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公开(公告)号：CN108843697B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810462972.0
申请日：2018-05-15
IPC分类号： F16D3/52
摘要： 一种船舶用纵向刚度可调式轴系减振器，包括转轴，所述转轴中部设置有间隙，所述间隙处通过减振器连接；还包括间隔的第一法兰盘和第二法兰盘，所述第一法兰盘和第二法兰盘的外侧分别与转轴连接，第一法兰盘和第二法兰盘之间安装有保护层，所述保护层内部从内到外依次对称安装有多对弹簧，每个弹簧的一端连接于第一法兰盘的内侧，每个弹簧的另一端连接滑块，所述滑块的端面与第二法兰盘的内侧对接或接触。自动实现轴系减振器纵向刚度的调节，使得船舶在多工况下噪声性能最优，有效的解决了轴系减振器刚度设计受轴系静推力变形的限制，同时具有失效保护的功能。
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公开(公告)号：CN108846192A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810585090.3
申请日：2018-06-08
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种结构任意阻尼处理的船舶三维声弹性分析方法，涉及声学技术领域，该方法包括：对具有初始阻尼敷设层的船舶结构的有限元模型进行模态分析，得到船舶结构各阶模态的模态阻尼比，将船舶结构各阶模态的模态阻尼比代入船舶结构的声弹耦合动力学方程得到船舶结构的复合结构动力学方程，利用船舶三维声弹性理论对船舶的复合结构动力学方程进行振动噪声分析，并提供以结构声辐射为优化目标的船舶结构阻尼敷设优化设计方案；本发明实现对敷设阻尼的船舶结构的直接振动噪声分析，可广泛用于船舶振动噪声计算时阻尼结构的处理，同时可为船舶阻尼敷设设计提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN109764063A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910187999.8
申请日：2019-03-13
摘要： 一种船舶用大阻尼纵向异刚度的水润滑轴承，包括轴瓦，其外圆周面的两端设置有对称的凸起，两个凸起之间的轴瓦的外圆周面上依次包裹有中间约束阻尼层和中间阻尼层，两个凸起外侧的轴瓦的外圆周面依次包裹有端部约束阻尼层和端部阻尼层；端部阻尼层、凸起和中间阻尼层的外端面在同一平面内，并在端部阻尼层、凸起和中间阻尼层的外端面上同时粘接有金属轴承套；位于两个凸起之间的轴瓦、中间约束阻尼层和中间阻尼层形成中间分段，凸起和金属轴承套形成过渡分段，位于其中一个凸起外侧的轴瓦、端部约束阻尼层和端部阻尼层形成后端分段，位于另一个凸起外侧的轴瓦、端部约束阻尼层和端部阻尼层形成前端分段。减小推进轴系在尾轴承内的相对倾斜变形。
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公开(公告)号：CN108846192B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201810585090.3
申请日：2018-06-08
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/06 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种结构任意阻尼处理的船舶三维声弹性分析方法，涉及声学技术领域，该方法包括：对具有初始阻尼敷设层的船舶结构的有限元模型进行模态分析，得到船舶结构各阶模态的模态阻尼比，将船舶结构各阶模态的模态阻尼比代入船舶结构的声弹耦合动力学方程得到船舶结构的复合结构动力学方程，利用船舶三维声弹性理论对船舶的复合结构动力学方程进行振动噪声分析，并提供以结构声辐射为优化目标的船舶结构阻尼敷设优化设计方案；本发明实现对敷设阻尼的船舶结构的直接振动噪声分析，可广泛用于船舶振动噪声计算时阻尼结构的处理，同时可为船舶阻尼敷设设计提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN111350932B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010265796.9
申请日：2020-04-07
摘要： 一种用于深海运载平台可拆鞍座的链式束带结构，包括鞍座，所述鞍座为可拆卸式结构，所述鞍座的底部设置有耐压壳体，所述耐压壳体的外圆周面对称安装有链式束带，两个链式束带的顶面分别铰接在鞍座上，两个链式束带的底部通过对接头组件连接；单个链式束带的结构为：包括多个互相连接的链节，位于顶部的链节与鞍座铰接，位于底部的链节与对接头组件连接；单个链节的结构为：包括金属节，所述金属节的截面呈弧形结构，所述金属节的两端分别设置有铰接头，所述铰接头的中部设置有铰接孔，所述金属节的内侧固定有弹性凸块。实现对耐压壳体最大限度的自适应抱紧，极大的提高了深海运载平台大潜深作业的安全可靠性能。
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公开(公告)号：CN111152883B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010020643.8
申请日：2020-01-09
摘要： 本发明涉及一种小水线面双体船用上下对称式推力轴承基座，包括相对间隔设置的上基座和下基座，上基座和下基座的间隔内安装有推力轴承，推力轴承外壁的两侧向外延伸有基脚，基脚通过隔振器与上基座或下基座相连；上基座顶部安装有上平台，上基座和下基座间隔间的两侧安装有壳体，壳体的上端和下端分别与上基座和下基座固接；壳体为弧形外凸结构，壳体内壁面上固装有多块加强筋。本发明用于小水线面双体船推进轴系静推力传递和动态激励力控制上，为小水线面双体船辐射噪声控制提供有力的技术支撑。
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公开(公告)号：CN108843697A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810462972.0
申请日：2018-05-15
IPC分类号： F16D3/52
摘要： 一种船舶用纵向刚度可调式轴系减振器，包括转轴，所述转轴中部设置有间隙，所述间隙处通过减振器连接；还包括间隔的第一法兰盘和第二法兰盘，所述第一法兰盘和第二法兰盘的外侧分别与转轴连接，第一法兰盘和第二法兰盘之间安装有保护层，所述保护层内部从内到外依次对称安装有多对弹簧，每个弹簧的一端连接于第一法兰盘的内侧，每个弹簧的另一端连接滑块，所述滑块的端面与第二法兰盘的内侧对接或接触。自动实现轴系减振器纵向刚度的调节，使得船舶在多工况下噪声性能最优，有效的解决了轴系减振器刚度设计受轴系静推力变形的限制，同时具有失效保护的功能。
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公开(公告)号：CN111152883A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010020643.8
申请日：2020-01-09
摘要： 本发明涉及一种小水线面双体船用上下对称式推力轴承基座，包括相对间隔设置的上基座和下基座，上基座和下基座的间隔内安装有推力轴承，推力轴承外壁的两侧向外延伸有基脚，基脚通过隔振器与上基座或下基座相连；上基座顶部安装有上平台，上基座和下基座间隔间的两侧安装有壳体，壳体的上端和下端分别与上基座和下基座固接；壳体为弧形外凸结构，壳体内壁面上固装有多块加强筋。本发明用于小水线面双体船推进轴系静推力传递和动态激励力控制上，为小水线面双体船辐射噪声控制提供有力的技术支撑。
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公开(公告)号：CN108639302A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810462957.6
申请日：2018-05-15
CPC分类号： B63H21/21 , F16C32/0451 , F16C32/0459 , F16C32/0474
摘要： 一种船舶推进轴系用磁悬浮轴承综合控制装置，包括转轴，转轴的一端安装有推进器，转轴上套置有磁铁，位于磁铁的外部并与其间隔安装有磁悬浮径向支承轴承，位于磁悬浮径向支承轴承的外侧一旁安装有第一传感器；转轴的另一端还固定有推力盘，推力盘左右两侧分别间隔安装有磁悬浮轴向推力轴承，磁悬浮轴向推力轴承的内侧安装有第二传感器；还包括电控系统，电控系统分别通过线路与第一传感器、磁悬浮径向支承轴承、磁悬浮轴向推力轴承和第二传感器连接。通过在推进器的转轴上安装两组磁悬浮径向支承轴承和磁悬浮轴向推力轴承，采用间隔安装的形式，轴承与轴之间不直接接触，主动控制系统控制轴系对船体的横向激励和纵向激励。
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公开(公告)号：CN109558828B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201811416741.2
申请日：2018-11-26
IPC分类号： G06K9/00
摘要： 本发明公开了一种基于船舶三维声弹性方法的声辐射特征频率模态识别方法，涉及噪声与振动控制领域，该方法包括：通过船舶三维声弹性方法计算对应激励工况下声辐射的辐射声功率；选取目标频段，利用峰值识别技术提取出目标频段内所有峰值所处的湿频率；利用湿‑干频率定位技术，根据各个峰值的湿频率确定对应的干频率范围，得到各峰值所对应的结构模态；根据单阶结构模态声辐射贡献提取技术提取各峰值对应的结构模态的声辐射贡献，依次排序得到对应各峰值贡献超过预定值的结构模态并输出。提供自动化的提取流程，能够大幅减少人工干预和重复工作，为后续振动噪声控制提供技术支撑。
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