，电磁铁通过复位弹簧支撑胀紧铁芯；钢球卡套为圆柱形中空的筒状结构固定于底座中心部，胀紧铁芯位于钢球卡套圆柱形中空的筒状结构中由电磁铁磁吸驱动下移、失磁后复位弹簧驱动复位；钢球卡套筒壁轴向至少设置三层与底座平行的钢球滑孔层，每层钢球滑孔层在筒壁上至少对称设置四个钢球滑孔；钢球滑孔为圆锥形通孔，钢球可滑动设置于钢球滑孔中；胀紧铁芯与与钢球驱动接触。本发明管件与接头体焊接间隙自动调整装置采用微型化设计，可快速安装在管件上，不与焊接专机刚性连接，不同规格管件焊接时可快速切换。
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公开(公告)号：CN111422790B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202010217833.9
申请日：2020-03-25
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 赵寿鑫 , 王毅 , 李新辉 , 杨诗卫 , 袁亮 , 张瑞国 , 谢林 , 李冬 , 韩金刚 , 王爱民 , 彭燎 , 薛海莲 , 黄瑞 , 李军生 , 龙建国 , 刘兵 , 淑梅 , 刘灿 , 郦高亮
摘要： 本发明公开了一种免人工的机械化作业托盘、叉架以及运输方法，将叉架安装在运输车上，利用运输车控制叉架相对于作业托盘移动，使叉架移动至T型梁的下方，通过控制叉架向上移动，使叉架带动T型梁移动；控制叉架离开两个T型梁之间，即可使作业托盘脱离叉架。本发明的有益效果是：本方案方便叉架与作业托盘的相互配合使用，能够快速实现将货物放置在作业托盘或将货物从作业托盘上取下，在操作过程中能够避免叉架与作业托盘互相干涉，从而有利于提高工作效率。
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公开(公告)号：CN112249065A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011155026.5
申请日：2020-10-26
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61D45/00
摘要： 本发明公开了一种集装架运输承载架，涉及铁路运输装备技术领域；其包括端梁组成、立柱组成、侧梁组成、纵向梁及横梁组成；其中端梁组成设于承载架两端并与侧梁组成刚性连接形成封闭框架结构，纵向梁呈背扣式置于封闭框架结构内，纵向梁与侧梁呈平行设置，且纵向梁两端分别与其两侧的端梁组成固定，以形成“目”字形结构；横梁组成呈垂直穿过纵向梁并置于封闭框架结构内，且横梁组成的两端与侧梁组成固定；立柱组成分布在封闭框架结构四个拐角处并与端梁组成刚性连接；通过实施本技术方案，能够有效解决现有专用集装架结构设计致使车辆自重过重的技术问题，合理分布车辆受力，能够有效增强车辆承载能力，具有很好的应用前景和推广使用价值。
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公开(公告)号：CN111946172A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010841553.5
申请日：2020-08-20
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 刘兵 , 谢林 , 李军生 , 李冬 , 杨诗卫 , 彭燎 , 张显锋 , 郦高亮 , 赵寿鑫 , 龙建国 , 张瑞国 , 淑梅 , 薛海莲 , 徐誌 , 刘灿 , 黄盼 , 杨艳萍 , 程会霞 , 黄瑞 , 袁亮
摘要： 本发明公开了一种可双向锁止的手轮装置及货运车辆，属于机械设备的技术领域，包括基座，还包括转动设置于该基座上的手轮，所述手轮上设有至少两个锁销；设于该基座上的限位轴，所述限位轴对所述手轮的正向或反向转动限位；转动设于该限位轴上的锁止手柄，通过扳动所述锁止手柄并配合所述锁销对所述手轮的正向或反向转动限位；通过限位轴和锁止手柄共同作用以对所述手轮的转动进行双向锁止，以达到在货车车门到达开启位或者关闭位时，能够被可靠锁闭且能够保证活动部件安全的目的。
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公开(公告)号：CN111204353A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010203813.6
申请日：2020-03-20
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种无梁式铁路棚车车顶；车顶在铁路限界标准内沿棚车纵向构成一体结构，纵向两端支撑固定在棚车端墙上，纵向中心由中部支撑固定于棚车底架两侧；车顶横截面由棚车横截面中部的上车顶板和两侧的下车顶板构成，上车顶板和下车顶板横截面均为开口向下、开口边在同一平面的矩形槽结构，下车顶板的矩形槽小于上车顶板的矩形槽；上车顶板矩形槽纵向中心线上沿棚车纵向设置货挡滑轨。本发明为无梁式的板材制成的组合结构，自身刚度较大，对侧墙依赖性小，车门开度大，特别适用于大容积全侧开快运活动侧墙棚车；车顶自身设置带有防雨孔槽，水流通畅，顶部平整，充分利用了铁路机车车辆限界，有效地增大了车辆容积。
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公开(公告)号：CN111204352A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010203280.1
申请日：2020-03-20
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 李冬 , 李倩 , 淑梅 , 杨诗卫 , 谢林 , 邹梦竹 , 刘兵 , 刘灿 , 彭燎 , 张显锋 , 张瑞国 , 李军生 , 薛海莲 , 龙建国 , 郦高亮 , 赵寿鑫 , 杨艳萍 , 黄盼 , 徐誌 , 袁亮 , 常明 , 黄瑞 , 杨璨 , 程会霞
摘要： 本发明公开了一种用于货车车体的折线型多功能门柱。门柱置于车体横向中心，用于连接车顶与底架，门柱随形于机车车辆车体设计限界轮廓，呈折线形结构；门柱由内门柱、外门柱、封板和挡板焊接构成；其中：内门柱、外门柱相扣焊接为板材折压外翻型冷弯槽结构，内门柱两侧与外门柱之间折边采用封板焊接加固，并在封板中心竖直焊接挡板，形成门柱横截面两侧的E型槽。本发明门柱充分利用机车车辆侧面限界空间，有利于增大车辆容积，横端面呈卧放的“巨”字型，充分利于结构空间，门柱横截面宽度大、高度小，占用车内空间小，抗弯性能好，承载能力强，E形槽与侧门配合具有导流功能，方便车顶雨水排出，安全可靠。
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