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公开(公告)号：CN113844489B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111157294.5
申请日：2021-09-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种无人警惕紧急制动的控制系统及控制方法，涉及具有列车管控制的轨道车辆控制领域。本发明通过设置与列车本身的制动机并行的紧急制动执行单元，实现无人警惕紧急制动的安全执行。无人警惕紧急制动控制指令的触发和执行完全冗余，当列车控制单元未能正确响应无人警惕紧急制动指令时，制动控制单元可以通过监控列车管的压力，以监控无人警惕紧急制动的执行状态，并及时补充控制指令。同时紧急制动执行单元的隔离状态和列车管压力状态可以实时监控，极大的提升了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN113044075B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110376765.5
申请日：2021-04-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车制动重联控制系统、轨道交通车辆及控制方法，机车制动重联控制系统，包括第一电磁阀；所述第一电磁阀与制动缸、平均管连通；所述第一电磁阀与第一继电器的第一触点、第二继电器的第一触点依次电连接；所述第一继电器的线圈与压力开关电连接；所述压力开关用于检测总风联管压力；第二继电器的线圈接CCU单元。本发明通过第一电磁阀进行制动缸/平均管的连通，避免了重联阀的手动转换操作，实现了制动缸/平均管在重联机车断钩后的可靠切断，确保机车制动缸压力的及时建立，实现了重联机车断钩后的可靠停车。
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公开(公告)号：CN113844414B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111165566.6
申请日：2021-09-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60T8/17
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆及其停放制动控制系统、方法，包括设于动力车内设有第一停放施加开关、第一继电器、第一停放单元，设于拖车内的第二继电器、第二停放单元、设于控制车内的第二停放施加开关、第三继电器、第四继电器、第三停放单元，以及中央控制单元。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明能安全有效地控制、监测车组停放，指导司机应急处置停放故障。
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公开(公告)号：CN113844489A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111157294.5
申请日：2021-09-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种无人警惕紧急制动的控制系统及控制方法，涉及具有列车管控制的轨道车辆控制领域。本发明通过设置与列车本身的制动机并行的紧急制动执行单元，实现无人警惕紧急制动的安全执行。无人警惕紧急制动控制指令的触发和执行完全冗余，当列车控制单元未能正确响应无人警惕紧急制动指令时，制动控制单元可以通过监控列车管的压力，以监控无人警惕紧急制动的执行状态，并及时补充控制指令。同时紧急制动执行单元的隔离状态和列车管压力状态可以实时监控，极大的提升了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN109229085B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201811055719.X
申请日：2018-09-11
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车制动控制系统，包括制动缸管、总风缸管、第一压力阀以及一级控制单元，所述一级控制单元控制所述制动缸管与所述总风缸管经所述第一压力阀连通；还包括二级控制单元，所述二级控制单元控制所述制动缸管与所述总风缸管经所述第二压力阀连通，所述第二压力阀的控制压力大于所述第一压力阀的控制压力。本发明提供的机车制动控制系统，设有两级制动，两级制动的制动力大小不同，机车在行驶的过程中，一般采用一级制动，若机车采用一级制动不能满足机车的制动需求时，则可采用二级制动，可在短时间内增大机车的制动能力，确保机车的制动安全。本发明还公开了一种包括上述机车制动控制系统的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN109931265B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910311223.2
申请日：2019-04-18
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： F04C28/28
摘要： 本发明公开了一种螺杆压缩机故障判断方法及系统，其中故障判断方法包括以下步骤：步骤A，监测螺杆压缩机是否停机，在螺杆压缩机停机的情形下，跳转至步骤B；步骤B，从螺杆压缩机停机时刻起，经过设定时长后，检测压力开关常闭触点是否断开，若压力开关常闭触点未断开，则判断螺杆压缩机出现故障。本发明利用现有设备，根据螺杆压缩机的工作原理，通过在控制单元内增加逻辑判断功能即可实现及时识别螺杆压缩机的故障状态，简单可靠，保证了机车及车辆的运行安全。
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公开(公告)号：CN107914729A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711131126.2
申请日：2017-11-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的紧急制动设备，包括与列车管相连、用以减小列车管压力以实现紧急制动的执行装置、与所述执行装置相连、用以当列车管压力下降时控制所述执行装置进行列车管泄压的被动控制部，以及与所述执行装置相连、用以接收操作或安全环路信号以控制所述执行装置进行列车管泄压的主动控制部。本发明还公开了一种包括上述紧急制动设备的轨道车辆。本发明所提供的紧急制动设备具有主动紧急制动和被动紧急制动功能，主动制动部和被动制动部共用一个执行装置，从而减少了执行装置的数量。因此，本发明简化了紧急制动设备的结构，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN106274967A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610677057.4
申请日：2016-08-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
CPC分类号： B61H11/10 , B60T17/228
摘要： 本申请公开了一种机车的无火回送监测控制系统，具体包括停放制动辅助充风模块、控制继电器、压力开关和提示报警装置。停放制动辅助充风模块包括电联锁塞门、单向阀和控制风管。停放制动辅助充风模块布置在列车管路上，通过该模块导通列车管与停放风缸的充风通路。控制继电器串入辅助充风模块上电联锁塞门的电触点，当机车正常运行时，电连锁塞门处于关闭位，继电器线圈失电；当机车处于无火回送位时，电连锁塞门处于开通位，其上常开触点闭合，继电器线圈得电。压力开关用于采集制动缸的压力作为控制信号。本申请能够缓解无火机车的停放制动，并对无火机车的停放制动状态进行监控，从而能够避免因为缓解不完全而给机车制动设备造成损坏。
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公开(公告)号：CN118514664A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410785428.5
申请日：2024-06-18
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请提供了一种车端气路连接控制系统和方法，其中，在机车车钩与车辆车钩连挂后，第一供风管导通阀与第二供风管导通阀连通，第一列车管导通阀与第二列车管导通阀连通；在机车车钩与车辆车钩连挂后且控制按钮为导通状态下，第一双脉冲控制阀以及第二双脉冲控制阀的导通部得电，第一遮断阀以及第二遮断阀导通，以使得第一列车管与第二列车管导通。本申请实施例通过设置在机车车钩和车辆车钩的供风管导通阀和列车管导通阀实现车钩连挂后车端间供风管与列车管的连通，并通过双脉冲控制阀和遮断阀的控制实现车钩连挂后车端气路的自动连挂，无需人工操作。
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公开(公告)号：CN118343100A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410259396.5
申请日：2024-03-07
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种动车组的运行控制方法及相关组件，涉及轨道交通领域，在动车组的主控车的制动控制装置输出牵引封锁请求时，若主控车的空气后备制动塞门为投入状态且制动控制装置的电源开关为断开状态，即主控车的空气后备制动功能正确投入时忽略牵引封锁请求以维持动车组的运行。在从控车的制动控制装置输出牵引封锁请求时，若从控车的空气后备制动塞门为切除状态且制动控制状态的电源开关为断开状态，鉴于从控车此时不负责动车组的制动，因此忽略牵引封锁请求以维持动车组的运行。通过主控车和从控车的空气后备制动塞门以及制动控制装置的电源开关的状态，评估是否忽略制动控制装置输出的牵引封锁请求以维持动车组运行，降低对运行秩序的影响。
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