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公开(公告)号：CN119637093A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411915398.1
申请日：2024-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D31/00
Abstract: 本申请属于飞机推力管理领域，特别涉及一种飞机减推力起飞功能实施方法。方法包括：步骤一、确定减推力起飞方案，将减推力起飞方案划分为两种减推力层级，分别为第一减推力层级以及第二减推力层级；其中，第一减推力层级采用等级减推力方式，第一减推力层级包括多个减推力等级；在第一减推力等级与第二减推力等级之间设置第二减推力层级，第二减推力层级采用灵活温度减推力方式；步骤二、将每个减推力等级的标准条件下的推力值按照等推重比的方式换算为起飞重量分级；步骤三、根据起飞重量选取减推力等级计算起飞性能，判断选取的减推力等级是否满足起飞要求，若满足，则使用当前减推力等级进行起飞，否则进入下一减推力等级的判断。
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公开(公告)号：CN115081252A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210980316.6
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明是关于一种多构型飞机爬升性能数据的修正方法，涉及航空飞行器飞行力学技术领域。该方法包括：根据飞机构型确定基准构型及其爬升性能数据；确定非基准构型与基准构型的初始爬升重量关系；根据初始爬升重量关系计算非基准构型的折算初始爬升重量，折算初始爬升重量是将非基准构型的初始爬升重量折算为以基准构型爬升时的初始爬升重量。本发明通过确定基准构型，将非基准构型的爬升重量折算为基于基准构型的爬升重量，使用折算重量和基准构型的爬升性能数据图表即可确定非基准构型下的爬升性能。对于具有多种构型的飞机，在对各构型爬升性能计算和数据图表的处理工作时，可在保证数据准确度的前提下，减少重复性劳动，提高设计的工作效率。
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公开(公告)号：CN115081252B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210980316.6
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明是关于一种多构型飞机爬升性能数据的修正方法，涉及航空飞行器飞行力学技术领域。该方法包括：根据飞机构型确定基准构型及其爬升性能数据；确定非基准构型与基准构型的初始爬升重量关系；根据初始爬升重量关系计算非基准构型的折算初始爬升重量，折算初始爬升重量是将非基准构型的初始爬升重量折算为以基准构型爬升时的初始爬升重量。本发明通过确定基准构型，将非基准构型的爬升重量折算为基于基准构型的爬升重量，使用折算重量和基准构型的爬升性能数据图表即可确定非基准构型下的爬升性能。对于具有多种构型的飞机，在对各构型爬升性能计算和数据图表的处理工作时，可在保证数据准确度的前提下，减少重复性劳动，提高设计的工作效率。
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公开(公告)号：CN114662343B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210543908.1
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本公开实施例是关于一种飞机阶梯巡航耗油量的计算方法。该方法包括：利用飞机阶梯巡航时爬升段增加的高度，确定爬升段飞机增加的重力势能；根据飞机稳定平飞到预设距离，确定飞机发动机推力所做的功；根据能量守恒，飞机增加的重力势能等于爬升段因重力势能增加而消耗的燃油能量，爬升段因重力势能增加而消耗的燃油能量近似等于飞机稳定平飞到预设距离时飞机发动机推力所做的功。本公开实施例可以通过飞机阶梯巡航过程中爬升段的性能采用能量守恒的方法进行估算，将飞机阶梯巡航时爬升段增加的高度转换成航程的增加量，实现飞机阶梯巡航时的燃油消耗总量的计算，降低计算过程的复杂性，提高了计算效率和计算精度。
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公开(公告)号：CN115062497B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210996410.0
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种飞机刹车能量估算方法，涉及航空飞行器飞行计算技术领域。该方法包括：获得飞机从着陆接地到停止过程的总动能模型；获得飞机从着陆接地到停止过程的发动机慢车推力做功模型；根据总动能模型和发动机慢车推力做功模型得到飞机从着陆接地到停止过程需要克服的总能量模型；获得飞机从着陆接地到停止过程中气动力做功模型，然后获取气动力做功对总能量的贡献率模型；根据总能量模型和贡献率模型获得刹车能量模型。本发明通过刹车能量模型为刹车系统能力设计、气动减速装置能力设计提供一种新的评估手段，实现设计需求的较准确评估且设计方案可高效迭代；根据试飞确定的刹车能量、摩擦系数等数据，获知飞机着陆时的刹车限制速度数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114638129B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210559610.X
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本公开实施例是关于一种基于发动机状态变化的爬升能力数据获得方法。该方法包括：计算基准推力下爬升限制重量与飞行高度的相关关系；根据基准推力下爬升限制重量与飞行高度的相关关系，得到基准推力状态下的推力值与爬升限制重量的相关关系；分析发动机推力状态发生变化时，得到基准推力状态下的推力值与推力变化状态下的推力值的关系；基于基准推力状态下的推力值与爬升限制重量的相关关系，计算在相同爬升梯度下飞机不同推力状态与爬升限制重量的变化关系；利用变化关系以及基准推力下爬升限制重量与飞行高度的相关关系，得到不同的爬升能力数据。本公开实施例能大幅减少计算量，同时有效减少飞行性能资料编制的工作量，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN114692291A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111641560.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于航空飞行器气动力配平领域，公开了一种考虑重心影响的螺旋桨飞机气动力纵向配平方法。该方法包括根据飞机纵向的基准气动力数据、螺旋桨滑流影响增量、升降舵舵面效率、飞机配平重心偏移量，得出未配平的考虑重心偏移影响量的气动力数据，然后依据俯仰力矩平衡原理，采用差量法插值求解给定构型下飞机纵向配平气动力。本申请适用于螺旋桨飞机设计研制中的纵向气动力配平，提高了螺旋桨飞机气动力配平效率，为工程研制中螺旋桨飞机不同状态下气动力的配平使用提供基础。
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公开(公告)号：CN114692291B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111641560.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于航空飞行器气动力配平领域，公开了一种考虑重心影响的螺旋桨飞机气动力纵向配平方法。该方法包括根据飞机纵向的基准气动力数据、螺旋桨滑流影响增量、升降舵舵面效率、飞机配平重心偏移量，得出未配平的考虑重心偏移影响量的气动力数据，然后依据俯仰力矩平衡原理，采用差量法插值求解给定构型下飞机纵向配平气动力。本申请适用于螺旋桨飞机设计研制中的纵向气动力配平，提高了螺旋桨飞机气动力配平效率，为工程研制中螺旋桨飞机不同状态下气动力的配平使用提供基础。
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公开(公告)号：CN115562359A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211564459.5
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于推力管理领域，为一种灵活温度起飞功能实现方法，调取飞机数据存储模块内数据，根据飞机的飞行计划计算出灵活温度起飞性能数据表；根据灵活温度初值信息确定起飞特征速度数据，发送至推力限制检查模块；而后检查所选定的灵活温度是否满足推力限制和预定规则，若满足，则生成灵活温度指令，传输至控制指令生成模块，控制指令生成模块根据接收到的灵活温度指令生成发动机工作状态控制指令和油门杆位置指令，并分别传输至发动机控制系统和油门杆控制系统；为任务执行人员提供全面的灵活温度起飞信息，使飞行执行人员能够充分了解起飞的安全裕度，为确定灵活温度值提供更大权限，自由度更高。
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公开(公告)号：CN114662343A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210543908.1
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本公开实施例是关于一种飞机阶梯巡航耗油量的计算方法。该方法包括：利用飞机阶梯巡航时爬升段增加的高度，确定爬升段飞机增加的重力势能；根据飞机稳定平飞到预设距离，确定飞机发动机推力所做的功；根据能量守恒，飞机增加的重力势能等于爬升段因重力势能增加而消耗的燃油能量，爬升段因重力势能增加而消耗的燃油能量近似等于飞机稳定平飞到预设距离时飞机发动机推力所做的功。本公开实施例可以通过飞机阶梯巡航过程中爬升段的性能采用能量守恒的方法进行估算，将飞机阶梯巡航时爬升段增加的高度转换成航程的增加量，实现飞机阶梯巡航时的燃油消耗总量的计算，降低计算过程的复杂性，提高了计算效率和计算精度。
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