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公开(公告)号：CN113580847B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110734247.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开一种商用车用车桥总成，属于车桥技术领域。本发明由左轮毂、左转向节、左主销、左制动鼓、转向节臂、转向节臂伸缩装置、左梯形臂、工字梁、转向横拉杆、转向液压缸、右梯形臂、右制动鼓、右主销、右转向节、右轮毂等组成；工字梁左侧与板簧接合处安装载荷传感器；转向节臂上安装位移传感器；左转向节、右转向节上均安装转角传感器；左轮毂、右轮毂的外倾角均为0.7°；本发明一方面可以实现车辆行驶过程中对转向梯形进行自动调整，使车桥在不同的适用车型与工况下，均可获得最佳转向梯形，减少轮胎异常磨损现象；另一方面可以对不同载荷下的转向节臂高度进行实时调整，获得转向杆系与悬架运动的最小干涉量，减少轮胎异常磨损现象。
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公开(公告)号：CN110901642A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911230172.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明提供一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法，该方法包括：设置并存储重型载货汽车的工作环境与工况的映射关系；设置并存储重型载货汽车工况与工作模式的对应关系；获取重型载货汽车的当前工作环境，并根据所述当前工作环境查找对应工况，启动所述对应工况的匹配工作模式；同时本发明还提供了基于上述方法的系统，解决了现有重型载货汽车工作模式控制简单的问题，适应重型载货汽车多工况变化的要求，满足驾驶员对工况的控制处理，同时保证了控制的精准，提高了驾驶自动化程度。
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公开(公告)号：CN110901642B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201911230172.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明提供一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法，该方法包括：设置并存储重型载货汽车的工作环境与工况的映射关系；设置并存储重型载货汽车工况与工作模式的对应关系；获取重型载货汽车的当前工作环境，并根据所述当前工作环境查找对应工况，启动所述对应工况的匹配工作模式；同时本发明还提供了基于上述方法的系统，解决了现有重型载货汽车工作模式控制简单的问题，适应重型载货汽车多工况变化的要求，满足驾驶员对工况的控制处理，同时保证了控制的精准，提高了驾驶自动化程度。
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公开(公告)号：CN107640215A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201711022921.8
申请日：2017-10-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种6×4纯电动牵引车底盘结构，包括车架，电机，自动变速器，小三电固定装置、A组电池组、B组电池组、空气气囊悬架和电磁式24V整车低压电系统，所述A组电池组设置在车架的中部上侧，B组电池组设置在车架的两侧，A组电池组与B组电池组采用并联方案；所述小三电固定装置为桁架结构，固定架设在车架的前端内侧；电磁式24V整车低压电系统固定在车架的尾部，电机和自动变速器纵向前置在车架内侧，电机的输出轴与自动变速箱的输入轴通过花键连接。本发明具有高度集成化、强度可靠，结构合理，自重轻，简单实用等特点，总成分装完之后通过固定在车架内侧，方便安装及维修拆卸。
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公开(公告)号：CN113580847A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110734247.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开一种商用车用车桥总成，属于车桥技术领域。本发明由左轮毂、左转向节、左主销、左制动鼓、转向节臂、转向节臂伸缩装置、左梯形臂、工字梁、转向横拉杆、转向液压缸、右梯形臂、右制动鼓、右主销、右转向节、右轮毂等组成；工字梁左侧与板簧接合处安装载荷传感器；转向节臂上安装位移传感器；左转向节、右转向节上均安装转角传感器；左轮毂、右轮毂的外倾角均为0.7°；本发明一方面可以实现车辆行驶过程中对转向梯形进行自动调整，使车桥在不同的适用车型与工况下，均可获得最佳转向梯形，减少轮胎异常磨损现象；另一方面可以对不同载荷下的转向节臂高度进行实时调整，获得转向杆系与悬架运动的最小干涉量，减少轮胎异常磨损现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207416949U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721402798.8
申请日：2017-10-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种6×4纯电动牵引车底盘结构，包括车架，电机，自动变速器，小三电固定装置、A组电池组、B组电池组、空气气囊悬架和电磁式24V整车低压电系统，所述A组电池组设置在车架的中部上侧，B组电池组设置在车架的两侧，A组电池组与B组电池组采用并联方案；所述小三电固定装置为桁架结构，固定架设在车架的前端内侧；电磁式24V整车低压电系统固定在车架的尾部，电机和自动变速器纵向前置在车架内侧，电机的输出轴与自动变速箱的输入轴通过花键连接。本实用新型具有高度集成化、强度可靠，结构合理，自重轻，简单实用等特点，总成分装完之后通过固定在车架内侧，方便安装及维修拆卸。
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公开(公告)号：CN207311083U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721436980.5
申请日：2017-10-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动牵引车后置电池组支架总成，包括电池组框架和底部安装结构，所述电池组框架为上下多层结构、可容纳多块电池模块，最下层高度大于上面层的高度，电池组框架的每一层上均焊接有起滑道作用的L型板，其右侧设有两个充电口支架，前部设有电池GPS支架，右部第二层下部设有六个高压线线码支架；电池组框架上表面设有高压线线卡固定孔、电池安装孔以及电池搭铁孔；所述底部安装结构包括左副梁、骑马螺栓、后支架、前支架和右副梁；电池组框架的外表面设有防护罩。本实用新型结构简单，方便制造装配；美观及防护性好；强度高，安装牢固；充电口位于右侧，充电时间快，操作高度合理；电池通风性能好，检修方便。
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公开(公告)号：CN202439647U
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201220042566.7
申请日：2012-02-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 一种中型汽车保险杠支架。其技术方案为：一种中型汽车保险杠支架，包括保险杠支撑管，所述保险杠支撑管的两端焊接有能够与车架左右纵梁连接的保险杠连接板，所述保险杠支撑管上焊接有至少两个能够与保险杠总成固定连接的支撑块，所述保险杠支撑管的中部焊接有能够与保险杠总成固定连接的中间连接板。本实用新型的有益效果为：其结构简单，工艺性好，强度提高，外形美观。
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公开(公告)号：CN216994562U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220738477.X
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及翼子板支架技术领域，具体是一种集成式轻量化后翼子板支架及卡车，包括第一板和第二板，第一板和第二板固定连接，第一板上设有翼子板支架安装孔，第二板上设有后翼子板固定孔、风道固定孔和举升泵开关固定孔；本实用新型具有集成式结构，能够同时对后翼子板、风道以及举升泵开关进行固定，实现了功能的集中，减少了车辆组装时所需的固定支架的数量；通过对结构的设计，更加的简约实用，并采用铝合金材料，使得加工方式上可采用压铸成型工艺来加工，加工效率更高、产品质量更好、精度更高、重量也更轻。
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公开(公告)号：CN207631128U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721701206.2
申请日：2017-12-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种纯电动牵引车用上车踏板的技术方案，该方案包括走台板，该走台板下端面上焊接有上支架、下支架，所述走台板的尾端两侧分别焊接有过渡支架，走台板的两侧分别焊接有上侧防护罩吊耳，该走台板的一端还设置有固定板；所述上支架、下支架之间分别焊有支撑管，上支架和下支架的上表面上固定有防滑板；上支架和下支架的外端分别焊接有外侧防护罩支架。
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