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公开(公告)号：CN114232450A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111286165.6
申请日：2021-11-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢腹板‑混凝土组合箱梁的连续梁拱桥及施工方法，其连续梁拱桥，包括梁体、拱肋和吊杆，梁体包括钢腹板‑混凝土组合箱梁段、混凝土梁段以及连接二者的梁段过渡结合区，混凝土梁段布置于中支点和边支点附近，钢腹板‑混凝土组合箱梁段布置于中跨或同时布置于中跨、边跨，拱肋与钢腹板‑混凝土组合箱梁段通过吊杆连接。施工方法，包括以下步骤：施工混凝土梁段和梁段过渡结合区；加工钢腹板部节段；悬臂拼装钢腹板部节段至钢腹板部合龙；施工拱肋；安装吊杆；浇筑混凝土部并分段张拉；对吊杆进行终张拉，拆除满堂支架进行体系转换，成桥。本发明中部分主梁节段用钢腹板—混凝土组合箱梁，节段重量轻，现场作业量少、施工速度快。
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公开(公告)号：CN118024398A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410223363.5
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 周冠南 , 李艳 , 樊立龙 , 白鸿国 , 戴骁蒙 , 禚一 , 汪本刚 , 刘龙 , 王天一 , 苗永抗 , 张浩 , 赵健 , 张少朋 , 赵睿颖 , 张上 , 王菲 , 李铭伟 , 齐成龙 , 刘明坤 , 朱兴运 , 杨光 , 张世平 , 王岩 , 高旺 , 张文鹤
Abstract: 本发明公开了一种铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其中包括基座和夹持臂；所述夹持臂安装在所述基座上；所述夹持臂具有闭合和打开两种位置状态：在闭合位置状态下，所述夹持臂用于形成一个供待引导的纵向钢筋穿过的引导孔；在打开位置状态下，所述夹持臂形成有供待引导的纵向钢筋进入所述引导孔的开口；所述夹持臂上套设有至少一个滚筒，所述滚筒与所述夹持臂转动连接；在闭合位置状态下，至少一个所述滚筒位于所述引导孔的下边界处，以支撑待引导的纵向钢筋。本发明能够进行穿透引导，降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN114059719A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111534198.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路整体式门型墩及施工方法，所述一种高速铁路整体式门型墩包括主体基础、门型墩，所述主体基础顶部设有预留槽口，所述预留槽口中埋有连接钢筋，所述门型墩由横梁和两个立柱连接成框架结构，所述门型墩的立柱底座插入预留槽口中，所述门型墩的立柱内外侧钢板上均设有剪力键，预制拼装工法绿色环保、施工干扰小、速度快等优点，将立柱、横梁组成整体结构，通过采用预制拼装工法将构件场外预制、现场装配化施工，大幅缩短对运营铁路的施工干扰时间。
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公开(公告)号：CN220468597U
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202321880708.1
申请日：2023-07-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种组合结构体系的无砟轨道长联多塔部分斜拉桥，包括顺线路方向布设的多个桥墩，桥墩上设置有桥塔，桥塔处设置有主梁，主梁在中塔位置形成中塔塔墩梁固结结构，主梁在次中塔位置形成次中塔塔墩固结结构，主梁在边塔位置形成边塔塔梁固结结构，所述次中塔塔墩固结结构位于中塔塔墩梁固结结构、边塔塔梁固结结构之间。本实用新型通过中塔塔墩梁固结结构实现对主梁中部的三者固结，共同承担轴力和弯矩，在次中墩处采用次中塔塔墩固结结构进行连接，通过梁支座对主梁进行支撑，在边墩处采用边塔塔梁固结结构进行连接，通过塔支座对边塔进行支撑。本实用新型可以有效减小桥梁上部结构在地震下的参震质量，减小结构的地震力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219824876U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202320922151.7
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型高速铁路无砟轨道的钢箱钢桁组合梁，包括钢箱梁，所述钢箱梁上端设置有钢箱梁伸出节点板，所述钢箱梁伸出节点板为两块平行的立板，钢箱梁伸出节点板与钢箱梁围合形成安装空间，钢桁架的下连接段安装到安装空间中，钢桁架、钢箱梁伸出节点板通过连接结构进行固定。本实用新型通过钢桁架、钢箱梁相连解决高速铁路大跨简支桥梁铺设无砟轨道的需求，提高桥梁结构刚度，减小桥面系梁端转角、改善桥梁受力性能和动力性能。本实用新型钢桁架杆件之间、钢桁架与钢箱梁之间采用环槽铆钉连接形式，避免高强螺栓由于长期重载、振动等作用造成松动、脱落，给桥梁结构安全造成隐患等难题。
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公开(公告)号：CN222412683U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202421189620.X
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/12 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了一种一体架设式高速铁路预制梁桥面附属设施，包括转运梁体、装配梁体，所述转运梁体上端两侧形成转运预制附属组件，所述装配梁体的上部两侧均形成装配预制附属组件，所述转运预制附属组件、装配预制附属组件位置相对，且转运梁体、装配梁体拼装后，转运预制附属组件、装配预制附属组件线性连通，所述转运预制附属组件包括防护墙、第一竖墙、第二竖墙，所述防护墙、第一竖墙、第二竖墙均与转运梁体上端垂直。本实用新型的一体化桥面系较现浇桥面系更容易控制施工质量，同时节约了施工工期，避免桥位处高空混凝土浇筑，减小高空作业，对安全生产有利，取消了现浇桥面系的遮板结构，减少工程数量，节约工程造价。
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公开(公告)号：CN220166641U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202320053143.3
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种设置桥墩后浇段的混凝土整体式桥梁，包括预应力混凝土主梁，所述预应力混凝土主梁下设置有对其进行支撑的墩结构，所述墩结构包括与预应力混凝土主梁下端相固结的混凝土边墩、混凝土次边墩、混凝土中墩。本实用新型无支座，减少了伸缩缝数量，有效提升了桥梁耐久性，减小了桥梁运营维修工作量。本实用新型强度、刚度等指标能满足行车要求，轨道平顺性好，可保证高速列车行驶的安全性、平稳性和舒适性。本实用新型设置了桥墩后浇段，有利于减小主梁钢束二次效应对桥墩设计的不利影响，减小结构尺寸及材料用量。本实用新型各构件均采用实体截面，容易建造，方便施工。
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公开(公告)号：CN216787652U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202123159867.6
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高速铁路整体式门型墩，包括主体基础、门型墩，所述主体基础顶部设有预留槽口，所述预留槽口中埋有连接钢筋，所述门型墩由横梁和两个立柱连接成框架结构，所述门型墩的立柱底座插入预留槽口中，所述门型墩的立柱内外侧钢板上均设有剪力键，预制拼装工法绿色环保、施工干扰小、速度快等优点，将立柱、横梁组成整体结构，通过采用预制拼装工法将构件场外预制、现场装配化施工，大幅缩短对运营铁路的施工干扰时间。
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公开(公告)号：CN216515071U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122653245.2
申请日：2021-11-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢腹板‑混凝土组合箱梁的连续梁拱桥，包括梁体、拱肋和吊杆，梁体包括钢腹板‑混凝土组合箱梁段、混凝土梁段以及连接二者的梁段过渡结合区，混凝土梁段布置于中支点和边支点附近，钢腹板‑混凝土组合箱梁段布置于中跨或同时布置于中跨、边跨，拱肋与钢腹板‑混凝土组合箱梁段通过吊杆连接。本实用新型中部分主梁节段用钢腹板—混凝土组合箱梁梁替代混凝土主梁，节段重量轻，现场作业量少、施工速度快。本实用新型中主桥结构自重小、支座吨位小，支座制作和养护成本低，可进一步扩展连续梁拱桥的适用跨度，同时有利于桥梁抗震，该桥型在高烈度震区有广阔应用前景。
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