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公开(公告)号：CN112213239A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010965577.1
申请日：2020-09-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明涉及一种受颗粒物污染的电接触表面接触电阻的模拟测试方法，包括如下步骤：提供待研究试样和陪试试样；所述待研究试样具有供测试用的平整表面；在待研究试样的服役环境中采集污染颗粒，再将污染颗粒分散于无水乙醇中，配制具有目标质量浓度的污染颗粒分散液；然后，将待研究试样的平整表面浸没于污染颗粒分散液中，进行浸泡处理后，取出，干燥，获得平整表面上均匀地分布有污染颗粒的待研究试样。对所述待研究试样和陪试试样进行电接触摩擦试验，采集数据并分析处理，获得电接触表面接触电阻的变化情况。本发明的模拟测试方法可以最大限度地模拟和复原受颗粒物污染的实际电接触表面，实现受颗粒物污染的电接触表面接触电阻的精确测量。
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公开(公告)号：CN111137181A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010002923.6
申请日：2020-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种接地装置、转向架和轨道交通机车车辆，包括壳体；设置在壳体内部的碳刷架；可滑动的设置在刷槽内并与碳刷架电连接的碳刷，碳刷具有能够与车轴的周面相贴合的接触面；置于碳刷与碳刷架之间或碳刷与壳体之间并驱动碳刷的接触面与车轴的周面接触的弹性件；和设置在壳体上并与碳刷架电连接的接地电缆。由于碳刷与碳刷架电连接，碳刷架与接地电缆电连接，因此，电流依次通过接地电缆、碳刷架和碳刷流入车轴，并最终导入钢轨。与现有技术相比：省略了接触盘，具有简化零部件，减小电阻的特点。将接地装置环抱车轴而不是安装在轴端，不会增加车轴的长度，有利于控制车轴长度，降低了接地装置对车轴长度的影响。
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公开(公告)号：CN110502844B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910793728.7
申请日：2019-08-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/10 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆噪声数字样机的优化设计方法，涉及轨道交通技术领域。所述优化设计方法，通过建立与真实车辆几何尺寸和噪声一致的声学几何模型，以各噪声源的声功率和各隔声部件的隔声量为设计变量，在满足车体总重量、总设计成本和各工况下的噪声的约束条件下，采用NCGA算法对各工况下的噪声进行优化求解，得出各工况下噪声的最优解，整个建模和优化求解过程均可以通过软件程序来实现，降低了建模难度和耗时，降低了优化计算的复杂度，提高了优化效率；以最优解对应的设计变量和优化变量来指导整车的噪声设计，既满足约束条件，又使得整车设计经济实用，使得整车噪声设定值最优。
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公开(公告)号：CN111891169B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010806239.3
申请日：2020-08-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G9/20
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆车钩缓冲吸能装置。所述吸能装置包括牵引杆和拉杆；所述拉杆与牵引杆之间通过导向杆相连，所述牵引杆朝向车钩尾座的一端装有涨块；在导向杆外套设有压溃管，压溃管的一端与所述拉杆的一个端面抵接，压溃管的另一端形成与所述涨块抵接的斜面环；所述导向杆靠近拉杆的端部具有支撑台，该支撑台的外周面与压溃管内壁面贴合；所述压溃管包括套设的两层或多层薄壁管。本发明的吸能装置提高了压溃管的碰撞吸能量，优化吸能行为。
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公开(公告)号：CN113408196A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110654064.3
申请日：2021-06-11
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/00 , C22C9/04 , C23C8/10 , G06F119/04
摘要： 本发明涉及一种电接触接头的设计方法，建立典型服役环境与特征参数集合之间的对应关系数据库；设计N类材质各不相同的电接触接头；制备L种具有不同初始表面粗糙度的电接触接头，获得N*L种电接触接头；针对所述电接触接头中的每一种，制备至少M个电接触接头；根据所述对应关系数据库，在所述M个电接触接头的表面分别制备具有相应特征参数集合的氧化层，获得至少N*L*M个电接触接头；分别进行电接触摩擦试验，并记录接触电阻超过预设失效值时的摩擦次数；检查、筛选，获得满足服役寿命要求的电接触接头。本发明可有效帮助设计者筛选出满足要求的电接触接头材质和表面粗糙度工艺设计参数，有助于获得更多且更优的电接触接头设计方案。
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公开(公告)号：CN111891169A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010806239.3
申请日：2020-08-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G9/20
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆车钩缓冲吸能装置。所述吸能装置包括牵引杆和拉杆；所述拉杆与牵引杆之间通过导向杆相连，所述牵引杆朝向车钩尾座的一端装有涨块；在导向杆外套设有压溃管，压溃管的一端与所述拉杆的一个端面抵接，压溃管的另一端形成与所述涨块抵接的斜面环；所述导向杆靠近拉杆的端部具有支撑台，该支撑台的外周面与压溃管内壁面贴合；所述压溃管包括套设的两层或多层薄壁管。本发明的吸能装置提高了压溃管的碰撞吸能量，优化吸能行为。
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公开(公告)号：CN110502844A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910793728.7
申请日：2019-08-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆噪声数字样机的优化设计方法，涉及轨道交通技术领域。所述优化设计方法，通过建立与真实车辆几何尺寸和噪声一致的声学几何模型，以各噪声源的声功率和各隔声部件的隔声量为设计变量，在满足车体总重量、总设计成本和各工况下的噪声的约束条件下，采用NCGA算法对各工况下的噪声进行优化求解，得出各工况下噪声的最优解，整个建模和优化求解过程均可以通过软件程序来实现，降低了建模难度和耗时，降低了优化计算的复杂度，提高了优化效率；以最优解对应的设计变量和优化变量来指导整车的噪声设计，既满足约束条件，又使得整车设计经济实用，使得整车噪声设定值最优。
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公开(公告)号：CN111175060B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010017817.5
申请日：2020-01-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开一种轨道车辆滚动振动试验台，包括若干组一一对应设置的第一滚轮架和第二滚轮架，第一滚轮架具有第一行走滚轮，第二滚轮架包括与第一行走滚轮相匹配的第二行走滚轮，若干个相邻第二滚轮架的两侧均安装有导向滚轮和稳定滚轮，第二滚轮架还包括用于替换第二行走滚轮的替换行走滚轮。当第二滚轮架安装有第二行走滚轮时，结合第一滚轮架所安装的第一行走滚轮，模拟双轨道；当第二滚轮架安装有替换行走滚轮时，结合第二滚轮架两侧所安装的导向滚轮和稳定滚轮，模拟单轨道。本发明所提供的轨道车辆滚动振动试验台适用于模拟两种轨道，无需单独增设专门应用于跨座式单轨车辆的试验台，适应性较好。
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公开(公告)号：CN111175060A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010017817.5
申请日：2020-01-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开一种轨道车辆滚动振动试验台，包括若干组一一对应设置的第一滚轮架和第二滚轮架，第一滚轮架具有第一行走滚轮，第二滚轮架包括与第一行走滚轮相匹配的第二行走滚轮，若干个相邻第二滚轮架的两侧均安装有导向滚轮和稳定滚轮，第二滚轮架还包括用于替换第二行走滚轮的替换行走滚轮。当第二滚轮架安装有第二行走滚轮时，结合第一滚轮架所安装的第一行走滚轮，模拟双轨道；当第二滚轮架安装有替换行走滚轮时，结合第二滚轮架两侧所安装的导向滚轮和稳定滚轮，模拟单轨道。本发明所提供的轨道车辆滚动振动试验台适用于模拟两种轨道，无需单独增设专门应用于跨座式单轨车辆的试验台，适应性较好。
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公开(公告)号：CN113408196B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110654064.3
申请日：2021-06-11
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/00 , C22C9/04 , C23C8/10 , G06F119/04
摘要： 本发明涉及一种电接触接头的设计方法，建立典型服役环境与特征参数集合之间的对应关系数据库；设计N类材质各不相同的电接触接头；制备L种具有不同初始表面粗糙度的电接触接头，获得N*L种电接触接头；针对所述电接触接头中的每一种，制备至少M个电接触接头；根据所述对应关系数据库，在所述M个电接触接头的表面分别制备具有相应特征参数集合的氧化层，获得至少N*L*M个电接触接头；分别进行电接触摩擦试验，并记录接触电阻超过预设失效值时的摩擦次数；检查、筛选，获得满足服役寿命要求的电接触接头。本发明可有效帮助设计者筛选出满足要求的电接触接头材质和表面粗糙度工艺设计参数，有助于获得更多且更优的电接触接头设计方案。
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