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公开(公告)号：CN113650765B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202110697937.9
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种钛合金低压吹除系统横倾调节装置，其特征在于：包括垂直固定在耐压壳体上的基座、安设在基座上的控制阀本体、与控制阀本体内挡板相连的传动杆、与传动杆相连的传动装置，所述传动装置的一端安设在耐压壳体内部，另一端垂直向上伸出并通过穿设在耐压壳体上的管节与所述传动杆相连。本装置主要用于低压吹除时调节潜艇或潜器横倾姿态，其能通过在艇内操作，带动舷外阀件挡板运动，从而实现调节进入左右舷压载水舱的废气量，进而实现对潜艇或潜器横倾姿态的调节，保证潜艇或潜器姿态的平衡。
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公开(公告)号：CN101787984B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201010100790.2
申请日：2010-01-22
Applicant: 中国舰船研究设计中心 , 黄冈市天元科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于离心风机具备低噪特性的前向多翼式窄型腔叶轮及其该叶轮的整体铸造工艺。包括有基盘和中空的前盘，在基盘和前盘之间沿周向安设窄型叶片，其不同之处在于所述的叶片呈弧形，叶片径向长度L为20mm～30mm，叶片子午面出口高度H为10mm～20mm，叶片沿周向均布20～60片，整个叶轮整体铸造成型。本发明结构紧凑、噪声低、重量轻、结构强度高、维护简便；用活动叶片模型结构制作出叶轮内芯脱胚模，完成叶轮的整体铸造，解决了窄腔型、封闭式结构叶轮无法脱模的技术难题；不仅叶轮铸造精度高，质量好，而且铸造成本低，生产效率高。本发明工艺可广泛应用于各种多翼式叶轮的整体浇铸，效果明显优于同类型产品。
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公开(公告)号：CN113650765A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110697937.9
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种钛合金低压吹除系统横倾调节装置，其特征在于：包括垂直固定在耐压壳体上的基座、安设在基座上的控制阀本体、与控制阀本体内挡板相连的传动杆、与传动杆相连的传动装置，所述传动装置的一端安设在耐压壳体内部，另一端垂直向上伸出并通过穿设在耐压壳体上的管节与所述传动杆相连。本装置主要用于低压吹除时调节潜艇或潜器横倾姿态，其能通过在艇内操作，带动舷外阀件挡板运动，从而实现调节进入左右舷压载水舱的废气量，进而实现对潜艇或潜器横倾姿态的调节，保证潜艇或潜器姿态的平衡。
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公开(公告)号：CN103791144B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410039569.9
申请日：2014-01-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16K31/122 , F16K31/60 , F16K27/02
Abstract: 本发明涉及一种带压差控制功能的高压空气供气阀及空气吹除方法，可维持吹除过程中压载水舱与外界海水压差稳定。由主阀、副阀、控制阀三部分组成。主阀是高压空气供气的主通道，高压空气经过主阀进入压载水舱，主阀阀芯开度通过阀芯上下腔的压差自动调整，从而实现供气流量的调节。副阀用于控制主阀的启闭，副阀具备气动和手动控制功能。控制阀用于感受压载水舱内外压差并控制主阀阀芯的开度，依据压差的大小调整控制阀阀芯开度，使主阀阀芯上腔的压缩空气流动发生变化，进而引起主阀阀芯上腔压力的变化，最终控制主阀阀芯的开度位置。该发明采用全机械结构，无电气元件，可通过压缩空气远程操作，无需其它动力源，可靠性高。
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公开(公告)号：CN104015875A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410269276.X
申请日：2014-06-17
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B11/04
Abstract: 本发明公开了一种补重消耗燃油舱，包括舱体和海水泵，所述舱体内部分隔成多个竖直的分舱区，所述分舱区之间通过转移管连通，所述转移管的上端开口位于上一个分舱区的顶部，所述转移管的下端开口位于下一个分舱区的底部，所述的分舱区包括有一个首舱区，所述首舱区为最上一个分舱区，所述首舱区的底部通过补重管路与海水泵连通，所述的分舱区还包括有一个尾舱区，所述尾舱区为最末一个分舱区，所述尾舱区的顶部通过装载消耗管路与用油模块连通，同时，所述尾舱区的顶部还通过通气管路与大气连通，所有管路上均串接有控制阀。本发明可以同时实现大型船舶燃油供给和海水原位补重，减少了船舶航行过程重量重心的控制难度，提高了船舶航行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103791144A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410039569.9
申请日：2014-01-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16K31/122 , F16K31/60 , F16K27/02
CPC classification number: F16K31/1221 , B63G8/22 , F16K1/00 , F16K31/143
Abstract: 本发明涉及一种带压差控制功能的高压空气供气阀及空气吹除方法，可维持吹除过程中压载水舱与外界海水压差稳定。由主阀、副阀、控制阀三部分组成。主阀是高压空气供气的主通道，高压空气经过主阀进入压载水舱，主阀阀芯开度通过阀芯上下腔的压差自动调整，从而实现供气流量的调节。副阀用于控制主阀的启闭，副阀具备气动和手动控制功能。控制阀用于感受压载水舱内外压差并控制主阀阀芯的开度，依据压差的大小调整控制阀阀芯开度，使主阀阀芯上腔的压缩空气流动发生变化，进而引起主阀阀芯上腔压力的变化，最终控制主阀阀芯的开度位置。该发明采用全机械结构，无电气元件，可通过压缩空气远程操作，无需其它动力源，可靠性高。
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公开(公告)号：CN101787984A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010100790.2
申请日：2010-01-22
Applicant: 中国舰船研究设计中心 , 黄冈市天元科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于离心风机具备低噪特性的前向多翼式窄型腔叶轮及其该叶轮的整体铸造工艺。包括有基盘和中空的前盘，在基盘和前盘之间沿周向安设窄型叶片，其不同之处在于所述的叶片呈弧形，叶片径向长度L为20mm～30mm，叶片子午面出口高度H为10mm～20mm，叶片沿周向均布20～60片，整个叶轮整体铸造成型。本发明结构紧凑、噪声低、重量轻、结构强度高、维护简便；用活动叶片模型结构制作出叶轮内芯脱胚模，完成叶轮的整体铸造，解决了窄腔型、封闭式结构叶轮无法脱模的技术难题；不仅叶轮铸造精度高，质量好，而且铸造成本低，生产效率高。本发明工艺可广泛应用于各种多翼式叶轮的整体浇铸，效果明显优于同类型产品。
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公开(公告)号：CN203067995U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320034391.X
申请日：2013-01-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16L19/03
Abstract: 本实用新型公开了一种管路螺纹接头，包括前、后管平肩接头，前、后管平肩接头的一端设有焊接坡口，另一端设有凸台，前管平肩接头和后管平肩接头的凸台之间夹垫有密封垫片，前管平肩接头上套装一个设有外螺纹的旋入接头，后管平肩接头上套装一个设有内螺纹的外套螺母，外套螺母与旋入接头螺纹连接，外套螺母一端的内壁设有凸肩，其特征在于：后管平肩接头上还套装有弹性垫片，弹性垫片置于后管平肩接头的凸台与外套螺母的凸肩之间。在螺纹接头长时间使用后，弹性垫片的回弹特性用于补偿密封垫片的蠕变应力松弛，防止了密封垫片因应力下降造成的泄漏，从而保证接头的密封性，延长了螺纹接头的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205207798U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201520939864.X
申请日：2015-11-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本实用新型提供一种出口压力回流式低噪声调节阀，主要由阀体、阀芯、阀出口、阀腔、回压孔以及阀进口组合而成，其中所述调节阀还包括导压环，所述导压环的尾部设有凸台，首部为缩口设计；所述导压环上设有多个导压孔；导压环通过凸台固定于阀腔内。本实用新型设计的调节阀在导压环和阀体之间的间隙形成导压腔，由于阀出口处的压力高于节流口处的压力，通过导压孔，将出口处的压力沿着导压腔引流至回压口处，起到提高节流口下游背压的效果，进而消减空化和气蚀现象。
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公开(公告)号：CN201916503U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201020634348.3
申请日：2010-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本实用新型涉及一种用于船舶通风系统的密封调风阀门。包括有阀体、阀板、与阀板相联的阀轴以及手柄，其特征在于在阀体的阀孔一端安设有一密封圈，阀体中部穿装阀轴，阀轴的一侧安设与密封圈相配置的阀板，所述的阀板为锥面阀板。本实用新型的有益效果在于：1、通过改变阀门结构，由平面密封改为双偏心锥面密封，阀门逆时针旋转90°被开启，开启后阀板能迅即脱离密封圈、消除了阀板与密封圈的不必要的过度挤压、刮擦现象、减轻了开启阻距、降低了磨损，显著增强阀门密封性能，降低阀门启闭力，从而大大延长阀门使用寿命；2、设置阀位传感装置，通过阀位信息反馈，更便于阀门的操控和使用。
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