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公开(公告)号：CN113932504B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111567327.3
申请日：2021-12-21
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种飞机测试充注系统及充注方法，涉及飞机测试技术领域，充注系统包括膨胀罐，膨胀罐通过主管路与载冷剂管道连接，且主管路上并联设有支管路，主管路上依次串联设有第一开关阀、第二开关阀以及第三开关阀，支管路上设有第四开关阀，膨胀罐上设有连接管、补液支管、控气支管、第二安全阀、液位计以及高低液位报警器。本发明的充注系统通过主管路、支管路的设计实现了载冷剂自动定压与充注功能，通过主管路上并联设计支管路可以提高系统故障容错率。
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公开(公告)号：CN113899544B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111496050.X
申请日：2021-12-09
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明涉及飞机测试技术领域，具体是涉及一种飞机气候试验连接装置及其参数优化方法；所述连接装置通过在地坪表面‑0.62m处，将200mm厚的保温壁板垂直刚性连接在300mm高的基座内，保证连接处的保温、密封和抗冲击强度能够达到气候试验室的使用要求；本发明设计的连接装置贴合标准尺寸保温壁板，可一同模块化制作，能够大大降低生产成本，不仅如此，本发明的参数优化方法，不仅能够确保飞机气候试验时测试环境的保温密封性能接近最大理论值，而且因标准化了施工流程，极大缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN113820163B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111410373.2
申请日：2021-11-25
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明提供了一种飞机试验用温湿度控制系统及控制方法，属于控制或调节系统技术领域。控制系统包括：试验件、控制模块、循环风处理段、温度传感器及温湿度传感器，控制方法包括以下步骤：S1、设定试验件性能测定流程；S2、获取实时温湿度；S3、计算露点温度；S4、计算绝对含湿量；S5、计算试验件发动机排湿量；S6、按照试验件性能测定流程调节温湿度。解决了现有温湿度控制方法及系统存在调节效率低和能源浪费的问题，具有调节范围广、节约能源的优点。
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公开(公告)号：CN113815896B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111399673.5
申请日：2021-11-24
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种飞机宽范围降温下机体变形测量方法，该方法包括以下步骤：一、飞机的进入固定及系统搭设构建；二、在飞机机体的待测试区域表面涂抹散斑；三、在飞机机体的待测试区域外侧选取刚体位移测试点；四、初始图像的采集及处理；五、操作第一温控系统和第二温控系统工作，以使飞机所处实验室的温度从[+74℃,‑55℃]降温，并获取不同温度下图像；六、获取不同温度下待测试区域的各个散斑处的自身变形量。本发明设计合理，操作便捷，从+74℃到‑55℃的降温过程中，获取不同温度下待测试区域的各个散斑处的自身变形量，实现飞机结构自身的变形测量。
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公开(公告)号：CN114237329A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210028317.0
申请日：2022-01-11
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G05D23/30
摘要： 本发明涉及飞机测试技术领域，具体是涉及一种飞机太阳辐射试验温度控制系统及控制方法；控制系统包括环境模拟系统、辐照系统；所述辐照系统包括位于实验室内部的辐照光源灯阵、辐照传感器以及与辐照光源灯阵、辐照传感器电性连接的控制柜；控制方法包括以下步骤：S1、辐照光源灯阵辐照度标定；S2、辐照光源热负荷计算；S3、基线浸泡与除湿；S4、启动辐照光源日循环；S5、温度控制；本发明提供的一种飞机太阳辐射试验温度控制系统及控制方法响应速度快、温度超调量较小，且能够抗热负荷干扰，可实现飞机太阳辐射‑高温日循环试验中温度的精确控制。
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公开(公告)号：CN113932976B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111546767.0
申请日：2021-12-17
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明提供了一种飞机淋雨试验控制系统及控制方法，属于飞机测试技术领域。控制系统包括：上位机、下位机、供水模块、调流稳压模块、喷嘴切换控制模块、调整模块，控制方法包括以下步骤：S1、淋雨试验前温度调节；S2、进行淋雨试验；S3、根据淋雨强度变化调整供水压力、供水管路及喷嘴；S4、淋雨试验后，进行温湿度调节。本发明解决了不同试验工况之间切换时，需要花费大量时间对飞机气候实验室内温湿度进行调整的问题，具有可自动调整、节约能源与时间的优点。
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公开(公告)号：CN113901595B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111507177.7
申请日：2021-12-10
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , B64F5/00 , G01K13/024 , G01L11/00 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种实验室内飞机APU排气系统设计方法，包括步骤：一、确定初始调整管道直径；二、给定初始调整管道长度；三、确定引流管道直径；四、判断飞机APU排气设备是否完全将尾气收纳；五、风机选型；六、确定喷淋降温用水质量流量；七、确定喷淋降温机构的数量。本发明为实验室内飞机APU排气系统选型设计提供依据，同时节省了物力和人力，解决了在实验室内进行APU开车的问题，为实验室内气候试验的开展奠定了重要基础，可完全排出高温高压的APU尾气，保证了实验室内温度、压力的稳定，确保了飞机及试验人员的安全，对高温尾气进行了降温处理，保证排除实验室外的尾气不会对实验室外人员造成危害。
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公开(公告)号：CN113931343B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202111566896.6
申请日：2021-12-21
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： E04B2/00 , E04B1/74 , E04B1/76 , E04B1/78 , E04B1/80 , E04C2/296 , E04C2/30 , E04C2/32 , E04C2/36 , G01M99/00 , B64F5/60
摘要： 本发明公开了一种飞机试验保温系统及其参数优化方法，属于飞机测试技术领域，系统包括保温墙主体及保温墙包边结构；保温墙主体包括中空的保温墙外壳，保温墙外壳内侧壁固定有保温板；方法包括：S1、将保温隔热模块内所填充的泡沫颗粒的粒径大小控制在3~10mm；S2、在保温隔热模块内部充入干燥的CO2气体，控制干燥的CO2气体的湿度为1%~5%；S3、当飞机气候实验室内所需温度高于室外温度10~60℃时，开启加热网进行加热；S4、当飞机气候实验室内所需温度低于室外温度10~60℃时，开启冷凝管进行降温。本发明的飞机试验保温系统保温性能优良。
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