公开(公告)号：CN118386829A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410677486.6

申请日：2024-05-29

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 赵效虎 ,  安建鹏 ,  王利平 ,  郑永伟 ,  刘鹤

IPC: B60K15/07 ,  B60G11/27 ,  B62D53/04 ,  B60R3/00 ,  B60R16/04 ,  B60T17/06

Abstract: 本发明公开了一种4×2双侧置气瓶的LNG空气悬架牵引车底盘布置结构，包括LNG供气系统总成、车架、双层电瓶箱、车轮及轮胎、上车踏步、鞍座支撑板、轮罩、空气悬架、鞍座波纹板、鞍座、稳压器、汽化器、L型支架、防护罩、缓冲罐、走台板、排气大包和制动储气筒，LNG供气系统总成包括气瓶A和气瓶B，设在车架中部两侧，串联下共用一个汽化器，汽化器一端连接气瓶，另一端连接缓冲罐；稳压器集成在气瓶末端，气瓶A前方为上车踏步，气瓶B前方为双层电瓶箱，排气大包设在车架右侧；空气悬架设在气瓶后方；鞍座固定在鞍座支撑板上；防护罩内设有电控单元。本发明节约底盘空间，提升了货箱容量和车辆安全性，优化了空气悬架布置结构。

公开(公告)号：CN118323071A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410359329.0

申请日：2024-03-27

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 刘鹤 ,  郑永伟 ,  曹立军 ,  王旗 ,  赵效虎 ,  刘艳娟

IPC: B60T10/00 ,  B60T17/22 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明所述的一种自卸车的缓速器安全间隙判断方法及底盘布置结构，属于自卸车技术领域，包括自卸车底盘，所述自卸车底盘前端部由前至后依次设有发动机、设置于发动机后端的飞轮壳、与飞轮壳连接的变速器及设置于变速器后方的缓速器装置；所述缓速器装置尾部设有绕至其下方并向前延伸与发动机上的发动机连接管路连通的缓速器管路；缓速器管路与车架一横梁和二桥之间预留有安全距离。通过合理计算与缓速器管路的安全距离可以判断方法车架一横梁在底盘上的布置位置边界，得出车架一横梁距一桥中心线最小距离。通过合理计算与缓速器管路的安全距离可以判断方法二桥在底盘上的布置位置边界，得出二桥中心线距一桥中心线最小距离。

公开(公告)号：CN220955842U

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202322658290.6

申请日：2023-09-28

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 颜克亮 ,  赵效虎 ,  王健 ,  郭元峰 ,  杨群 ,  石忠瑞

IPC: F02D11/10 ,  F02D45/00

Abstract: 本实用新型提供了一种道路试验用油门控制装置，涉及试验用油门控制领域，采用的方案是：包括踏板限位板和底板，踏板限位板与底板的连接端铰接，底板上设置有调整孔，调整孔为长条孔，底板的调整端可摆动地设置有调整杆，调整杆从调整孔内伸出，调整杆上设置有下限位件和上限位件，上限位件和下限位件分别位于踏板限位板的上下两侧，上限位件和下限位件均能够沿调整杆移动，上限位件和下限位件均能够与踏板限位板抵接。本实用新型能够准确控制油门开度，并满足多种踏板开度的试验要求，辅助驾驶员、实验员进行性能试验。

公开(公告)号：CN218967020U

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202223414959.9

申请日：2022-12-20

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 沙迪 ,  马鲁肖 ,  赵效虎 ,  颜克亮 ,  王利平 ,  李秀文

IPC: B62D21/09 ,  B62D29/00

Abstract: 本实用新型公开了一种牵引车多功能轻量化前悬支架，包括基体，所述基体上设有驾驶室翻转轴安装孔、前牵引横梁安装孔、保险杠安装孔、驾驶室举升安装孔、前板簧安装孔、车架安装孔、方向机安装孔和冷却模块安装孔，所述驾驶室翻转轴安装孔位于基体正面上方、前牵引横梁安装孔位于基体正前方、保险杠安装孔位于基体前下方、驾驶室举升安装孔位于基体中后部、前板簧安装孔位于基体下方、车架安装孔位于基体侧面上部、方向机安装孔位于基体上侧面、冷却模块安装孔位于正上方。本实用新型结构紧凑、美观、装配方便，可较快的进行孔位定位，镂空化处理有效地降低零件重量。