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公开(公告)号：CN115384475B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202211121525.1
申请日：2022-09-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车分配阀的故障管理方法、装置、设备及存储介质，属于轨道车辆领域，用于对轨道车辆中的分体式电控分配阀的故障进行精准定位。考虑到分配阀中预控支路以及紧急旁路中各个位置的气压受相应部件调节控制，从而也符合相应的逻辑，因此本申请可以在制动缸输出气路的气压值异常的情况下，调取制动命令的具体类型所涉及到的相关支路中预设点位的实时气压值，进而根据实时气压值进行故障部件的定位，能够高效准确地确定出分配阀中故障的具体位置，从而提升了维修效率。
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公开(公告)号：CN115384475A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211121525.1
申请日：2022-09-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车分配阀的故障管理方法、装置、设备及存储介质，属于轨道车辆领域，用于对轨道车辆中的分体式电控分配阀的故障进行精准定位。考虑到分配阀中预控支路以及紧急旁路中各个位置的气压受相应部件调节控制，从而也符合相应的逻辑，因此本申请可以在制动缸输出气路的气压值异常的情况下，调取制动命令的具体类型所涉及到的相关支路中预设点位的实时气压值，进而根据实时气压值进行故障部件的定位，能够高效准确地确定出分配阀中故障的具体位置，从而提升了维修效率。
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公开(公告)号：CN113734131B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111090239.9
申请日：2021-09-17
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60T17/00
摘要： 本发明公开了一种机车，风源系统及其控制方法，涉及轨道交通车辆制动技术领域。其包括并行的第一路风源系统，第二路风源系统，第一阀，第二阀，第三阀，第四阀和第五阀。所述第一路风源系统包括第一压缩机和接在其后的第一干燥器，所述第二路风源系统包括第二压缩机和接在其后的第二干燥器。当其中一台干燥器出现故障，通过控制所述第一阀，所述第二阀，所述第三阀，所述第四阀和所述第五阀可实现干燥器之间的自动切换，使用另一台干燥器对压缩机输出的压缩空气进行干燥处理。
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公开(公告)号：CN109931265B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910311223.2
申请日：2019-04-18
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： F04C28/28
摘要： 本发明公开了一种螺杆压缩机故障判断方法及系统，其中故障判断方法包括以下步骤：步骤A，监测螺杆压缩机是否停机，在螺杆压缩机停机的情形下，跳转至步骤B；步骤B，从螺杆压缩机停机时刻起，经过设定时长后，检测压力开关常闭触点是否断开，若压力开关常闭触点未断开，则判断螺杆压缩机出现故障。本发明利用现有设备，根据螺杆压缩机的工作原理，通过在控制单元内增加逻辑判断功能即可实现及时识别螺杆压缩机的故障状态，简单可靠，保证了机车及车辆的运行安全。
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公开(公告)号：CN106438321A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610543975.8
申请日：2016-07-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种运行控制方法、系统和空气压缩机，该方法和系统用于对轨道机车的空气压缩机系统进行控制，具体为检测所述总风缸的总风压；在总风压发生变化时，根据总风压的变化情况计算总风压变化速度，总风压变化速度包括总风压上升速度和总风压下降速度；根据空气压缩装置的最高工作转速确定转速依次降低的多个实际工作转速；根据总风压和总风压变化从所述多个实际工作转速中确定目标转速，并控制空气压缩装置按目标转速运转；当总风压值达到总风缸的工作压力上限时，控制空气压缩装置停止运转。本申请提供的技术方案能够解决空气压缩机系统因单次运行时间较短而导致的润滑油乳化问题。
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公开(公告)号：CN106274967A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610677057.4
申请日：2016-08-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
CPC分类号： B61H11/10 , B60T17/228
摘要： 本申请公开了一种机车的无火回送监测控制系统，具体包括停放制动辅助充风模块、控制继电器、压力开关和提示报警装置。停放制动辅助充风模块包括电联锁塞门、单向阀和控制风管。停放制动辅助充风模块布置在列车管路上，通过该模块导通列车管与停放风缸的充风通路。控制继电器串入辅助充风模块上电联锁塞门的电触点，当机车正常运行时，电连锁塞门处于关闭位，继电器线圈失电；当机车处于无火回送位时，电连锁塞门处于开通位，其上常开触点闭合，继电器线圈得电。压力开关用于采集制动缸的压力作为控制信号。本申请能够缓解无火机车的停放制动，并对无火机车的停放制动状态进行监控，从而能够避免因为缓解不完全而给机车制动设备造成损坏。
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公开(公告)号：CN118124550A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410305501.4
申请日：2024-03-18
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车管定压的设置方法及相关组件，涉及轨道交通领域，首先获取主控车中的列车控制管理系统发送的定压设置指令，并基于主控车的大闸位置判断列车的运行工况，基于列车管的当前定压值及定压设置指令对应的目标压力值判断定压调整工况。在定压上调工况下，无论列车为制动工况还是缓解工况都需要在列车符合空气制动完全缓解条件之后，基于定压设置指令设置列车管的压力，避免列车溜车。在定压下调工况下，只有当列车处于制动工况时才能基于定压设置指令设置列车管的压力。定压设置过程中不需要手动操作先将列车管降压，在保证列车安全的前提下能够更快捷的设置列车管定压。
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公开(公告)号：CN117901908A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410259393.1
申请日：2024-03-07
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种列车启动的控制方法及相关组件，涉及轨道交通领域，首先获取列车的实际速度、实际牵引力以及空气制动施加状态，在基于列车的实际速度和实际牵引力确定列车为零速状态且空气制动施加状态为已施加状态时，确定可启动列车。基于列车的下滑力、列车当前的实际制动力以及列车的牵引手柄对应的牵引力申请值确定列车的牵引力目标值，防止制动力和牵引力不足以抵消列车的下滑力引起列车下滑的问题，最终将列车的实际牵引力调整为牵引力目标值，并在启动完成后缓解空气制动，避免列车长时间带闸牵引。
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公开(公告)号：CN117799590A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410168554.6
申请日：2024-02-06
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种机车车辆的制动压力控制方法、系统、制动装置及介质，所属的技术领域为机车制动技术。所述机车车辆的制动压力控制方法应用于空气制动装置，空气制动装置包括至少两个并联的充风电空阀和至少两个并联的排风电空阀，任意两个充风电空阀的流量通径不相等，任意两个排风电空阀的流量通径不相等，空气制动装置还包括空气压缩机和预控风缸；机车车辆的制动压力控制方法包括：根据压力差值生成电空阀控制策略，并按照电空阀控制策略对充风电空阀和/或排风电空阀进行控制，以使预控风缸内的制动压力达到目标制动压力值。本申请能够提高制动压力控制精度和响应效率，并延长电空阀的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115434895B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202211063520.8
申请日：2022-09-01
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开一种机车、压缩机油温控制系统及方法，其中，压缩机油温控制系统包括至少一组首尾依次相连的散热装置，位于首尾两端的散热装置分别与压缩机的出油口与回油口相连，任意一组散热装置包括散热器、换向阀及分别与换向阀的两个输出口相连的主散热管路和副散热管路，主散热管路和副散热管路分别对应设于散热器的内部及外部；当出油口的当前油温超过预设油温时，换向阀切换至第一位，从换向阀的输入口流入主散热管路的油液依靠散热器散热；反之，换向阀切换至第二位，从换向阀的输入口流入副散热管路的油液依靠冷空气散热。本发明利用各散热装置调节回油口油温，避免回油口与压缩机之间因温差过大而使油液乳化，利于延长压缩机的使用寿命。
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