一种仿真计算高速列车表面微结构减阻的方法

    公开(公告)号:CN111539069A

    公开(公告)日:2020-08-14

    申请号:CN202010330227.8

    申请日:2020-04-24

    Abstract: 本发明公开一种仿真计算高速列车表面微结构减阻的方法,通过把复杂的高速列车三编组模型简化,通过分析简化模型和三编组模型壁面切应力对比分析,验证在相同的计算域内,简化三编组模型和缩比三编组模型壁面切应力的一致性,从而把微结构搭载在简化三编组模型上,用简化三编组模型搭载微结构时的切应力来代替三编组实际模型搭载微结构的切应力,从而方便地进行高速列车搭载微结构表面的减阻效率的计算。本发明计算方法简单可行;并提高了计算速度、计算效率和计算精度。

    基于非接触扫描测量的刀具曲面三维重建方法

    公开(公告)号:CN117934760B

    公开(公告)日:2025-01-24

    申请号:CN202410096929.2

    申请日:2024-01-23

    Abstract: 本发明公开了基于非接触扫描测量的刀具曲面三维重建方法,包括如下步骤:步骤一:刀具点云数据采集和预处理:11)采集刀具点云数据:利用机床伺服系统控制线激光扫描仪进行测量运动,采集多位置、多角度的刀具点云数据;12)刀具点云数据预处理:将三维点云数据视作二维数据,依次对其进行缺失值、精简和异常值处理,以优化点云质量,提高数据可用性;步骤二:刀具点云数据旋转拼接:基于刀具加工特性和旋转测量运动,对多组点云数据进行拼接,得到完整精准的点云数据;步骤三:刀具曲面三维重建:基于泊松曲面法进行刀具曲面三维重建。本发明基于非接触扫描测量的刀具曲面三维重建方法,具有测量效率高、测量信息完整度高等优点。

    采用段差磨削工艺加工非圆异形轴的磨削轨迹求解方法

    公开(公告)号:CN114850977B

    公开(公告)日:2023-05-05

    申请号:CN202210606250.4

    申请日:2022-05-31

    Abstract: 本发明公开了一种采用段差磨削工艺加工非圆异形轴的磨削轨迹求解方法,具体为:在轴截面坐标系下将异形轴的非圆轮廓分为非圆直线型、非圆凸圆弧型、非圆凹圆弧型三类基本轮廓,计算常截面非圆异形轴砂轮段差磨削轨迹和轮廓相接区域,再计算变截面非圆异形轴砂轮段差磨削轨迹,转换到工件坐标系完成轨迹求解。本发明不仅可实现轴截面轮廓的灵活组合,还可实现轴截面引导线的参数化设计,保证了各非圆轮廓特征之间的光滑过渡,提高了磨削加工效率、表面质量和精度。

    一种基于度量学习的自举关系抽取方法及其系统

    公开(公告)号:CN116049353A

    公开(公告)日:2023-05-02

    申请号:CN202211714479.6

    申请日:2022-12-29

    Abstract: 本发明公开了一种基于度量学习的自举关系抽取方法,包括:提取种子集合包含的所有实体对,并提取未标注语料库中包含实体对的全部实例,构成第一候选集合;基于预训练的多输入网络度量第一候选集合中每个实例和种子集合中与该实例共享相同实体对的所有实例的第一相似度;将第一相似度高于第一阈值的第一候选集合中的实例加入种子集合;基于预训练的关系二分类器对未标注语料库进行关系预测并生成每个实例的第二相似度,提取第二相似度高于第二阈值的实例,构成第二候选集合;基于预训练的多输入网络度量第二候选集合中每个实例和种子集合中所有实例的第三相似度;将第三相似度高于第三阈值的第二候选集合中的实例加入种子集合。

    一种基于5G网络和车联网的车辆控制系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN112758135B

    公开(公告)日:2022-03-11

    申请号:CN202110009114.2

    申请日:2021-01-05

    Abstract: 本发明公开了一种基于5G网络和车联网的车辆控制系统及其控制方法,该系统包括:车载控制装置,车载控制装置包括第一通信模块,第一通信模块包括第一5G通信模块和第一车联网通信模块;对象控制装置,对象控制装置包括第二通信模块,第二通信模块包括第二5G通信模块和第二车联网通信模块;云平台监控装置,云平台监控装置包括第三通信模块,第三通信模块包括第三5G通信模块;车辆控制系统基于第一通信模块和/或第二通信模块和/或第三通信模块进行数据收发。本发明能有效保障包括有轨电车在内的车辆的运营安全、提高运输效率以及改善司机工作条件。

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