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公开(公告)号：CN119262256A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411455738.7
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及潜器减振推力轴承技术领域，具体涉及一种减振推力轴承用海水压力补偿装置。本发明提出的海水压力补偿装置结构，能够将潜器外部环境水压灵活传导至内部液压系统，并实现减振推力轴承的静水推力平衡，对实现减振推力轴承全深度有效减振具有重要意义；本发明的海水压力补偿装置设有位移监测和报警功能，能够及时有效的提醒操作人员，避免外部环境水压传递过程中因管路腐蚀、泄漏造成的补偿装置功能丧失；本发明具备管路破损等极端情况下的自封闭功能，能够避免极端情况下大量进水危害潜器的使用安全。
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公开(公告)号：CN113653764A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110850204.4
申请日：2021-07-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16F15/023 , F16F15/04 , F16F15/06 , F16F15/027
Abstract: 本发明涉及一种基于液力伺服控制的减振推力轴承，包括推力轴承本体、倒车套环、倒车推力块、正车推力块、正车套环、减振元件、集成阀块和控制箱；减振元件沿周向均匀设置于正车套环内，包括液压缸、减振弹簧、活塞、推力支撑块、弹簧压帽、磁环、位移传感器；各减振元件相互并联，密封腔进油口通过油管联接后与集成阀块连接，集成阀块连接液压系统；各位移传感器分别与控制箱连接，集成阀块与控制箱连接，控制箱依据位移传感器位移量信号控制集成阀块动作来作动液压，确保推进轴系位移保持在设计范围内。本发明通过液力伺服控制自适应轴系推力，确保轴系位移量不超过轴系纵向位移许用窜动量，实现全推力范围内具备减振功能。
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公开(公告)号：CN113565918A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110851504.4
申请日：2021-07-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种基于液力伺服控制的隔振器，包括隔振元件、集成阀块和控制箱；隔振元件包括液压缸、弹簧、活塞、推力支撑块、弹簧压帽、磁环、位移传感器；弹簧压帽后端位于液压缸内、前端从液压缸前端伸出，能够相对液压缸沿轴向移动，推力支撑块固定安装在弹簧压帽前端，磁环固定安装在弹簧压帽后端；活塞安装在液压缸内，弹簧安装在弹簧压帽与活塞之间，活塞与液压缸后端之间形成密封腔，密封腔通过油管与集成阀块的出油口连接；位移传感器固定安装于液压缸后端，信号线与控制箱连接；集成阀块接入液压系统，信号线与控制箱连接。本发明通过液力伺服控制自适应振源恒力，确保振源位移量不超过限定值，实现全载荷范围内具备隔振功能。
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公开(公告)号：CN109533260B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201811378878.3
申请日：2018-11-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H23/32
Abstract: 本发明涉及一种船舶艉轴承约束隔离结构装置，安装于船舶艉轴承与轴壳之间，包括安装于船舶艉轴承外表面的内衬套、安装于轴壳内表面的外衬套、以及安装于内衬套与外衬套之间的包覆层和灌注层，包覆层安装于内衬套的外表面，灌注层安装于外衬套与包覆层之间；包覆层和灌注层采用两种不同的阻尼复合材料组成叠层阻尼结构。本发明的约束隔离结构装置，可以对艉轴承处的振动进行约束，并隔离桨轴系统动态激励力通过艉轴承向船体结构的传导，从而削弱轴系振动通过艉轴承直接向船体传导；包覆层和灌注层使用不同组成、厚度的阻尼复合材料，组成叠层阻尼结构，能够形成恰当阻尼和刚度的隔离结构，适用范围广。
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公开(公告)号：CN110329482B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910358764.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种外置式潜器轴系装置，包括艉管、螺旋桨轴和螺旋桨，螺旋桨轴穿过艉管，螺旋桨安装于螺旋桨轴的尾椎段，潜器轴系装置整体安装于潜器的舱外，其中，艉管艏部安装在耐压壳体的尾端面，艉管艉部安装在非耐压壳体上，螺旋桨轴前端通过挠性联轴器与舱内的推进电机输出轴连接，挠性联轴器设置于舱外，螺旋桨轴后端从非耐压壳体尾部穿出，螺旋桨位于非耐压壳体外。本发明将潜器轴系整体设置于舱外，尽可能减少舱内空间的占用，且具有模块化的安装于拆卸方式，拆装方便，有利于轴系各部件维护保养；适用于吨位小，布置紧凑，舱内空间有限的潜器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110155291B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910402200.2
申请日：2019-05-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H23/32
Abstract: 本发明涉及一种可控制轴系螺旋桨横向动态激励的船舶水润滑螺旋桨轴承，它包括壳体和安装于壳体内的轴瓦，轴瓦为整体式结构，内表面线型采用立式腰圆孔形状，轴瓦内表面的下部圆弧面为螺旋桨轴承的承载区域，轴瓦内表面的上部圆弧面与螺旋桨轴之间的区域为过流区，中部平直段分别位于左、右侧，与轴瓦中穿过的螺旋桨轴轴颈两侧相接触，并且与螺旋桨轴承、底部承载区域一起，形成两个水腔，在螺旋桨轴旋转时，成为螺旋桨轴承的水楔区。本发明轴瓦两侧直线段与螺旋桨轴轴颈两侧相接触，约束螺旋桨轴水平方向自由度，提高了螺旋桨轴承横向支承刚度，减小螺旋桨产生非定常轴承力及其向船体结构的传递，可有效控制轴系横向振动。
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公开(公告)号：CN110307338B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910358588.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种船舶艉轴管压力补偿式双向密封装置，包括前密封组件、后密封组件和压力补偿器；前密封组件设置于艉轴前凸肩之前，艉轴的前凸肩与前密封组件之间套装前轴承组件；后密封组件设置于艉轴后凸肩之后，艉轴的后凸肩与后密封组件之间套装后轴承组件；压力补偿器设置于艉轴管外侧，通过压力补偿器接口与艉轴管内部连通，压力补偿器为弹性橡胶式油囊，内部充满润滑油，当舷外海水压力变化时，压力补偿器的油囊产生变形，调节艉轴管内滑油压力，使之与舷外海水压力保持平衡。本发明减少了对舱内空间资源的占用，实现了推进轴系各功能组件的集成化与模块化，为推进轴系及其艉轴管与密封装置的舷外布置提供了条件。
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公开(公告)号：CN109533260A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811378878.3
申请日：2018-11-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H23/32
Abstract: 本发明涉及一种船舶艉轴承约束隔离结构装置，安装于船舶艉轴承与轴壳之间，包括安装于船舶艉轴承外表面的内衬套、安装于轴壳内表面的外衬套、以及安装于内衬套与外衬套之间的包覆层和灌注层，包覆层安装于内衬套的外表面，灌注层安装于外衬套与包覆层之间；包覆层和灌注层采用两种不同的阻尼复合材料组成叠层阻尼结构。本发明的约束隔离结构装置，可以对艉轴承处的振动进行约束，并隔离桨轴系统动态激励力通过艉轴承向船体结构的传导，从而削弱轴系振动通过艉轴承直接向船体传导；包覆层和灌注层使用不同组成、厚度的阻尼复合材料，组成叠层阻尼结构，能够形成恰当阻尼和刚度的隔离结构，适用范围广。
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公开(公告)号：CN110329482A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910358764.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种外置式潜器轴系装置，包括艉管、螺旋桨轴和螺旋桨，螺旋桨轴穿过艉管，螺旋桨安装于螺旋桨轴的尾椎段，潜器轴系装置整体安装于潜器的舱外，其中，艉管艏部安装在耐压壳体的尾端面，艉管艉部安装在非耐压壳体上，螺旋桨轴前端通过挠性联轴器与舱内的推进电机输出轴连接，挠性联轴器设置于舱外，螺旋桨轴后端从非耐压壳体尾部穿出，螺旋桨位于非耐压壳体外。本发明将潜器轴系整体设置于舱外，尽可能减少舱内空间的占用，且具有模块化的安装于拆卸方式，拆装方便，有利于轴系各部件维护保养；适用于吨位小，布置紧凑，舱内空间有限的潜器。
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公开(公告)号：CN110307338A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910358588.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种船舶艉轴管压力补偿式双向密封装置，包括前密封组件、后密封组件和压力补偿器；前密封组件设置于艉轴前凸肩之前，艉轴的前凸肩与前密封组件之间套装前轴承组件；后密封组件设置于艉轴后凸肩之后，艉轴的后凸肩与后密封组件之间套装后轴承组件；压力补偿器设置于艉轴管外侧，通过压力补偿器接口与艉轴管内部连通，压力补偿器为弹性橡胶式油囊，内部充满润滑油，当舷外海水压力变化时，压力补偿器的油囊产生变形，调节艉轴管内滑油压力，使之与舷外海水压力保持平衡。本发明减少了对舱内空间资源的占用，实现了推进轴系各功能组件的集成化与模块化，为推进轴系及其艉轴管与密封装置的舷外布置提供了条件。
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