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公开(公告)号：CN117359262B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311578241.X
申请日：2023-11-23
申请人： 中船动力镇江有限公司
IPC分类号： B23P19/02
摘要： 本发明涉及具有定位结构的柴油机连杆盖与连杆瓦的装配工装，包括输送带、位于输送带上方的支撑架，还包括：若干组设于输送带上的固定件，所述固定件用于支撑固定连杆盖；设于支撑架上的伸缩件一、与伸缩件一活动端相连接的连接座。本发明通过固定件将连杆盖固定在输送带上并通过输送带输送，通过定位夹持件夹持连杆瓦，通过伸缩件一带动定位夹持件下移并在确定连杆瓦放置位置后将连杆瓦放置在连杆盖内，进行至少一次检测后，将与连杆盖对齐的连杆瓦按压安装至连杆盖内，且可对未与连杆盖对齐的连杆瓦进行调整至对齐后再进行按压安装至连杆盖内，结构简单，还可同时进行多组连杆瓦、连杆盖的安装，效率高，安装精准度高。
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公开(公告)号：CN117359262A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311578241.X
申请日：2023-11-23
申请人： 中船动力镇江有限公司
IPC分类号： B23P19/02
摘要： 本发明涉及具有定位结构的柴油机连杆盖与连杆瓦的装配工装，包括输送带、位于输送带上方的支撑架，还包括：若干组设于输送带上的固定件，所述固定件用于支撑固定连杆盖；设于支撑架上的伸缩件一、与伸缩件一活动端相连接的连接座。本发明通过固定件将连杆盖固定在输送带上并通过输送带输送，通过定位夹持件夹持连杆瓦，通过伸缩件一带动定位夹持件下移并在确定连杆瓦放置位置后将连杆瓦放置在连杆盖内，进行至少一次检测后，将与连杆盖对齐的连杆瓦按压安装至连杆盖内，且可对未与连杆盖对齐的连杆瓦进行调整至对齐后再进行按压安装至连杆盖内，结构简单，还可同时进行多组连杆瓦、连杆盖的安装，效率高，安装精准度高。
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公开(公告)号：CN116447057A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310576236.9
申请日：2023-05-22
申请人： 中船动力镇江有限公司
摘要： 本发明公开了一种双燃料电控喷射器及控制方法，喷射器的第一层阀块与上盖帽和下壳体固定连接，第一层至第六层阀块和喷射阀块依次嵌入下壳体中。高压燃油和燃气分别进入第一层阀块的燃油蓄压腔和燃气蓄压腔，双针阀组件嵌入喷射阀块中，双针阀组件下端穿过喷射阀块下腔，抵靠在喷射阀块下腔锥形底部的内侧面上，数个内喷孔和数个外喷孔分别与喷射阀块下腔相通。上电磁阀组件和下电磁阀组件分别设置在第三、第四和第五层阀块中，控制油路和控制气路分别设置在数层阀块的两侧中。控制方法包括单一燃油喷射和双燃料两种模式。本发明结构紧凑、实现了单一燃油喷射或燃油‑燃气双燃料喷射的两种喷射模式，提高了发动机的经济性能和排放性能。
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公开(公告)号：CN116296140A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310289629.1
申请日：2023-03-23
申请人： 中船动力镇江有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车燃油蒸发动态泄漏检测系统，包括油箱、碳罐、加油组件、进气组件、数个压力传感器、六自由度运动装置和控制器，油箱固定在六自由度运动装置顶部上，加油组件固定在油箱一端上部，油箱另一端上部分别设有油箱隔离电磁阀与碳罐上侧。进气组件的氮气瓶与油箱一侧上部相连，压力传感器分别固定在油箱、加油组件、连接管和碳罐内，碳罐上侧分别设有脱附电磁阀和排气电磁阀。检测方法用来分别检测加油组件、油箱隔离电磁阀、碳罐和油箱裂纹的泄漏。本发明填补了汽车燃油蒸发动态泄漏检测的空白，提高了泄漏检测的范围和精度，并能高效、精确检测动态泄漏过程中的泄漏位置和孔径。
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公开(公告)号：CN115743494A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211535941.6
申请日：2022-12-01
申请人： 中船动力镇江有限公司
IPC分类号： B63H21/30
摘要： 本发明公开了一种自动补偿船体倾斜的柴油机安装装置，包括柴油机承重平台、第一浮动支撑机构和数个变幅支撑机构，第一浮动支撑机构包括第一底座、第一调节块和第一支撑块，第一底座固定在船体上，第一调节块与第一底座固连，第一支撑块支撑在第一调节块顶部中；变幅支撑机构包括弹簧、液压油缸和第二浮动支撑机构，弹簧下端与船体固连，弹簧上端与液压油缸底部固连，数个液压油缸的进油口分别与进油恒压腔连通，数个液压油缸的回油口分别与回油恒压腔连通。本发明可自动补偿船舶倾斜，从而使柴油机承重平台始终保持水平平衡,本发明可使柴油机沿船舶横向布置，不仅可避免增加船舶长度，减轻船舶吨位，还可避免由于船舶横倾导致的柴油机故障。
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公开(公告)号：CN114893281A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210532289.6
申请日：2022-05-09
申请人： 中船动力镇江有限公司
摘要： 本发明公开了一种八缸四冲程涡轮增压柴油机MPC排气系统，包括数个标准MPC装置组成的排气管，反向MPC装置和排气压力波动缓冲器，排气管一端与涡轮增压器输入口相连。反向MPC装置一端端口封闭，反向MPC装置引射管上端的倾斜方向与标准MPC装置的引射管倾斜方向相反，反向MPC装置引射管下端与第一气缸排气口相连，另一端端口依次通过第一变径管、膨胀节与排气压力波动缓冲器一端相连，排气压力波动缓冲器另一端依次通过第二变径管、膨胀节与第二气缸上端的标准MPC装置一端相连。本发明可以减小八缸四冲程涡轮增压柴油机排气末端两个气缸之间排气压力波动对扫气的影响，避免出现因扫气不畅造成的排气温度过高现象。
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公开(公告)号：CN114109593B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202111539458.0
申请日：2021-12-16
申请人： 中船动力镇江有限公司
摘要： 本发明公开了一种双燃料发动机惰性气体吹扫装置，包括连接法兰、单向阀、单向阀压盖和压力传感器组件，连接法兰一端轴向延伸出上平台、中心平台和侧斜平台，双壁管单元一端固定在连接法兰另一端上。惰性气体连接管组件固定在上平台顶端上，单向阀压盖一端固定在中心平台上，单向阀嵌入在单向阀压盖的另一端中。压力传感器组件固定在侧斜平台一侧上，负压气源输入管一端与连接法兰另一端固定连接，并通过负压气源通道与双壁管单元的外壁管相通。本发明结构紧凑，实现了集成化、标准化和模块化，提高了安装工效，降低了安装成本，提高了双燃料发动机燃油模式与燃气模式之间互相切换的作业效率，确保双燃料发动机的安全运行。
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公开(公告)号：CN116892474A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310576233.5
申请日：2023-05-22
申请人： 中船动力镇江有限公司
摘要： 本发明公开了一种针阀开启速率可变的电控喷油器和控制方法，电控喷油器包括上紧固帽、下壳体、喷嘴阀体、电磁阀组件、针阀和控制油路，首层阀体两端分别与上紧固帽和下壳体固连，首层阀体下端、第二层阀体至第五层阀体和喷嘴阀体自上而下地依次嵌入下壳体中。电磁阀组件底部支撑在喷嘴阀体上，针阀垂直向下穿过第二垂直孔后支撑在喷嘴阀体下端内，第一垂直孔下端和第二垂直孔上端通过控制油路相连，控制油路还连接高压油道、电磁阀组件和针阀上端。控制方法包括A喷油准备阶段，B先缓后急地喷射燃油和C急速喷射燃油。本发明满足了柴油机的不同工况需求，进而提高柴油机的经济性能、动力性能和排放性能。
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公开(公告)号：CN115419482A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211248314.4
申请日：2022-10-12
申请人： 中船动力镇江有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用柴油机油雾分离装置，包括支架体、导向板、止回阀、壳体和盖板组焊件，支架体的前侧中部设置了具有中心孔的水平支撑板，斜板下端将三角形箱体分成前腔室和后腔室，壳体内孔向上且向中心延伸出锥台形的集油环，止回阀位于集油环下侧，止回阀中心设有止回阀中心通孔。下密封垫圈、导向板、止回阀、壳体、上密封垫圈和盖板组焊件自下而上依次支撑并固定在在水平支撑板上。本发明解决了兼顾船用柴油机满负荷工况和部分负荷工况下曲柄箱正常排气的难题，减少对环境的污染，杜绝了曲柄箱发生爆炸的风险，保障了船用柴油机安全可靠地运行。
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公开(公告)号：CN116123000A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310227455.6
申请日：2023-03-10
申请人： 中船动力镇江有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车气态燃油蒸发冷凝回收系统及控制方法，系统包括油箱、活性碳罐、气压泵、冷凝装置、数个电控二通阀和数个电控三通阀，冷凝管上端的第一上连接管依次与气压泵、第一电控三通阀和发动机进气歧管相连。活性碳罐包括主碳腔和副碳腔。旁通管通过泄压阀与油箱上侧相连，冷凝容器底部通过油液回流阀与油箱上侧相连。第二上连接管的一路依次通过第二电控三通阀、主碳腔电控二通阀与主碳腔相连，另一路依次通过第三电控三通阀、副碳腔电控二通阀与副碳腔相连；冷冻机输出端与冷凝容器下部相连。控制方法包括A泄压、B脱附、C边泄压边脱附。本发明提高了冷凝效率，降低制冷能量的损耗，达到节约资源保护大气环境的目的。
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