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公开(公告)号：CN110259860B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910540756.8
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
Abstract: 本发明涉及一种深海潜器耐压体限位及收缩变形补偿的板簧预紧结构，包括耐压体，所述耐压体的外圆周面与其间隔套有非耐压结构，所述非耐压结构的一端延伸非耐压结构内面板，所述非耐压结构内面板的平面与耐压体的外表面平行；在耐压体的外圆周面与非耐压结构内面板之间安装有多组预紧装配体。通过多组预紧装配体安装于耐压体与非耐压结构内面板之间，板簧两翼的预弯对耐压体施加预紧力，用于补偿耐压体在下潜过程中的径向收缩变形，并通过限位套筒和预紧螺栓来提升整体结构的刚度，限制耐压体在偏载作用下的变形。
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公开(公告)号：CN110271639B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201910540766.1
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
Abstract: 一种深海潜器耐压体限位及收缩变形补偿装置及其安装方法，包括耐压体，所述耐压体的外圆周面上间隔平行排列有外肋骨面板，与其中一外肋骨面板间隔套置有非耐压结构，所述非耐压结构的底部延伸有与其垂直的内面板，所述内面板与外肋骨面板平行间隔设置，在内面板与外肋骨面板之间焊接有多个补偿装置，多个补偿装置均匀间隔分布在内面板与外肋骨面板之间环向空间内。补偿装置在耐压体和非耐压结构之间，可替代潜水器非耐压结构与耐压体间传统的直接焊接连接方法，可使非耐压结构与耐压体在连接边界上解耦，从而使非耐压结构免于受耐压体牵连变形而产生强度和稳定性问题，还可避免耐压体受非耐压结构的拘束作用不能均匀变形所导致的强度问题。
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公开(公告)号：CN108995784B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201811060464.6
申请日：2018-09-12
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种具有网兜限位装置的深海装备，涉及深海技术领域，该深海装备在常规的耐压壳与框架装配式连接结构中加装网兜限位装置，网兜限位装置通过安装底座套设在耐压壳的一侧的端部并固定在框架上，网兜限位装置中的网兜包覆在耐压壳的端部的外表面且存在预紧力，当耐压壳发生收缩变形时，网兜收缩并仍然紧密的贴合于耐压壳的外表面，使得网兜始终可以为耐压壳与框架装配式连接提供有效限位，防止耐压壳与框架产生较大相对位移，从而提高深海装备的安全性，且结构形式简单、紧贴耐压壳、占用空间小、安装方便、工作可靠。
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公开(公告)号：CN109484594A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811363292.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种具有蠕变减缓功能的深海载人潜水器观察窗结构，涉及深海载人潜水器领域，该结构相对于常规的观察窗结构首创性的引入了舱口盖和推杆结构，结合应变测量系统和液压控制系统的电气控制，可以在观察窗闲置时产生作用于观察窗本体的推力，在深海作业时的外部海水高压状态下，可以缓解观察窗本体产生的高压力与大变形，减少观察窗本体在高应力应变下的作用时间，可以极大地缓解观察窗的压缩蠕变；同时舱口盖还可以有效的对观察窗本体起到保护作用，避免观察窗本体受到舱内杂物的磕碰与磨损，增加观察窗的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109204726A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811357401.7
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
IPC: B63B35/44
Abstract: 本发明公开了一种具有分布式刚度的圆环形面板肋骨结构，涉及深海运载平台结构设计领域，包括：固定连接的第一肋骨腹板和圆环形肋骨面板；所述圆环形肋骨面板的截面为圆环形，所述圆环形肋骨面板上开设有流水孔；所述圆环形肋骨面板沿耐压壳体周向划分为预定数量的分段，各分段圆环采用相同的外径，通过首尾依次对接并与所述第一肋骨腹板组立、焊接形成完整的肋骨圈。通过圆环形面板肋骨结构将各主体结构之间的连接由刚性转换为弹性，具有较强的位移补偿能力，可以有效地解决深海多体结构的变形协调问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108860459B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810513057.X
申请日：2018-05-25
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
Abstract: 本发明涉及一种深海组合结构拉杆式变形补偿装置，包括一对球座，在各球座内配合开设有内腔的球碗，各球碗的内腔均与一根球销的一端配合形成球铰，使各球销伸入球碗内腔的一端可转动；在各根球销的另一端共同与拉杆的两端螺纹连接。通过本发明对耐压结构收缩变形进行补偿，允许耐压结构各自收缩变形，大大减小了连接框架的应力与变形，保证了整体结构的安全性；通过拉杆式变形补偿装置对耐压结构、连接框架进行连接，当耐压结构产生大的收缩变形时，连接框架变形较小，消除了与连接框架相连设备的大位移，减小了结构变形对设备运行的影响。
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公开(公告)号：CN108907608B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810953594.6
申请日：2018-08-21
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
Abstract: 本发明涉及一种内环肋圆柱壳耐压结构的装配工装及其装配方法，该工装包括工作平台、用于装载圆柱壳的平板车、框架、吊轴、用于夹持定位圆柱壳的定位机构、用于转运圆柱壳的引导机构及用于装配环形肋骨的肋骨工装，平板车可移动的布置于工作平台的表面，吊轴贯穿安装于框架上，在吊轴朝向工作平台并伸出框架的一端外周自上而下安装多个肋骨工装，定位机构及引导机构通过开设于工作平台的孔槽结构安装在工作平台的底部，引导机构通过解脱装置、连接件与平板车连接。本发明的工装结构简单、使用方便，在装配完成后，冷却后的圆柱壳与肋骨之间不留间隙或只留较小的间隙，解决了因装配间隙大而产生的焊接变形和参与应力问题。
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公开(公告)号：CN110588876A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910903414.8
申请日：2019-09-24
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
Abstract: 本发明涉及一种水下耐压结构自适应恒力紧固装置及紧固方法，包括工型架，工型架两侧对称安装杠杆，两杠杆一端汇集于上臂外部并在端头转动安装支座，另一端分别安装滑块，两个滑块对称滑动安装于立柱两侧的下臂，单个杠杆通过条状孔与上臂端部连接；下臂两端还安装有弹簧和紧固机构，弹簧压缩安装于滑块和紧固机构之间；使用时，支座顶部与耐压结构件接触，工型架下臂与非耐压结构件固装，当耐压结构件受外力径向收缩时，弹簧力推动滑块滑动，从而通过杠杆推动支座朝着耐压结构件移动，进而保证耐压结构件与非耐压结构件之间的有效连接。本发明实现了耐压结构件紧固力的恒定和可控，以有效抵抗外载荷，且操作方便，使用可靠。
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公开(公告)号：CN110271639A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910540766.1
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
Abstract: 一种深海潜器耐压体限位及收缩变形补偿装置及其安装方法，包括耐压体，所述耐压体的外圆周面上间隔平行排列有外肋骨面板，与其中一外肋骨面板间隔套置有非耐压结构，所述非耐压结构的底部延伸有与其垂直的内面板，所述内面板与外肋骨面板平行间隔设置，在内面板与外肋骨面板之间焊接有多个补偿装置，多个补偿装置均匀间隔分布在内面板与外肋骨面板之间环向空间内。补偿装置在耐压体和非耐压结构之间，可替代潜水器非耐压结构与耐压体间传统的直接焊接连接方法，可使非耐压结构与耐压体在连接边界上解耦，从而使非耐压结构免于受耐压体牵连变形而产生强度和稳定性问题，还可避免耐压体受非耐压结构的拘束作用不能均匀变形所导致的强度问题。
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公开(公告)号：CN108995784A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201811060464.6
申请日：2018-09-12
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种具有网兜限位装置的深海装备，涉及深海技术领域，该深海装备在常规的耐压壳与框架装配式连接结构中加装网兜限位装置，网兜限位装置通过安装底座套设在耐压壳的一侧的端部并固定在框架上，网兜限位装置中的网兜包覆在耐压壳的端部的外表面且存在预紧力，当耐压壳发生收缩变形时，网兜舒张并仍然紧密的贴合于耐压壳的外表面，使得网兜始终可以为耐压壳与框架装配式连接提供有效限位，防止耐压壳与框架产生较大相对位移，从而提高深海装备的安全性，且结构形式简单、紧贴耐压壳、占用空间小、安装方便、工作可靠。
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