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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116557121A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310529124.8
申请日：2023-05-11
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: F01N11/00 , B60R16/023 , G07C5/00 , G07C5/08 , G06N20/00
Abstract: 本发明涉及数字信息的传输技术领域，公开了一种柴油车SCR上下游温度传感器远程诊断系统及方法，该系统中的车载通信终端从车辆ECU获取车辆在预设时间段内的运行数据，将其上传至远程数据平台，进而远程数据平台根据运行数据和上游温度预测模型，对SCR上游测量温度进行合理性诊断得到第一诊断结果，进而远程数据平台根据运行数据、第一诊断结果、以及下游温度预测模型，对SCR下游测量温度进行合理性诊断得到第二诊断结果，实现了对车辆的SCR上下游温度传感器的实时诊断，以及时识别出传感器测量值不合理的情况，尽快发现柴油车为了降低喷射尿素使用量的作弊行为。
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公开(公告)号：CN119198129B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411707758.9
申请日：2024-11-27
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Inventor： 危红媛 , 白凤月 , 王宠 , 王珊 , 吴春玲 , 王凤滨 , 张琳 , 汪晓伟 , 常鹏 , 郭守峰 , 贾春富 , 刘俊霆 , 李劲松 , 吴涛阳 , 李国田 , 王威 , 郝婧
IPC: G01M17/007 , G01K7/02 , G05D27/02
Abstract: 本申请公开了一种制动排放测试空气流量调整方法、系统、介质及设备，通过获取车辆制动排放测试的测试循环工况，在确定车辆制动排放测试的测试循环工况后采用试验车在实际道路上按照测试循环工况运行并采集第一制动温度，而后在台架上按照试验车在实际道路运行并采集第二制动温度，通过比较第一制动温度的特性值和第二制动温度的特性值来调整制动排放测试台架的冷却空气流量，以减少两者温度特性值之间的差异，从而实现台架测试过程中制动温度与实际道路运行时一致，继而提高台架测试的真实性和准确性。
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公开(公告)号：CN119198129A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411707758.9
申请日：2024-11-27
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Inventor： 危红媛 , 白凤月 , 王宠 , 王珊 , 吴春玲 , 王凤滨 , 张琳 , 汪晓伟 , 常鹏 , 郭守峰 , 贾春富 , 刘俊霆 , 李劲松 , 吴涛阳 , 李国田 , 王威 , 郝婧
IPC: G01M17/007 , G01K7/02 , G05D27/02
Abstract: 本申请公开了一种制动排放测试空气流量调整方法、系统、介质及设备，通过获取车辆制动排放测试的测试循环工况，在确定车辆制动排放测试的测试循环工况后采用试验车在实际道路上按照测试循环工况运行并采集第一制动温度，而后在台架上按照试验车在实际道路运行并采集第二制动温度，通过比较第一制动温度的特性值和第二制动温度的特性值来调整制动排放测试台架的冷却空气流量，以减少两者温度特性值之间的差异，从而实现台架测试过程中制动温度与实际道路运行时一致，继而提高台架测试的真实性和准确性。
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公开(公告)号：CN116992240B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311242930.3
申请日：2023-09-26
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆排放远程评估方法、设备和存储介质，该方法包括：根据目标车型下各车架号对应的网联数据和预设数据筛选方法，确定第一数据集和第二数据集；对第一数据集进行功基窗口划分得到各待计算窗口数据，结合目标污染物，确定各第一远程评估值，以确定目标车型的基准排放评估值；针对每个工况区间，确定对应的第一工况数据和第二工况数据；根据目标污染物和第一工况数据，确定各基准加权比排放，根据目标污染物和第二工况数据，确定各参考加权比排放；根据各参考加权比排放、基准排放评估值和基准加权比排放，确定各第二远程评估值。本发明通过网联数据确定车辆排放水平，提高了评估算法的便捷性、科学性和有效性。
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公开(公告)号：CN116992240A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311242930.3
申请日：2023-09-26
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆排放远程评估方法、设备和存储介质，该方法包括：根据目标车型下各车架号对应的网联数据和预设数据筛选方法，确定第一数据集和第二数据集；对第一数据集进行功基窗口划分得到各待计算窗口数据，结合目标污染物，确定各第一远程评估值，以确定目标车型的基准排放评估值；针对每个工况区间，确定对应的第一工况数据和第二工况数据；根据目标污染物和第一工况数据，确定各基准加权比排放，根据目标污染物和第二工况数据，确定各参考加权比排放；根据各参考加权比排放、基准排放评估值和基准加权比排放，确定各第二远程评估值。本发明通过网联数据确定车辆排放水平，提高了评估算法的便捷性、科学性和有效性。
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